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机场高端旅客服务设施是机场建设的重要组成部分,也是体现机场服务水平和实现盈利的重要手段,因此近年来越来越受到机场建设方的重视.本文通过对高端旅客服务设施的分类、流程、建设地点、装修及与国外比较的区别和不足等方面的介绍,反应出国内目前在此方面的现状和发展趋势,并希望能够形成一定的规范及标准. 相似文献
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1总平面设计1.1场地概述新白云国际机场位于广州市北面,花都区和人和镇的交界处,距广州市中心距离约28公里。新机场旅客过夜用房(诺富特大酒店)位于航站区的中心位置。南临南航站楼,北望控制塔台和航管楼,东、西两侧分别为航站楼的东、西连廊。过夜用房与南航站楼之间通过停车楼相连接。场地尺寸约为400m×155m。建设标准为五星级酒店。1.2总平面布置(1)旅客过夜用房是新机场重要的旅客服务设施,也是机场航站区建筑群体的重要组成部分,其总体布局对航站区有重要的影响。其特点如下:①过夜用房为总长超过300m的弧形板式建筑,呈南北向布局,正… 相似文献
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<正>一、立项背景随着我国城市化进程的不断发展,我国交通枢纽的建筑规模呈加速上升的趋势。根据中国民用航空局和铁道部公布的数据及目前基础设施建设的发展规划,我国未来将有约1亿平方米的机场、车站、大型会展及体育场馆等高大空间类建筑。机场、车站作为城市综合交通运输体系的重要组成部分,其建筑形式具有高大空间的特点。围护结构以大面积透光玻璃幕墙为主,进深大,旅客等候区域的层高多为10m以上,甚至超过20m,旅客人员密度变化大。目前我国机场、车站类建筑一般采 相似文献
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现代民航业的发展,非航空收入在机场经营中越来越重要,国外经营比较成功的机场非航空收入能占机场总收益的一半以上。商业是非航空收入的主要来源,航站楼商业设计是否合理,直接影响到了机场的非航盈利。白云机场二号航站楼商业设计,通过对旅客的组成和消费习惯、消费心理进行的分析,巧妙地把商业与旅客流程紧密结合在一起,充分利用了机场的巨大人流,营造出了良好的商业氛围,为机场非航空收入创造了良好的基础条件。 相似文献
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2013年,新加坡樟宜机场旅客数量达到每年5370万人次,而在1981年樟宜机场取代巴耶利峇机场成为新加坡主要的国际机场时,该机场的旅客数量仅为810万。为满足不断增长的旅客需求,樟宜机场集团决定新建第四座航站楼。樟宜机场T4航站楼于2018年竣工,秉持以人为本、科技创新的世界级超前场所营造理念,致力打造真正独特的旅客体验。通过自助值机、自助行李托运和自助通关闸门,以及毫无紧迫感的安检区,旅客可以便捷而顺畅地完成一系列登机手续办理流程。沐浴在自然光下的开放式生态空间通透明亮,舒心怡人,50万棵树木和绿植与新加坡标志性的园林景观天然糅合。樟宜机场T4航站楼通过打造体验式商业零售和餐饮,构建彰显浓厚新加坡历史的传统文化区,进一步丰富了顾客的体验。可持续性是航站楼设计的另一大关键要素,而节能高效、水资源节约和废物处理的举措则是航站楼运营的核心。 相似文献
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针对国内大型机场航站楼因逐渐饱和而出现的排队时间过长、楼内空间不足等问题以及日益多元化的旅客出行需求。介绍旅客流程的各个环节上国际先进机场航站楼使用的新技术及新理念,以期应用于国内航站楼规划设计中,以提升旅客流程上的处理效率,满足不同旅客出行需求,提高旅客体验。 相似文献
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《建筑创作》2012,(6):9-9
本期杂志的机场航站楼专辑,是BIAD(北京市建筑设计研究院)与其长期合作者在机场航站楼设计领域的一次经验总结.
专辑论文讨论了机场航站楼设计的几方面内容:在中国民航业迅速发展的背景下,机场航站楼在高速运转的现代社会中,其服务功能与流程机制产生了怎样的变化和拓展?机场航站楼作为综合枢纽,在高效快捷的建筑主题要求下,合理的规模和构型是什么?机场空侧交通与路侧交通如何接驳,如何看待和处理路侧交通的重要性与复杂性?建筑空间的光照与导向、旅客的人性化的舒适体验、绿色节能的可持续发展理念如何充实了机场航站楼的现代建筑学意义?机场建筑中城市地域特色的表达,怎样宣示了城市的身份而又为城市发展提供了契机?超大型的设计团队以怎样的设计管理方式应对超大型的项目规模的要求? 相似文献