低滚动阻力轿车轮胎胎面胶配方的优化

对低滚动阻力轿车轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明,通过调整生胶体系(采用天然橡胶/顺丁橡胶/溶聚丁苯橡胶并用胶),减小环保芳烃油RAE用量,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,硫化速度加快,硫化胶的物理性能和耐老化性能提高,工艺性能良好,成品轮胎的耐久性能和高速性能达到国家标准要求,滚动阻力降低。     

影响轿车子午线轮胎滚动阻力的因素初探

分析了影响轿车子午线轮胎滚动阻力的因素,轮胎的结构,胎体及带束层帘线材料,胎面胶这类以及轮胎气压和负荷都对轿车子午线轮胎滚动阻力有一定的影响,具体体现了在由于轮胎形变产生的滞后损失和材料本身的滞后损失,通过减小轮胎断面高宽比,增大轮辋直径,采用高模量材料作带束层,使用S－SBR和白炭黑等滞后损失小的材料均可降低轮胎的滚动阻力。     

国内外轿车子午线轮胎滚动阻力对比分析

试验研究轮胎负荷、充气压力和旋转速度对国内外不同轮胎生产企业195／65R15和205／55R16轮胎滚动阻力的影响。结果表明，对轮胎滚动阻力影响最大的因素是负荷，其次是旋转速度，最小的是气压；总体而言，米其林公司轮胎滚动阻力受各种使用条件的影响程度较小。     

结构参数对轿车子午线轮胎滚动阻力的影响

针对不同规格的轿车子午线轮胎,采用单变量分析方法,研究结构参数（成型机头宽度、带束层结构、冠带层结构等）对轮胎滚动阻力的影响。结果表明,通过合理增大成型机头宽度、选取合适的带束层钢丝帘线规格、增大带束层钢丝帘线压延密度、减小带束层钢丝帘线角度和冠带层帘线压延密度等方法均可以降低轮胎滚动阻力。     

低滚动阻力轿车轮胎胎面胶配方的研究

研究低滚动阻力轿车轮胎胎面胶的配方。结果表明:在胎面胶中使用溶聚丁苯橡胶并填充一定量的高分散白炭黑,可加快胶料的硫化速度,提高硫化胶的定伸应力和拉伸强度,改善硫化胶的动态性能;成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到国家标准要求,滚动阻力明显降低。     

轿车子午线轮胎滚动阻力仿真计算及验证

介绍一种基于ABAQUS软件计算滚动阻力的方法。首先提取轮胎静载工况下的应变、应力等接地信息,再结合胶料的损耗因子计算轮胎温度场分布及滚动阻力。对185/65R14轿车子午线轮胎仿真结果进行了验证。结果表明,有限元分析与试验测得的滚动阻力数值有差距,但是变化趋势及幅度基本吻合。该仿真方法可以有效预测结构、胶料调整对轮胎滚动阻力的影响。     

轿车、轻型载重车、载重车及大客车轮胎滚动阻力测试方法

本推荐方法提供了在控制条件下测试轿车、轻型载重车、载重车和大客车轮胎滚动阻力的方法,其目的是提供稳定地采集用于各种用途数据的方法（例如轮胎之间的比较、载荷或压力作用的测定以及测试结果与燃料消耗测试的相关性等）。     

轮胎滚动阻力测试分析

介绍轮胎滚动阻力试验方法及轮胎滚动阻力试验机的调试分析.重复性试验结果表明,轮胎滚动阻力试验机测定的标准偏差满足ISO/CD 28580和SAE J1269标准要求.趋势性试验结果表明,轮胎滚动阻力随气压的下降和负荷的增大而增大.     

轿车轮胎接地印痕有限元优化分析

以60系列不同断面宽的轿车轮胎为研究对象,利用有限元方法研究轮胎外轮廓设计参数胎面第1段弧半径(R1)、第2段弧半径(R2)和胎冠弧度高(h)对轮胎接地印痕的影响。结果表明,R1值取约为断面宽的3倍为佳,R2和h取值越大,轮胎的接地印痕越好,但h的取值最好为8或8.5mm。该研究可为轿车轮胎接地印痕优化提供参考依据。     

轿车轮胎实车性能的研究

以205/55R16 91V轿车轮胎为研究对象,探讨轮胎结构对实车性能的影响。通过调整胎面胶配方、带束层宽度和角度、三角胶高度设计4种轮胎试制方案,研究4种方案轮胎的滚动阻力、干湿地制动性能、实车操控性、舒适性和噪声、振动与声振粗糙度（NVH）,确定胎面胶配方采用纯溶聚丁苯橡胶体系、带束层宽度为170/160 mm、带束层角度为27°、三角胶高度为25 mm时,轮胎具有良好的干湿地制动性能以及整车操控性能、舒适性和NVH,综合性能较优。     

芳纶纤维在汽车轮胎上的应用

采用ABAQUS有限元分析软件,研究了芳纶纤维用于子午线汽车轮胎带束层、冠带层后,轮胎静载工况下骨架材料沿轮胎轴向、周向等效应力分布相对于传统汽车轮胎的优越性。研究结果表明：芳纶纤维用于汽车轮胎带束层,第一、二带束层轴向、横向对称面内周向应力以及带束层端点周向应力均有不同程度地下降,提高了轮胎强度和承载能力;冠带层采用芳纶纤维,轴向接地中心线上冠带层肩部应力显著降低,冠带层端点周向应力大幅减小,均匀性显著提高,能够降低轮胎骨架材料端点破坏的可能性。     

Thermodynamics of Processes in the Liquid-Metal Pyrolysis of Waste Car Tires

Theoretical Foundations of Chemical Engineering - Thermodynamic calculations to substantiate the new liquid-metal pyrolysis technology for waste car tires have been carried out. The possibility of...     

