变负荷齿轮计算时系数K_A的确定

通过把变负荷工况齿轮传动等效转化为一当量扭矩和当量循环次数的定负荷传动模型,得到变负荷工况齿轮承载能力计算时的使用系数K_A'值的计算方法,从而可以利用GB3480-83渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法进行变负荷工况时的齿轮承载能力计算。     

矿用窄轨机车车轴强度的计算分析

为了保证某矿用窄轨机车的行车安全,对其车轴强度进行了分析。参照标准EN13104中的材料力学计算方法,选取该窄轨车轴的12个截面,计算出各车轴截面的应力、抗弯模量、弯矩以及安全系数。然后,根据力矩计算式用MATLAB程序绘制了车轴轴身力矩图,并用有限元分析方法进行了对比验证。结果表明,车轴危险截面位于轮座与轴身的凹槽过渡处,且最大截面应力小于许用应力,满足车轴强度设计要求。     

矿车轴动荷系数的探讨

本文通过理论分析与模拟实验,指出影响矿车轴动载荷的主要因素是矿车通过钢轨接头处产生的“垂直冲击”。在对该冲击过程进行分析的基础上,进而从理论上探讨了车轴动荷系数与列车速度及轨面高差之间的关系,建它了动荷系数的理论计算方法,并用模拟实验对该计算方法的可靠性作了检验。最后提出了减缓车轴动载荷、改善动力强度及可靠性的措施,并对现行设计规范规定的动荷系数取值范围提出了建议。     

综合等负荷改进算法在粗轧规程分配中的应用

针对热连轧粗轧机组立辊和水平辊交替轧制的特点,应用综合等负荷改进算法进行粗轧规程的负荷分配。在宽度和厚度两个方向上使用交替迭代的综合等负荷分配法进行轧制规程计算,采用黄金分割法搜索确定综合等负荷函数值。结合现场实例对基于该算法的规程负荷分配计算结果进行分析,结果表明,该算法求解过程简单,灵活性强,可以实现轧制规程的在线设定计算。     

深孔珩磨的实验与研究

针对空心车轴内孔的珩磨加工过程进行分析,找到最适合于空心车轴的珩磨加工参数,提高了生产效率,降低了表面粗糙度,提高了空心车轴内孔的整体加工质量。     

用当量暴露面积法评价矿山采场的稳定性

本文提出了一种评价采场稳定性的新方法——当量暴露面积法。它以板裂结构的岩体力学模型为基础,推导出了采场当量暴露面积的计算公式。用当量暴露面积法,对上宫金矿干式充填法采场的稳定性进行了分析评判,结果与实际情况基本吻合。     

建筑采暖热负荷简捷计算法

建筑采暖热负荷简捷计算法是与按传统的计算方法相反的步骤进行的,即先计算出整幢建筑物的耗热量,然后区别不同条件房间,按经验比较得出的系数分配给各个房间,作为配置散热器数量的依据,在计算整幢建筑物耗热量时,也是综合计算出垂直及水平两项外围结构的当量传热系数,仅按此两项耗热,即累计出总热负荷.因此与传统计算方法比较,将减少大量的工作量,而且精确度相差无几,现介绍如下.     

CO_2致裂器泄能过程分析

理论分析结合数值计算,对泄能过程中储液管内CO2状态变化情况及压力变化进行了分析,并通过测试试验拟合得到了致裂器泄放压力随剪切片厚度变化的数学关系p=14.992e0.4912d。此外,依据TNT当量法计算了单个致裂器正常使用时泄放能量相当于0.15 kg TNT。     

合金元素对高强钢焊缝金属机械性能的影响

通过正交设计法导出了高强度焊缝金属机械性能的碳当量公式,建立了碳当量和焊缝各机械性能之间的关系方程,利用这些方程式,可根据焊缝的化学成分近似地计算出相应的机械性能。     

配电设计中的负荷预测分析及其计算方法

分析了配电设计中负荷预测的重要性,在此基础上对配电网络设计过程的负荷预测研究内容进行了分析,随后给出了负荷预测的计算方法,并对各类方法的应用特点和计算特点进行了分析,分析过程将为配电设计中的负荷预测提供理论支持。     

