浅析治超非现场执法存在的问题

治超非现场执法能够有效地治理车辆超限超载问题,本文总结了治超非现场执法从安装到计量检定过程中存在的问题,为其推广使用提供参考。     

建立治理车辆超限超载长效机制的探索

自2008年10月起集中开展车辆超限超载治理工作以来,超限超载率大幅下降,道路交通安全形势有所好转,车辆生产、改装行为进一步规范,运输市场秩序明显好转,治超工作取得了明显的成绩。但超限超载的利益驱动依然存在,今后治理任务仍然十分艰巨。本文就治理车辆超限超载工作的长效机制进行了深度调研。     

浅析入口不停车称重检测存在的问题

入口不停车称重检测能有效避免超限超载车辆对高速公路的破坏,但在日常检定过程中发现了较多的问题。总结了入口不停车称重检测系统存在的问题,为其推广使用提供参考。     

计重称重设备可移动检测实验室的实现

正治理公路载重车辆超载超限是我国交通部门近年来的工作重点,计重收费是治理超载超限的举措。在高速公路、公路收费站出口安装计重收费系统,对车辆除收取正常车型公路管理费外再按超限比例"吨公里"的方式加收超载费用,该方法的实施有效遏制了超载超限。然而,自计重收费项目实施以来由计重准确引起的质疑和投诉时有发生,所以对如何使计重收费更加合理,以减少经济纠纷,成为一直以来困扰交通部门     

高速公路计重收费与治理超载的问题及处理方法

现行内地高速公路上的互通式立交在出口前一般都会设置高速动态的预检设备,这样做的主要目的是为了在获得各种不同类型的数据之后,经过高速公路联网收费的基本网络上传到上级的中心区域,并通过电子的信息板块以及标志及时引导超限或超载的车辆,从而让其更好的在高速公路上畅通行驶,另外,我们在收费站的出口处进行计重的精简化测试,并且按照相关的规定对一些超载的车辆进行规范化的处理。     

公路超限超载非现场执法系统的原理和检定中存在的问题

正本文基于在绍兴市范围使用的公路超限超载非现场执法系统进行原理介绍及分析。一、系统的组成及原理公路超载超限非现场执法系统是一种适合多工况的动态治超非现场执法系统,采用分层结构设计,从逻辑关系上看主要分为:前端抓拍子系统、动态称重子系统、可变情报板信息发布子系统、公路治超专用全景摄像机子系统、中心处理信息子系统和公路超限运输电子检测系统软件,可强化上级部门的管理职能、突出执行部门的应用职能,做到全网资源的协调管理。     

公路超载检查用秤存在的问题应引起关注

车辆超限超载极易造成安全事故，在我国这种现象尤为严重，我国70%的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的，直接经济损失近30亿元。而公路方面因车辆超限超载每年造成的损失超过300亿元人民币，所以对公路上的超限超载车辆进行监督就显得格外重要。计量部门应积极参与，尽快解决公路超载检查用秤存在的问题。     

JZCX-Ⅱ型公路车辆计重装置及自动检测系统

介绍了JZCX-Ⅱ型公路车辆计重装置及自动检测系统的硬件和软件框架、技术原理、关键技术和创新点,以及在高速公路计重收费中的应用推广情况.该系统解决了国内公路计重收费、治理超限超载等计量技术方面的关键问题,达到了国内外先进水平.     

关于贯彻落实《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》的通知（国质检量[2005]218号）

根据国务院办公厅《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发[2005]30号）（以下简称《通知》）的要求．现就做好超限超载检测站在用计量器具计量检定工作通知如下：     

动态轴重汽车衡静态称量试验专用砝码的研制

<正>0引言伴随着公路运输业的快速发展,近年来我国道路运输货车超载现象较为普遍,车辆在超载的情况下行驶,是造成公路加速损坏、引发交通事故的一个重要原因。公路计重收费是我国目前正在推广的一项公路收费政策,也是我国治理超限超载的一项有效措施。特别是超载严重的货运车辆,它以货车     

公路计重收费过程中的各类逃费现象

实行公路计重收费是我国正在推广的一项公路收费政策．它改变了长久以来按照车辆类型收取通行费的做法，以货车的实际重量为依据，实行多拉多交费、少拉少交费，不仅更好地体现了社会公平．而且使交通管理部门可根据货车的超载程度进行分级处罚．成为治理超限超载的一种有效手段。     