轮胎滚动阻力测试方法研究

分别用动态粘弹谱和旋转功率损耗仪测定胶料的损耗因子(tanδ)和滚动功率损失,研究两者在表征胶料滚动阻力方面的相关性.结果表明,BR,SBR以及NR为主的并用胶料单位动态变形下的功率损失与动态粘弹谱中60 ℃的tanδ值具有良好的相关性.     

低滚动阻力轮胎胎面胶的研究

采用正交试验方法 ,对胶料各组分进行优化 ,使胎面胶滚动阻力降低 ,同时又能保持良好的抗湿滑性能。试验结果表明 ,用溶聚丁苯橡胶替代乳聚丁苯橡胶和用白炭黑部分替代炭黑可以有效降低胎面胶的滚动阻力 ;填料总用量和芳烃油用量是影响滚动阻力和抗湿滑性能的最主要因素。     

磨损轮胎的性能研究

使用4个规格、不同剩余花纹深度的磨损轮胎,通过实车测试研究磨损率对轮胎性能的影响。结果表明,随着磨损率增大,轮胎的滚动阻力系数呈先增大后减小的趋势,接地面积呈先减小后增大的趋势,干地制动性能呈先降低后提高的趋势但变化较小,湿地制动性能明显降低。     

TOR改性废旧小轿车轮胎橡胶沥青混合料路用性能研究

通过改变橡胶粉掺量(15％～25％),以及掺加维他连接剂对小轿车轮胎胶粉改性沥青的软化点、弹性恢复以及老化后的指标进行试验研究,并分析了胶粉掺量和TOR的掺入对橡胶沥青储存稳定性的影响.在此基础上,研究了小轿车轮胎胶粉对AC-13及ARAC-13两种级配沥青混合料的路用性能的影响.最后通过小轿车轮胎胶粉在沥青中的溶胀和降解行为分析,得出小轿车轮胎胶粉对沥青的改性机理.研究结果表明:废旧小轿车轮胎胶粉能够改善沥青的高温性能和弹性恢复能力,但是其与沥青的溶胀不够充分,TOR能够有效改善小轿车轮胎胶粉与沥青的溶胀效果和稳定性,当胶粉掺量为22.5％时改性效果最佳.TOR改性废旧小轿车轮胎橡胶沥青能够明显改善沥青混合料的路用性能,且ARAC-13级配沥青混合料的路用性能明显优于AC-13级配的混合料.小轿车轮胎胶粉在沥青中既有溶胀过程,又存在降解过程.     

填充轮胎用聚氨酯材料的研究

对填充轮胎用聚氨酯材料的配方和性能进行了研究,开发出了原液黏度低、操作时间长并能够常温固化和熟化的填充轮胎用聚氨酯原液;与国外同类材料进行对比,其性能与国外同类材料相当。     

论轮胎的自由滚动力学

从轮胎稳态自由滚动的运动特点入手,通过对运动中的车辆和轮胎进行受力分析,得到自由滚动轮胎的受力与力矩平衡条件,建立用有限元方法分析轮胎稳态自由滚动的边界条件和初始条件。结合Abaqus软件所提供的子程序二次开发功能,采用Fortran语言编写求解轮胎自由滚动状态的子程序,可以实现轮胎自由滚动状态的自动求解,提高了计算精度和计算效率。仿真与轮胎试验结果对比验证了该方法的可靠性。另外,讨论了驱动、制动、自由滚动状态下轮胎接地面内的受力差异,进一步验证了该方法的有效性,为接地面内动态受力研究提供了方向。     

起泡剂的耐温耐盐和抗油性能研究

随着油气井开发进入中后期,气井井底积液现象日益严重。而高温、高矿化度、高凝析油等苛刻的气藏条件,给泡排剂的研制开发提出更高要求。对常用起泡剂的耐温、耐盐以及抗油性能进行室内评价是研发新型泡排剂的基础。本文利用改进的Ross-Mile法对常用的13种不同类型起泡剂进行了耐温、耐盐以及抗油性能研究。结果表明,阴-非离子型起泡剂AES、两性型甜菜碱起泡剂TJC-11、TCJ-8和TCJ-12的耐温性较好;阴-非离子型起泡剂AES,两性型甜菜碱起泡剂TJC-11、TCJ-8和TCJ-12以及氟碳型起泡剂的抗盐性能较好;阴-非离子型AES、氟碳型起泡剂FT-5、FT-7和甜菜碱型起泡剂TCJ-12具有相对较好的耐油性能。