全钢载重子午线轮胎挤出胎面气孔率影响因素分析

研究全钢载重子午线轮胎挤出胎面气孔率的影响因素。结果表明：胶料配方和挤出主机不同,挤出胎面气孔率的差异较大;减小螺杆转速和胶料门尼粘度、降低供胶温度,可减小挤出胎面气孔率;开炼机破胶胎面气孔率小于挤出机破胶胎面;供胶宽度过大或过小,挤出胎面气孔率均会有所增大;根据实际生产情况适当调整胶料配方以及挤出和混炼工艺可减小挤出胎面气孔率。     

235/75R17.5低滚动阻力子午线轮胎的设计优化

介绍235/75R17.5低滚动阻力子午线轮胎的设计优化。结构设计参数不变,即外直径　794 mm,断面宽　236 mm,行驶面宽度　188 mm,行驶面弧度高　6 mm,胎圈着合直径　443.5 mm,胎圈着合宽度　184 mm,断面水平轴位置（H/₁/H/₂）　1.002 86。采取优化措施为：采用低滚动阻力胎面胶和胎侧胶配方,胎面采用胎冠胶＋小翼胶复合形式挤出,胎体采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线替代3＋9×0.22＋0.15NT钢丝帘线,带束层采用2＋7×0.30ST钢丝帘线替代4＋3×0.33ST和3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线,优化胎圈部位材料分布,采用低温硫化工艺。成品性能试验结果表明,优化轮胎的耐久性能提高,高速性能达到企业标准要求,滚动阻力系数为6.12 N·kN^-1 ,满足市场要求。     

配合剂用量对丁基橡胶动态力学性能的影响

研究在硫黄硫化体系下炭黑N774、环烷油和增粘树脂用量对丁基橡胶（IIR）胶料动态力学性能的影响。结果表明：随着炭黑N774用量的增大,IIR混炼胶的剪切储能模量（G′）和损耗因子（tanδ）增大,硫化胶的损耗峰值[tanδ最大值（tanδ_max）]减小,损耗峰值温度[tanδ_max温度（T_p）]向高温方向移动;随着环烷油用量的增大,IIR混炼胶的G减小,tanδ增大,硫化胶的tanδ_max增大,T_p向低温方向移动;随着增粘树脂用量的增大,IIR混炼胶的G′减小,tanδ增大,硫化胶的tanδ-温度曲线呈双峰形态,T_p向高温方向移动。     

龙门吊用21.00-25 40PR无内胎工程机械轮胎的设计

介绍龙门吊用21.00-25 40PR无内胎工程机械轮胎的设计。结构设计：外直径 1 758 mm,断面宽 520 mm,行驶面宽度 500 mm,行驶面弧度高 50 mm,胎圈着合直径 630 mm,胎圈着合宽度 380 mm,断面水平轴位置(H₁/H₂) 0.867 5,胎面采用八角花纹形式,花纹饱和度 78%,花纹深度 45 mm,花纹周节数 30。施工设计：胎面采用3种配方(胎面上层胶、基部胶和胎侧胶),胎体帘布采用21层2100dtex/2V₁锦纶66帘布,缓冲层采用2层930dtex/2V₃锦纶66帘布,胎圈采用三钢丝圈结构,采用LCX 5型半芯轮式成型机成型、Φ2.5 m硫化罐硫化。成品轮胎室内试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、物理性能和TKPH额定值均达到相应设计和国家标准要求。     

进口挤出机更换螺杆对胎面挤出的影响

进口挤出机更换螺杆对胎面挤出的影响安勇琴（天津轮胎厂３００２２０）我厂于１９８７年从德国特勒斯特（ＴＲＯＥＳＴＥＲ）公司引进了一套胎面三复合冷喂料挤出生产线，螺杆直径分别为２００，１５０和１２０ｍｍ。三复合即胎冠胶、基部胶和胎侧胶分别使用不同胶料，并...     

