洋马T240柴油机

<正> 一、研制目标T240柴油机的研制目标是可靠、耐久、低油耗、能烧未来的更劣质的重油、使用维护保养方便,能满足用户的要求。为实现上述研制目标,采取了如下措施: 1.降低燃油消耗率目前,想用某种单一的措施使柴油机的燃     

洋马T260低燃油消耗率柴油机

<正> 一、前言近几年来,石油涨价了,这对船舶航运的经济性有很大的影响,从而对节省能源问题提出了更高的要求。针对这种情况,日本洋马公司很快投入了研制低燃油消耗率、使用低质重油柴油机的工作。一九七七年以后,该公司研制成了S185柴油机[缸径×行程=180×230(毫米)]和T220柴油机[缸径×行程=220×280(毫米)],这两种机型均以燃油消耗率低而驰名。T260柴油机是其系列的一种,是该公司汇总了多年来积累的技术成就和研究成果研制而成     

日本洋马柴油机公司生产的转子机

该公司最初投产的转子机是R220型(排量为220毫升、22马力)及R450型(排量为450毫升、50马力).这两种机型的冷却方式是:缸体水冷,转子油冷.它们在结构上和成本上不如往复式发动机.与相同马力的二冲程往复机相比,转子机的制造成本要高50%,因此,为了降低转子机的制造成本,就放弃了油冷转子,而设计了混合气冷却转子、水冷缸体的R     

洋马TF160型柴油机性能及结构分析

本文通过对洋马ＴＦ１６０型柴油机的性能试验及结构分析，指出了该机性能较为先进，结构紧凑合理，具有当前日本小型单缸农用柴油机的共同特点，对我国同类型新产品的开发很有参考价值。     

洋马TF160型柴油机性能及结构分析

本文通过对洋马ＴＦ１６０型柴油机的性能试验及结构分析，指出了该机性能较为先进，结构紧凑合理，具有当前日本小型单缸农用柴油机的共同特点，对我国同类型新产品的开发很有参考价值。     

青岛淄柴博洋公司与日本洋马株式会社签订技术合作合同

2005年1月21日，青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司与日本洋马株式会社在青岛签订技术合作合同。签约内容包括N330柴油机技术合作合同、商标使用许可协议、零部件采购框架协议等。     

生物柴油

<正>生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈等野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可替代石化柴油的可再生柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种,它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物,这些     

柴油乳化液

一种能使柴油机消除黑烟、节约燃料并使发动机得到养护的新型能源——柴油乳化液由上海鑫品柴油乳化剂实业有限公司发明,净化环境的各项指标均居世界领先地位。     

氢柴油

近几年，在农机、汽车等与柴油机有关的报刊和一些技术转让类的报刊上出现了一个新产品的报道和广de－“氢柴油”。广告的过分宣传使一些人误以为又有一种新的燃料出现了，并具有神奇的效果，甚至还诱导人们去投资，走所谓生财之道。本文就“氢柴油”的实质、作用及应用前景谈一谈作者的看法．1名称与实质何谓氢柴油，是含有氢的柴油吗？众所周知，柴油、汽油和煤油等多种燃料都是碳氢化合物，依此就没有必要在柴油两字前边加上个氢字，不含氯的柴油是不存在的。水也含有氢，我们总不能把水称之为“氢水”吧？那么是再加入了红的柴油？让我…     

燃气轮机尾筒密封件增设热障涂层与挂机运行实验

基于第1轮燃气轮机国产化制造的经验与教训,提出了更为稳健的军民融合技术开发思路,对新采 购到货的尾筒密封件通流外表面增设热障涂层。选用航空发动机修理用的先进涂层材料并研发了适用于燃 气轮机的热障涂层制备工艺技术,完成了样品研制,分别在连续运行以及两班制运行的联合循环机组上进行 了挂机实验。结果显示,涂层材料经受住了至少1个检修周期的运行考验,一些产品实现了延寿2个检修周 期的目标,一些产品未能实现延寿至少1个检修周期的正常预期目标。部分实验未达到预期延寿目标主要是 受限于尾筒密封件基材性能,其次是涂层制备工艺不稳定。提出热障涂层材料与制备工艺的技术改进设想, 总结了主要成果、教训和不足之处。     

甲醇替代柴油 破解柴油紧张之局

本文从甲醇的资源、可获得性、运输性和在柴油机上采用甲醇/柴油组合燃烧后的燃料费用及其对有害物质与温室气体排放影响等多个角度,全面阐述用甲醇替代柴油的可行性,并指出用甲醇替代柴油不仅可以缓解柴油供应紧张,而且有利于调节不合理柴汽比,同时为国家实施立足于自身资源、多元化发展的能源战略提供更合理的途径。     

柴油、柴油-正丁醇和柴油-DMF燃烧及排放特性试验研究

通过对纯柴油、40%正丁醇(B40)和40%2,5二甲基呋喃(DMF,D40)三种燃料燃烧和排放特性对比,研究了燃料特性对柴油机性能和排放的影响。研究结果表明:D40滞燃期最长,燃烧速率最快,最大压力升高率最高,三种燃料在较低EGR率下指示热效率差别较小;随EGR率变大,NO所占比例先降低后升高,NO_2所占比例先升高后降低,含氧燃料的加入会增加NO_2比例;滞燃期是影响碳烟排放的最主要因素,在整个EGR率区间,D40几乎可实现碳烟的零排放;三种燃料的THC排放差别较小,但B40和D40可降低CH_4和HCHO比例。     

柴油添加剂与柴油的互容性实验研究

为了给柴油机掺烧二甲醚或碳酸二甲酯清洁燃料的研究提供基本的物性数据,设计并建立了互容性测试实验台,分别对二甲醚(DME)、碳酸二甲酯(DMC)与柴油的互容性进行了研究,并利用实验得到的互容性数据拟合了DME与柴油的临界互容曲线方程。实验装置通过验证表明,互容性测量结果的不确定度小于1％,DME实验数据与其拟合方程的标准偏差为0.164。     

生物柴油与石化柴油的性能对比研究

以脂肪酸甲酯为原料,制成不同比例的生物柴油B10,B20,B30和基准石化柴油在CA4DB1-10E3发动机上进行对比测试.试验结果表明,生物柴油可明显降低柴油发动机排出的PM,HC,CO,对NOx有些负面的影响,发动机功率随掺烧比例的增加而下降,油耗随掺烧比例的增加而增加.     

生物柴油研究进展

综述了国内外生物柴油技术的研究进展及应用状况,介绍了直接混合、微乳液、高温热裂解及酯交换等生物柴油的生产方法,并对生物柴油产业化发展前景进行了展望。     

高清洁柴油

郑州市新源节能工程技术有限公司近日研制成功一种高清洁柴油，已申报国家专利，通过国家石油产品质量监督检验中心检测及河南省相关部门的检验备案，已建厂批量生产。     

柴油脱硫新技术

据美《化学工程》报道,日本石油能源中心正在开发一种新的脱硫技术——采用过氧化氢进行脱硫。这种方法可降低轻质原油中的硫含量,其含量可以从500～600ppm降至1ppm。由于这一工艺操作要求较低,大大简化了所需设备,降低了成