矿井轨道车运行阻力机理的研究

阐述在考虑了轮轨非绝对刚体的情况下的轮轨接触问题,介绍了轮轨相互作用的内在机理。在弹塑性变形的基础上,研究了轮轨系统中载重对滚动阻力影响问题,即载重与阻力系数的关系。     

矿用电动轮自卸车前桥悬架系统定位参数的优化

以矿用108 t电动轮自卸车为对象,分析了前桥悬架系统在几种典型工况下的受力情况和有关参数的变化规律以及前轮定位参数对其悬架系统受力的影响,建立了以前油气悬架杆筒与缸筒在导向套处受力最小的目标函数,对前轮定位参数进行了优化。优化后的前轮定位参数不仅使前桥悬架系统的受力大为降低,有利于减轻前油气悬架杆筒与缸筒之间的磨损,消除前悬架系统的漏油现象,同时也提高了汽车的操纵稳定性。     

超大荷载立井装备水平力计算方法研究与应用

现阶段,提升终端荷载不断增大,对井筒装备的设计提出了挑战。为了解决该问题,现场对胡家河煤矿主、副井进行了水平力测试,分析了井筒装备荷载的特性。并引入动静比的概念,提出了水平力荷载的理论公式。通过分析水平力实测值与计算值,确定了该公式下相关参数的取值,最终得出水平力峰值、平均值和等效静力值的计算公式。门克庆煤矿的副立井井筒装备利用该公式进行了校核,目前装备运行良好。可为其他矿立井井筒装备的设计提供一种参考。     

矿车运行工况及受力分析

对电机车牵引和绞车牵引的矿车的运行工况分别进行了分析,给出了典型工况下车组中第一辆矿车或最后一辆矿车沿运行方向上的受力平衡方程式及力的计算式,为按典型工况对矿车主要结构件进行受力分析及强度校核提供参考。     

1t固定车箱式矿车车轴的轻型化设计

采用整体空心轴和局部空心轴2种减重方案对1 t固定车箱式矿车的车轴进行轻型化设计,根据等强度原则并考虑结构尺寸条件和管材壁厚条件,利用解析法确定了整体空心轴和局部空心轴空心段的内径,并分析了整体空心轴和局部空心轴的减重效果。结果表明,局部空心轴减重效果优于整体空心轴。     

全自动装车在神东矿区的实现

通过介绍半自动装车的特点及其存在的缺陷,认识到在矿区实现全自动装车的必要性。全自动装车在神东矿区的初步实现,使装车人员的劳动力得以极大解放,但是由于火车车速的不均匀,造成有些情况只能切换回手动状态,所以火车匀速前进已经成为当前全自动装车必须要解决的问题。     

斜井人车制动力的调整技术

斜井人车是矿山斜井运送人员的安全设备,详细地介绍煤矿斜井人车在制动过程中制动力的取值方法及调整技术,并同竖井乘人提升容器制动力的调整方法相比较,揭示其对斜井人车的制造、使用、检验起到重要的指导作用。     

罐笼内矿车挡车器的自动化改造

立井罐笼担负整个矿井的提升任务,提升安全性为矿井提升运输中的重中之重,罐笼内上挡车器为矿车在罐笼内的唯一安全闭锁,分析论述了原手动挡车器的现状,通过设计计算,将原手动挡车器进行自动化改造,取得了比较显著的效果,提升安全得到保障、生产效率得到提高、人员劳动强度降低。     

基于计算机仿真的井下矿车-轨道垂直耦合振动分析

井下矿车平稳运行是井运系统畅通的重要保障,轨道损坏、车体振动是引起矿车运输损坏的外在原因。以矿车-轨道接触耦合为研究对象,利用计算机仿真技术模拟了井运过程中轮轨作用力对矿车点头振动和垂直振动的影响,找出了影响矿车平稳运行的内在原因,并提出了安装金属橡胶的控制策略。研究对井下运输系统的建设提供了科学依据。     

某矿用防爆胶轮车架模态分析

以某矿用防爆胶轮车车架为研究对象,根据胶轮车的行驶工况和承载特点。采用有限元分析方法对车架进行自由模态和约束模态分析,获得车架模态参数,将分析结果与发动机及路面激励进行了比较分析,结果表明整个车架满足动态特性的条件,确定胶轮车不会共振,为实际试验提供了参考和依据。