460/85R38 Marshland水田农业子午线轮胎的设计

介绍460/85R38 Marshland水田农业子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 810 mm,断面宽　480 mm,行驶面宽度　438 mm,行驶面弧度高　31 mm,胎圈着合直径　965 mm,胎圈着合宽度　444.5 mm,断面水平轴位置（H/₁/H/₂）　1.514,花纹深度　80 mm,花纹饱和度　16.957%,花纹周节数　17。施工设计：胎面采用冷喂料挤出、缠绕法成型,胎体采用3层940dtex/2 F121锦纶66浸胶帘布,带束层采用4层1100/3 F70聚酯浸胶帘布,钢丝圈采用Φ0.96 mm 19^#镀铜高强度钢丝,采用二次法成型工艺成型,单模胶囊硫化机硫化。成品试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、物理性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求。     

235/45R18 98T镶钉雪地轿车子午线轮胎的设计

介绍235/45R18 98T镶钉雪地轿车子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　664 mm,断面宽　250 mm,行驶面宽度　207 mm,行驶面弧度高　8.5 mm,胎圈着合直径　460.4 mm,胎圈着合宽度　230 mm,断面水平轴位置（ H₁/H₂ ）　0.923,采用冬季轮胎胎面花纹,预设镶钉孔。施工设计：胎面采用胎面胶、基部胶和翼胶三复合挤出,带束层采用2层3×0.30HT钢丝帘线,冠带层采用930dtex/2改性锦纶帘布,胎体采用1层1670dtex/2高模量低收缩聚酯帘布,采用二次法成型机成型、B型液压硫化机硫化。成品性能测试结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速性能、耐久性能和脱圈阻力均达到相应的设计和国家标准要求,室外性能通过欧洲R117法规认证。     

7.50－16 8PR R-2农业轮胎的设计

介绍7.50－16 8PR R-2农业轮胎的设计。结构设计：外直径　822 mm,断面宽　197 mm,行驶面宽度　185 mm,行驶面弧度高　19 mm,胎圈着合直径　405 mm,胎圈着合宽度　140 mm,断面水平轴位置（ H ₁ / H ₂ ）　0.62,胎面采用高花纹块,花纹深度　45 mm,花纹饱和度　21.1%,花纹周节数　17。施工设计：胎面采用两方四块结构,缓冲层采用2层930dtex/2锦纶6浸胶帘布,胎体采用4层高强度1400dtex/2锦纶6浸胶帘布（2V ₁ ＋2V ₂ ）,采用LCX-2B成型机成型、立式硫化罐硫化。成品轮胎试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和物理性能分别满足设计和国家标准要求。     

影响挤出胎面膨胀因数的因素及控制措施

分析了影响挤出胎面膨胀因数的因素并提出相应的控制措施。影响挤出膨胀因数的主要因素为口型样板截面θ角、口型圆角、排胶孔直径、挤出机各段温度、挤出速度和螺杆转向。相应的措施为口型θ角统一为 2 5° ;口型圆角半径一般取 5mm ,对于出胶量大的规格增大至 8～ 10mm ;排胶孔直径一般取 6～ 8mm ;挤出机螺杆转速应基本稳定。     

圆-椭圆垂直复合微孔织构对密炼机端面密封装置摩擦性能的影响

建立密炼机端面密封装置圆-椭圆垂直复合微孔织构（简称复合织构）的流体动压润滑模型,研究织构参数和工况参数对复合织构摩擦性能的影响。结果表明：当复合织构深度（h_p）为5 μm时,复合织构端面密封装置具有最好的减摩性能;当复合织构面积率（S_p）为43.96%时,复合织构的平均无量纲压力（P_av）最大和摩擦因数（μ）最小;复合织构的μ随着转子转速（n）和润滑油粘度（η）的增大而增大;密封间隙（h₀）为3和6 μm时,复合织构的P_av都随着n和η的增大而增大;在不同的n和η下,复合织构的P_av和μ随着h₀ 的增大而减小。