撞击流对火焰稳定性影响的试验研究

研究了射流火焰噪声和撞击式火焰噪声,对比两者以探求撞击流对火焰稳定性的影响。对火焰噪声信号进行频谱分析（FFT）,结果表明,射流火焰噪声包含燃烧噪声和喷流噪声,火焰噪声以燃烧噪声为主,撞击式火焰噪声是主频约420Hz的高频噪声,由燃烧噪声、喷流噪声和撞击区燃烧噪声组成。撞击式火焰噪声频谱图表明,撞击流强化了气化燃烧,有利于火焰的稳定,对气化炉的稳定运行有重大意义。     

轮胎噪声研究的现状与发展

综述国内外轮胎噪声理论研究的进展、噪声测试方法及相关标准制定情况。目前轮胎噪声研究从最初的单纯测试发展到建立了泵浦噪声、气柱共鸣、共振、模态分析等噪声研究理论;轮胎噪声测试方法有通过噪声法、拖车法和实验室转鼓法,通过轮胎声学模型和软件系统可对不同花纹轮胎噪声进行模拟和预测;随着社会对环境噪声的重视,汽车噪声的控制标准越来越严格。     

低噪声轮胎设计方法与应用

研究轮胎噪声的测试和评价方法,分析轮胎噪声的影响因素。结果表明,横向沟槽形状对轮胎噪声影响很大,90°横向沟槽的轮胎噪声最大;随着轮胎沟槽深度的增大和沟槽数目的增加,轮胎噪声增大;横向封闭沟槽轮胎噪声高于同样形状大小开放沟槽轮胎噪声;对于有方向性要求的花纹,沟槽方向对轮胎噪声的声压级和频谱曲线有较大影响;改变轮胎的高阶振动模态特性,可以降低轮胎的噪声。Zwicker响度与主观评价有较高的一致性,可以作为轮胎噪声客观评价指标。     

放空噪声及其危害

本文着重论述了石油化工厂火炬噪声和放空噪声对环境的影响分析,通过石油化工厂的火炬噪声和放空噪声的实测数据进行多元线性回归,取得了Leq,L_(50)同距离的线性方程,并探讨了计算模式以及对其进行了分析,提出了治理方法,并针对计算模式的进一步探讨以及治理噪声进行了讨论,对噪声环境预测给出理论计算对比值,为此更加充实和完善噪声预测,使噪声评价值趋于可靠,准确。     

商用车轮胎通过噪声与温度、速度和花纹关系的实验研究

基于所开发的商用车轮胎通过噪声测试平台,在ISO 10844路面上对不同花纹和规格商用车轮胎进行了室外通过噪声测试,研究商用车轮胎通过噪声与速度和温度的关系。基于轮胎花纹的不同分类进行噪声-速度、噪声-温度的相关性分析,结合理论与试验提出了不同花纹轮胎的噪声-速度、噪声-温度的计算式并加以应用。试验结果对理清商用车轮胎噪声机理、控制商用车轮胎通过噪声、优化花纹设计具有重要借鉴意义。     

基于滑行法的乘用轮胎通过噪声试验研究

为研究轿车轮胎噪声的影响因素,在同一辆试验车上换装不同品牌/规格的轮胎进行滑行噪声试验,测量不同车速、轮胎花纹、轮胎尺寸的轮胎滚动噪声,有针对性地对不同花纹/规格的轮胎进行比较分析。结果表明:轮胎噪声声压级不是受单方面参数影响产生变化的,不同尺寸和花纹的轮胎都具有独特的轮胎噪声特性,轮胎滚动噪声与车速成正比趋势增大,但某种特定情况下会出现噪声奇点;轮胎花纹对轮胎滚动噪声的影响比较复杂,不同类型的轮胎花纹对噪声影响的权重也不尽相同;轮胎断面宽度几乎与轮胎滚动噪声成正比,在保证花纹、材质相同的前提下,更宽的轮胎断面会引起更大的轮胎撞击噪声和发声机理更为复杂的轮胎花纹噪声。     

轮胎噪声研究进展综述

本文综述了轮胎噪声研究的历史,概括了轮胎噪声发声机理,对轮胎泵浦噪声和振动辐射噪声的模拟仿真研究现状进行了详细阐述,指出了各类模型中存在的不足之处,对噪声研究的下一步方向进行了展望。     

纹理水泥混凝土路面降噪与抗滑特性

对不同纹理构造的路面进行噪声和抗滑性能测试,并对其机理进行分析。试验结果表明,噪声设备质量与噪声产生关系很大。另一方面对路面纹理进行改造,能使噪声进行一定的减弱。     

放空噪声及其危害

本文着重论述了石油化工厂火炬噪声和放空噪声对环境的影响分析，通过石油化工厂的火炬噪声和放空噪声的实不则数据进行多元线性回归，取得了Ｌｅｑ，Ｌ５０同距离的线性方程，并探讨了计算模式以及对其进行了分析，提出了治理方法，并针对计算模式的进一步探讨以及治理噪声进行了讨论，对噪声环境预测给出理论计算对比值，为此更加充实和完善噪声预测，使噪声评价值趋于可靠，准确。     