安徽省科技治超现状及对策

自2004年6月安徽省开展治超工作以来，经2009-2010年的两年的治超站信息化建设，已构筑了全省治超点网络和数据专线的网络。为有效遏制车辆超限运输的违法行为提供了技术支持。并且能直接反映出每周、每月、每季度、每年车辆超限变化情况，为领导决策提供必要的基本数据支持。     

动态公路车辆自动衡器的检定

目前．国内动态汽车衡的称量方式分为整车称量和轴称量两种．其中．整车称量方式的动态汽车衡主要用于大型企业物流和对于称量结果的技术判断。而轴称量的动态汽车衡则应用较广．是用量较大的动态汽车衡．常作为计重设备用在公路计重收费系统中．可称量连贯的、动态的车辆,为计重收费和超载系统提供车辆重量、车型等信息。计重收费是我国近5年内施行的一项治理公路车辆超载超限的有力措施．而动态公路车辆自动衡器则是计重的关键设备．其数据是收费的依据。     

关于公路治超站对货运车辆超载处罚依据的探讨

本文对公路治超站使用动态公路车辆自动衡器对货运车辆超载进行处罚的现象从五个方面进行探讨,依据相关法律法规给出合理化建议。     

沥青路面车辙病害防治措施探讨

随着我国经济的飞速发展,公路系统超限、超载现象日益严重,高速公路由于渠化交通,出现车辙病害更为严重。本文简要从配合比设计、材料选择等方面阐述如何有效地减缓路面车辙的形成。     

拨开雾霾看家电包装变革思路

2016年国家921治超新规执行后严查超限运输,企业将无法通过超限超载控制成本,运输成本上涨。"史上最严"治超新规对物流成本的影响在制造业已初步显现,物流成本的上升,最终会转化为生产商或销售商的销售成本。紧接着国内在雾霾笼罩下最强环保风暴来袭,造成纸价涨声一片,使得不少制造业雪上加霜。本文拨开雾霾探讨家电产品包装变革的方向及思路,为家电企业的包装设计提供参考与启示。     

一种新型的超限检测/计重收费系统及其应用

目前，在我国的公路交通中，因车辆超载而使路面造成严重损坏的状况日趋严重．超限检测／计重收费是目前国内新兴的用于阻止超载车辆损坏公路的最有效的措施之一。交通部2000年2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》（以下简称《规定》)已于2000年4月1日起执行。《规定》对各类车辆的轴载质量作了明     

重载作用下公路路基及基层动应力测试研究

针对超载超限车辆引起的高速公路路面结构破坏问题，通过现场实测，对新建高速公路在重型交通车辆以不同载重、不同车速、通过不同车道时路基路面的动态响应（动应变、动应力）规律进行了研究。研究表明：在竖向上随着深度的增加动应力呈衰减趋势；随着车速的增加，荷载频率向高频方向移动，同一测点动应力极值呈总体减小趋势，其减小幅度与车速紧密相关；而随着车辆载重的增加，动应力同样增大，但前后轮下差别较大，且较深处（如路基顶面）增大幅度要小于较浅处（如面层底面）；车辆通过超车道时相邻行车道横向内均有动应变发生但数值较小，衰减迅速。     

浅谈新时期冰箱运输包装的创新

<正>为应对越趋严格的公路运输限制,降低运输风险,避免因超限装载带来的货物滞留、运输事故等因素对冰箱行业造成不良影响。急需对冰箱装车、研发新材料降本、物流运输管理进行创新性研究。一、卧放、仰放运输当前海信干线运输主要为公路运输,同国内同行业一样,承运车辆绝大部分超限超载。因超重超载等违规     

省道206滁芜公路部分路段车辙处理方案探讨

近年来,随着地方经济迅猛发展的客观需要,各自均修建了诸多以沥青混凝土路面为主的不同等级公路。但由于使用年限的增加和众多超载超限车辆的频繁作用,包括高速公路在内的许多公路出现了不同程度的车辙,不仅影响公路的使用寿命,也严重影响其使用安全。本文通过省道206滁芜公路乌江至石杨段车辙处理的方案介绍,探讨沥青混凝土路面车辙处理的几点体会,以供参考。