浦东机场第二航站楼工程通过竣工验收

经过机场建设者一千多个日夜的建设,浦东机场又一座矗立的“大鹏”迎风而立。浦东机场扩建工程重中之重的第二航站楼工程顺利通过竣工验收。浦东机场第二航站楼位于第一航站楼东侧,由主楼、连廊、候机长廊和固定登机桥4部分组成。其中主楼长414m,宽138m,地下1层,地上3层;连廊长306m,宽60m,地上7层;候机廊长1 404m,宽41m,地下1层,地上4层;固定登机桥共42座。第二航站楼工程是一项超大型公共建筑工程,工程结构体量超大,共打桩6 798根;下部为钢筋混凝土结构,上部为约3万t的大跨度钢结构,屋面采用约19万m2的压型彩钢板和约1·6万m2的梭型天窗;四…     

昆明长水国际机场航站楼减隔震技术应用

工程概况昆明长水国际机场是国家“十一五”期间批准新建的大型机场,项目总体定位为“面向东南亚、南亚,连接欧亚的国家门户枢纽机场”,属于国家重点工程。航站楼由前中心区、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊等几部分组成。     

缓粘结预应力技术在北京新机场工程中的应用

正1工程概况北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心(指廊)工程由中南、东南、东北、西北、西南共5座指廊组成,其中最大的中南指廊建筑面积约10万m~2。此外,京霸高铁(S1)、新机场线(S2)及R4线(S3)3条轨道交通隧道由中南指廊的地下穿过,3条轨道交通的建筑面积约2.1万m~2。工程地下1层,地上3层(中南指廊3层,其余指廊2层),檐口高度20m。     

首都国际机场T3航站楼免装饰梁板混凝土施工质量控制

北京首都国际机场,13航站楼位于首都国际机场T2航站楼东侧,T3A主楼是我国2008年举办奥运会重要的基础配套设施.T3A主楼建筑平面呈人字形,南北长953m,东西宽756m,地下2层,地上5层,地下建筑面积约22万m2,地上建筑面积约36万m2.     

建设动态

<正>武汉天河机场T3航站楼西指廊钢结构开吊11月13日,由中建三局总承包、中建钢构施工的武汉天河机场T3航站楼西指廊钢结构工程首节柱成功开吊。西指廊长210m,宽37-44m,屋面最高标高24m。西指廊主体采用钢筋混凝土框架结构,屋盖采用钢桁架结构,地上分两层,一层为辅助用房,二层为国内出发或到达层,与登机桥相接,是旅客上下飞机的主要通道。T3航站楼的外形设计形似凤凰,航站     

超大跨度脚手架的设计与应用

北京首都国际机场扩建工程3号航站楼是目前中国最大的机场扩建工程。首都国际机场扩建工程3号航站楼由2个航站楼构成,分别为航站楼3A（T3A）和航站楼3B（T3B）。T3B主楼地下三层,地上二层,局部三层,建筑面积约39万m^2,南北长940m,东西长765m。其中核心区约2万m^2的开阔空间为景观大厅,北侧APM车站自地下二层至顶层为净空,约50m高,21m宽,70m长（图1、2）。该工程为奥运工程,要求在2008奥运会前投入使用,工期十分紧张。为保证工期,上部屋面吊顶施工的同时,下部车站装修、轨道等施工也要同时进行。经过多方案对比及大量计算,决定采用悬跨式脚手架进行施工,利用其重量轻、强度高、搭拆方便的特性,在工期要求之内完成吊顶施工工作。     

北京新机场航站楼结构设计研究

北京新机场总建筑面积约143万m2,包括航站楼、停车楼、综合服务楼,航站楼平面为五角星形,南北长996m,东西宽1 144m,顶点标高约为50m,主体结构为钢筋混凝土框架结构,核心区采用层间隔震技术。屋盖及支承系统采用钢结构,屋盖投影面积35万m2,分为中央大厅和指廊。中央大厅部分屋盖由C形柱、支撑筒、北侧幕墙支撑框架、钢管柱和其他幕墙柱支承。指廊由钢管柱和幕墙柱支承,屋盖为自由曲面,结构形式为网架和桁架,围护系统为带铝合金装饰板的直立锁边屋面。主要阐释航站楼结构设计的关键问题,包括隔震设计、复杂钢结构、结构转换、温度作用对主体结构的影响、高铁穿越航站区对结构设计的影响、桩筏基础差异沉降变形控制设计与分析。     

深圳宝安国际机场T3航站楼大量采用空间网壳结构

<正>深圳宝安国际机场T3航站楼南北长1128m、东西宽640m,建筑面积达55万m2左右,为目前国内最大单体面积的航站楼之一。T3航站楼主体结构采用钢筋混凝土框架结构,整个航站楼的混凝土结构共分为10块。屋顶为不规则曲瓦采用网壳结构。屋顶结构共分7块,包括主指廊D、次指廊G和H、交叉指廊C、过渡区B以及大厅A。典型屋顶结构的特点如下:     

某大型机场航站楼不规则自由曲面指廊屋面钢结构工程拔杆群整体提升技术

某大型国际机场航站楼整体平面呈放射性的五指廊造型,屋顶及竖向支撑结构均为钢结构。各指廊沿中央大厅中心区周圈布置。屋顶为不规则自由曲面的钢桁架(网架)结构,结构杆件为圆钢管和方钢管。其中之一的指廊屋盖投影51221m~2,长391m,宽131m,结构最高25m,总重约2071t。工程造型复杂,质量标准高,工序交叉多,施工工期紧,安全要求严,钢结构分区组装、整体拼装、拔杆群提升、高空合拢及同步卸载等技术对本工程建造具有重要意义。     

北京首都国际机场新航站楼T3B工程综合施工技术

北京首都国际机场新航站楼T3B工程为国际航班航站楼,工程建筑面积387057m2,地下2层、地上3层,工程东西宽759m,南北长956m,整体呈Y字形.工程造型独特、设计新颖、结构复杂,具有较高的科技含量.建设部10项新技术在工程中全部得到应用.