地下工程环境影响的动态最优控制

本文简要介绍了城市地下工程环境影响控制的理论体系及其动态最优控制策略制定程序，为解决城市地下工程的环境灾害问题进行了理论探索。     

地下工程环境影响的动态最优控制

本文简要介绍了城市地下工程环境影响控制的理论体系及其动态最优控制策略制定程序，为解决城市地下工程的环境灾害问题进行了理论探索。     

基坑工程与地下工程安全及环境影响控制

随着城市中基坑工程与地下工程的建设规模和建设难度的增大及环境条件的日益复杂化,对基坑工程与地下工程的安全以及其施工过程对环境的影 响控制提出了更高的要求。回顾了近年来国内外基坑工程与地下工程技术的发展;对软弱土、高水位、富水粉、砂土层中的基坑工程和地下工程施工造成的 环境影响及引发的灾害进行了分类;在此基础上对我国基坑与地下工程施工变形控制及工程安全控制策略进行了系统总结。     

城市地下工程施工对环境影响及安全控制

文中就城市地下工程施工对环境的影响进行了分析,探讨了基坑工程的安全控制要点.     

城市地下工程冻结法施工技术及其应用

冻结法作为一种重要的辅助工法，已越来越被设计和施工单位所重视，掌握冻结法施工技术已经成为城市地下工程生产发展和社会竞争的需要。本文介绍介绍了冻结法技术、施工原理和工艺要点、需要的设备和器材；论述了冻结法施工方案的确定、量控监测在施工中的作用；列举了该工法实施技术在地下工程特殊水文地质环境条件下的应用实例；提出了采取与社会上有相当资质的专业冻结法施工队伍合作，是掌握和运用冻结法施工技术的现实途径。     

城市地下工程的可持续发展探讨

城市化进程的加快致使我国大城市高楼大厦拔地而起,导致人们的生活空间变得越来越狭小,利用城市地下空间进行工程建设势在必行。本文首先分析了地下工程在城市可持续发展中的作用,接着从坚持可持续发展原则以及完善我国现行地价体系等方面提出了城市地下工程的可持续发展途径。     

逆作法施工技术在城市地下工程中的应用

以实际工程项目为背景,将逆作法应用于工程中,介绍逆作法的基本原理,阐述逆作法的技术原理和应用流程,对质量控制要点进行详细的技术讲解和剖析,总结经验。随着城市建设不断向着网络化、深层化、立体化发展,逆作法在今后城市地下工程会有着广泛的应用前景。     

城市地下工程的环境地质效应及其系统防治

本文叙述了城市地下工程环境地质效应的各种表现形式,并以基坑工程和洞室工程为例分析了环境地质效应产生的机理,最后探讨了城市地下工程环境地质效应的系统防治措施。     

地下工程数字化的概念及其初步应用

地下工程数字化是是数字地球发展战略的一部分，是当前地下工程研究中的一个重要研究方向。在总结三维GIS、数字地层、三维地层可视化、地下工程虚拟现实系统等相关概念及研究的基础上，给出地下工程数字化的明确定义，即地下工程数字化就是以数字地层为依托，以信息化手段对地下工程建设过程中的勘察、设计、施工、监测等数据进行集中高效地管理，为地下工程的建设、管理、运营、维护与防灾提供信息共享和分析平台，最终实现一个地下工程全生命周期的数字化博物馆。地下工程数字化平台的系统体系应当由数据层、建模层、表现层、分析层、应用层等5个层次组成，并且应当采用组件式的软件开发方法进行开发。最后给出地下工程数字化在实际工程中的初步应用实例，并对地下工程数字化的进一步研究和发展进行探讨。     

压气新奥法隧洞施工技术及其在城市地下工程中的应用

近十几年来新奥法与压缩空气相结合,成功地应用于欧洲各国及日本地下工程。本文较为全面系统地介绍了压气新奥法的历史、机理、施工方法、设备、经济效益、问题和对策及在我国的应用前景,为我国城市地铁建设及地下工程的设计、施工提供了重要的参考依据。     

广深港高铁狮子洋隧道列车所致环境振动实测研究

对处于粉细砂地层中的广深港高铁狮子洋隧道内高速列车引起的地面振动进行现场测量,列车速度310 km/h时,隧顶最大振动加速度为10.78 cm/s2,最大振动速度为0.034 cm/s;振动能量均主要集中在60 Hz以内,主频分布于30～40 Hz范围内,振动主频整体上随距离的增加而降低;加速度在30～40 m范围存在明显的放大区。通过类比分析可知轨道系统采用减振垫层后场地振动较小,与低速地铁所致环境振动在同一量级,总体上低于不采取特殊措施的地铁,而略高于采取钢弹簧浮置板轨道的地铁。发现环向、径向振动大于垂向振动的现象,而通常只关注竖直向振动,因此建议注意水平向地面振动对地面目标的影响规律。本文形成了多种条件下高铁经过隧道所致环境响应数据中心,可进行地面响应的多维插值预测;发现用极值 I 型公式可更好地描述场地振动分布规律,据此可完成更多情况的振动评估。     

《地下工程防水技术规范》修订的内容及特点

正在修订的《地下工程防水技术规范》在整体结构上做了较大调整;明确提出了“刚柔结合”的防水设计原则,充实了地下工程防水等级和相应的防水方案的规定,对防水混凝土抗渗等级的选取方法提出了新的规定,并对地下工程所用防水材料提出了新要求。     