轮胎花纹节距噪声研究及其应用

介绍轮胎花纹节距噪声计算方法,探讨节距噪声评判标准,并对不同规格和不同节距设计方案轮胎进行噪声性能趋势预判。结果表明,以节距噪声频谱一次谐波的能量集中因数和峰值作为节距噪声性能趋势的判据是合理的。在轮胎行驶面宽度和结构设计一致、花纹样式类似的前提下,可采用节距噪声仿真结果对轮胎噪声性能趋势进行预判。     

三叶罗茨鼓风机噪声源测试分析

利用声级计和多通道数据采集仪对现场三叶罗茨鼓风机进行噪声测试,通过频谱分析确定罗茨鼓风机的主要噪声源及其特征。证实风机的噪声源主要是空气动力学噪声中的旋转噪声,涡流噪声和机械噪声影响较小,且噪声频率主要分布在中低频。     

轮胎噪声浅析

归纳阐述轮胎噪声研究的重要性、产生机理、评价方法及轮胎降噪方法等。随着汽车工业的发展,车辆噪声越来越受到关注,轮胎噪声是车辆噪声的主要来源,对轮胎噪声的控制越来越严格;轮胎内部激励噪声包括空气动力噪声、泵浦噪声、气柱共鸣噪声、花纹块撞击和振动噪声以及粘吸/滑移噪声等,外部噪声主要是与路面互相作用产生的噪声;轮胎噪声评价包括主观评价和客观评价;轮胎降噪的主要途径包括优化花纹块设计、改善轮胎均匀性和动平衡、采用高阻尼橡胶材料和优化路面纹理等。     

城市交通噪声对临街高校声环境的影响分析——以长安大学小寨校区和雁塔校区为例

目前道路交通噪声已成为大中型城市的主要噪声污染源之一。大多数临街学校受到道路交通噪声干扰,对在校师生的日常学习生活造成较严重的影响。本文调查并实测了长安大学小寨校区及雁塔校区所在地段的交通噪声状况,分析了交通噪声对校园的影响并提出了通过控制噪声源、控制噪声传播途径、加强校内交通管理、合理安排使用教室等解决和改善噪声干扰的措施和建议。     

市场监管总局：汽车轮胎有了滑行噪声标准

正近日,市场监管总局(国家标准委)颁布了《GB/T39970—2021汽车轮胎惯性滑行通过噪声限值和等级》国家标准,相关专家对该标准进行了解读。据了解,汽车的噪声主要来自五个方面,包括风噪、发动机噪声、底盘噪声、轮胎噪声、尾气噪声。降低轮胎噪音、对不同噪声值轮胎划分等级、促进低噪音轮胎的生产和使用,能提升人们的生活和工作环境质量。     

输气管道闸阀噪声产生机理研究

输气管道中气体流过阀门后,由于流通面积的改变导致压力和流速变化,从而在阀门处产生较大噪声。以气动噪声仿真理论为依据对闸阀噪声产生机理进行研究,使用FLUENT软件对不同开度下的流场进行仿真,并对声压和声功率的分布规律进行分析。得到噪声的产生机理是因为流体受到闸阀壁面阻挡产生涡流所致,从频率来讲,噪声主要存在于低频区域,这使得噪声可以传播较远距离。在传播过程中,距离阀门越远,噪声的衰减速度越慢,这使得噪声的影响范围大大增加。噪声产生机理的研究为阀门降噪措施的研究奠定了基础。     

光面轮胎不均匀性与噪声的相关性研究

试验研究光面轮胎不均匀性对噪声的影响.噪声与动平衡力偶的曲线对比直接表明动平衡力偶是影响光面轮胎噪声的一个重要因素;通过数据处理得到光面轮胎不均匀性参数对噪声影响的多元线性方程,可表征各参数对噪声的影响程度.     

油田生产噪声影响现状及治理效果分析

目前,随着地方建设的发展,城区逐渐与油田生产区域融合,出现了大量油田生产噪声扰民的现象。针对油田生产噪声扰民的问题,对某油田中心城区内各类油田生产噪声进行监测。其中,井场类厂界噪声超标率14.0%,钻井、作业施工类场界噪声超标率20.0%。还对油田常用的噪声治理设施进行效果分析,针对目前油田噪声治理工作存在的问题提出了整改建议。     

瓷质砖抛光机磨头加工噪声的研究

对瓷质墙地砖抛光机噪声产生原因进行了研究,重点分析了磨头加工振动对噪声的影响,并提出了降低噪声的措施。     

输气管道球阀噪声产生机理研究

输气管道中气体流过阀门后,由于流通面积的改变导致压力和流速变化,从而在阀门后产生较大噪声。以气动噪声仿真理论为依据对球阀噪声产生机理进行研究,使用FLUENT软件对不同开度下的流场进行仿真,并对声压和声功率的分布规律进行分析。得到噪声的产生原因是因为流体受到球阀壁面阻挡产生涡流所致,从频率来讲,噪声主要存在于低频以及高频区域,证明噪声可以传播较远距离。噪声产生机理的研究为阀门降噪措施的研究奠定了基础。     

海洋平台中控室噪声分析与治理

海洋平台因集成有大量设备造成各舱室都存在一定程度的噪声,为保障平台作业人员的身心健康需要对噪声进行检测和治理。现以我国渤海湾某平台中控室为实例,从噪声的激励源、噪声强度的检测,深入分析噪声产生的原因。接着结合现场实际情况归纳和总结噪声治理的施工措施。本文对未来海洋平台舱室设计、设备布置、噪声控制具有一定的参考意义。