Energy storage for urban rail transportation

城市轨道交通车辆再生制动产生大量再生电能,引入储能系统回收再生电能并进行循环利用,是未来建设节能型社会的要求与发展方向.本文针对城市轨道交通系统中的储能系统,首先,介绍了飞轮,超级电容,锂电池等储能系统目前国内外的应用情况;其次,比较了三者的性能和经济性,提出了超级电容-锂电池结合的经济性储能模式;最后,介绍了几种常见的储能装置控制策略,并结合近期储能系统的研究进展,指出了未来储能系统关键技术及其发展方向.     

抽油机用电动机和外加装置的节能运行分析

电网直接供电的普通三相异步电机的特点与抽油机负载的需求不匹配,是抽油机系统效率低下的根源。对电动机进行改进或外加节能装置,可以实现一定程度的节能运行,但往往又会引起新的问题。抽油机系统是比较复杂的系统,系统的节能不仅取决于电动机的效率,而且与输电线路上的损耗、对电网的谐波污染、生产工艺、可靠性及成本等因素有关。本文从系统的角度详细分析了抽油机常用的各种电动机和外加节能装置的节能原理与优缺点,对其进行综合评价,为抽油机节能装置的改进或研制提供借鉴。     

游梁式抽油机飞轮储能系统设计及实验

现役的游梁式抽油机耗电量超过油田生产总用电量的50％,其总效率往往低于30％,抽油机系统的效率低下造成了电能的较大浪费,而游梁式抽油机的工作原理及结构特点有利于采用飞轮储能装置提高其效率.本工作设计了适用于游梁式抽油机的飞轮储能系统,建立了抽油机动力学仿真模型,搭建了相应的实验测试平台,采用仿真分析和实验研究相结合的方...     

对十型抽油机电机的测试分析

<正> 1 前言目前,我国处于开发后期的油田,油层压力低,缺乏自喷能力,每年国家下达的原油生产任务都要靠大量抽油机来完成。就克拉玛依油田而言,每年新增大型抽油机数量高达1000台以上。由于大量抽油机投产,造成油田用电紧张,因此对在用和新增抽油机配备电机的选择和测试就显得尤其重要。目前十型抽油机配备的电机大部分是常规电机和部分节能电机,由于人们对节能电机认识不够,存在两种截然不同的看法,一种认为节能型抽油机配节能电机没有     

储能技术在中小型风力发电系统中的应用

讨论了储能技术的分类及应用范围,并对中小型风力发电系统的结构及其系统中储能的作用进行了阐述。同时分析了碳纳米管超级电容器储能、氢储能、超级电容器和蓄电池混合储能三种很有前途储能技术在中小型风力发电系统中的应用。     

超级电容技术应用于高校光伏路灯的探索

太阳能光伏发电技术应用于路灯照明作为节能环保之举一直为业内所关注。整个项目涉及光源的选择,不同光源的灯具、器材以及施工要求不尽相同。其中,储能技术的选择、储能系统设备的优劣直接影响路灯的使用寿命,照明效果对可再生能源的利用效率与环保直接相关。以上海某高校在太阳能光伏路灯的实践应用中采用超级电容作为储能元件的应用实例,阐述整个路灯照明系统利用超级电容技术(器具)在微光产能状态下利用涓流储存等特性解决了连续阴雨天的极端恶劣天气情况下,传统太阳能路灯无法正常工作的问题。超级电容作为储能元件与光伏微光产能技术结合可以给光伏路灯在长期阴雨天的状况下正常工作提供保障,可实现路灯的绿色照明、高效节能、低碳环保和长年的安全运行提供保障。     

一种基于超级电容器的光伏系统电压控制方法研究

根据超级电容器储能特点,建立了用于独立光伏发电的超级电容器储能系统模型,设计了超级电容器电压控制环节,提出了一种带有超级电容器电压模糊反馈的双环控制策略,通过对开环系统bode图的分析,论证了控制系统的稳定性和动态性能。仿真结果表明,在光伏发电系统受到光照及负载扰动的情况下,超级电容器储能系统可以有效地稳定光伏系统的输出电压,提高系统供电的可靠性和电能质量,并且抑制了超级电容器端电压大范围波动对该系统的影响,提高了超级电容器的利用率。     

永磁直驱风力机低电压运行储能容量取值研究

针对永磁直驱风力机低电压运行时存在的直流侧过电压问题,建立了运用超级电容器储能来解决该问题的方案,提出了超级电容器储能容量取值方法。对故障前后系统能量变化进行分析设计了储能系统充放电控制策略,结合超级电容器等效模型进行数学推导得出储能容量计算表达式。通过模拟不同深度电压跌落故障进行仿真计算,分别得出所需超级电容器储能容量。最后对比储能投入前后直流侧电压变化证明了所提出的储能容量计算方法的正确性以及储能系统控制策略的有效性。     

提高机采井系统效率配套节能技术研究

针对目前大庆油田机采井节能措施覆盖率仅为39．33％,平均系统效率仅为24．25％的现状,试验研究了多杯等流型气锚技术、免清蜡技术和抽油机节能减速器等配套节能技术,并开展了节能示范区现场试验,试验结果表明以上节能技术均能够提高机采井的系统效率,达到了预期的效果。     

Integrated control strategy of vehicle supercapacitor energy storage system based on MMC

针对单辆城轨列车在起动、制动过程中对牵引网电压造成冲击从而引起网压不稳定的问题,提出一种基于MMC的车载超级电容储能系统（车载MMC-SCESS）,该系统以MMC拓扑结构作为主电路,通过将超级电容储能单元分散接入MMC子模块中,提高系统的控制灵活性与容错性;其次以车载MMC-SCESS的整体结构为研究对象,详细分析其a相桥臂电路工作原理,总结出每个储能子模块的一般工作模式。针对该储能系统主电路结构,提出采用综合控制策略,通过控制超级电容储能单元的充放电状态来实现能量在城轨列车、直流牵引网、超级电容储能系统三者之间流动。最后在Matlab/Simulink中搭建三相五电平车载MMC-SCESS仿真模型,仿真波形验证了储能系统控制策略的可行性。