溪洛渡电站地下厂房爆破损伤范围及判据研究

通过现场爆破振动测试和数值模拟方法研究地下厂房爆破损伤范围及判据;在应用FLAC3D数值模拟软件中,损伤变量D被引入弹塑性本构模型,同时将简化的三角形荷载作为爆破冲击荷载施加在炮孔孔壁上,并根据岩石中有效应力确定爆破损伤范围。调整同时起爆炮孔数目,改变单段起爆药量,研究爆破损伤范围与单段药量的关系,结果表明:损伤深度和损伤水平半径均随单段药量的增加而增大,损伤范围随着炮孔深度增加而减小,爆破损伤最大水平半径出现在炮孔顶部面上。根据爆破近区质点速度衰减规律,并通过数据拟合得到对应于不同单段起爆药量的最大损伤水平半径和相应部位爆破质点临界损伤振动速度的关系,临界损伤振动速度可作为爆破损伤安全判据。研究成果有效地应用到实践中,对类似开挖爆破工程具有一定指导意义。     

居住区地下空间开发利用的探讨

随着经济的不断发展,地下空间的开发利用将成居住区建设过程中的必然趋势。从居住区地下空间开发利用的概述出发,分析了居住区地下空间开发利用存在的问题,并对居住区地下空间开发的模式、利用的对策以及政策支持三方面进行了探讨。以期能对未来居住区地下空间的开发利用提供一些前瞻性的构想。     

顶管施工引起邻近地下管线附加荷载的分析

利用弹性力学的Mindlin解,推导得到顶管掘进机与土体之间的摩擦力和后续管道与土体之间的摩擦力引起的土体附加应力计算公式。假定土体为Winkler模型,推导得到土体损失引起的垂直向土体附加应力计算公式。研究了顶管施工在邻近垂直交叉地下管线上引起的附加荷载分布规律。研究结果表明：附加荷载的变化规律与地下管线和掘进机的相对位置密切相关,是一个三维问题;随着地下管线与顶管之间距离的减小,附加荷载急剧增大;在正常施工时,竖直方向引起的附加荷载值最大,顶进方向其次,垂直于管壁方向最小。     

在建地下车库上浮特殊事故分析及加固

详细介绍了某地下车库上浮特殊事故的现场检测、抗浮稳定验算、加固处理的方法,总结防止地下车库上浮的有效措施,拓展论述管理、设计、施工、监理等部门应注意的问题。     

程潮铁矿西区地下开采引起的地表变形规律初探

 以湖北鄂州程潮铁矿西区为例,依据近6 a的地表水平位移、沉降位移变形监测成果,对地下开采引起的地表变形规律进行分析。结果表明：程潮铁矿西区从地表塌陷至今,等值线、移动线和陷落线在矿区东北端扩展最多,并且在2010年1月,设置的关卡门至措施井往西约150 m的矿区公路(以下简称矿区公路)、粉矿堆场及运输隧道东南端处的地表岩体突然加速,究其原因是矿区水平应力得到较大程度的释放,特别是东北端,使得矿区公路和粉矿堆场处深部岩体开始形成弯曲折断面,目前进入沿着高陡倾角的拉张裂缝向采空区的倾倒滑移破坏阶段,地表岩体以快速变形为主,而运输隧道东南端处的深部岩体只是发生弯曲变形,地表岩体在经历较短时间的快速变形之后,又线性稳定增长,进入倾倒破坏阶段。其成果能为其他类似的金属矿山工程提供可借鉴的规律。     

软土地层盾构隧道施工引起的地面隆陷研究

 基于Mindlin解,经数值积分求得盾构掘进时切口附加推力、盾壳对周围土体的摩擦力及同步注浆附加压力引起的地面竖向位移,并以杭州庆春路过江隧道盾构施工引起的地面实测位移对其进行验证。分析结果表明,基于Mindlin解求得的切口附加推力、盾壳摩擦力及同步注浆附加压力引起的地面位移,与地层损失沉降叠加,可用来预测盾构掘进引起的纵向地面隆陷;盾尾同步注浆所致横断面地面隆起符合高斯分布,考虑注浆所致地面隆起后的修正Peck公式,可预测盾构掘进所致地面隆起,并提高地面沉降参数反分析的精度。     

一种测度城镇建设用地碎化的指数方法

以集约利用土地为导向,发展了一种分类测度建设用地碎化的指数方法,并分析了顺德城镇建设用地的碎化情况。结果显示:尽管顺德建设用地的整体破碎度较高,但相对而言,建成区内的工业用地和村镇居住用地更为破碎;在用地总量约束下,为了提高城乡空间品质以及降低建设用地的碎化度,建成区内的土地整理应作为重要的规划工具。顺德案例也表明,在快速工业化、城镇化进程中,与建设用地的总量扩张相比,用地碎化对城乡环境品质的影响更为关键。     

基坑围护工程采用SSS施工法的效果分析

SSS（Slab Substitute Shore）法即用地下室楼板直接代替基坑围护的支撑，是基坑围护工程逆作施工法的一种，综合比较上海某基坑工程实际采用的SSS法和原方案（顺作法）的围护结构内力变形，施工进度和经济效益，可以发现本工程应用SSS施工法能保证工程质量，缩短工期，取得良好的经济效益。