载重汽车用轮辐钢板的研制

为解决载重汽车钢圈对车辆载重、冷冲压加工、反复交变应力等性能要求，重钢股份公司成功开发出载重汽车轮辐专用钢板。本文主要介绍了该产品的开发研制过程，并通过力学性能和组织检测。证实该钢板能满足用户提出的性能要求．具有较高的产品实物质量。     

低合金09MnRE冷轧钢板的研究

低合金09MnRE冷轧钢板是25/38公斤级的薄板,主要用于汽车制造冷冲压成型的结构件。鞍钢采用包内压入法加入稀土硅铁合金冶炼生产09MnRE钢,钢质洁净,硫含量≤0.010％,非金属夹杂物为RE_2O_2S为主的小颗粒状。冷轧钢板的性能稳定,塑性好(δ_5≥40％),宽冷弯性能好(弯180°d=0 100％完好),所以冷冲压性能较优越,冲压拉延件、汽车发动机挡板和小油底壳等十五万余件达100％完好。低合金09MnRE冷轧钢板是汽车制造的优良钢材,年获经济效益五十多万元。     

镀锌钢板成形时镀层的行为

[日本“塑性加工” 1985年(第29卷)总291期]介绍了各种镀锌钢板在成形时镀层的损伤及镀层对冲压成形的影响。由于需要满足用户对耐蚀性能愈来愈高的要求,许多国家采用电镀锌钢板、热镀锌钢板、合金化镀锌钢板制造汽车部件。近几     

薄板坯连铸连轧流程生产20号钢的开发与实践

基于薄板坯连铸连轧流程的冶金特性，通过合理的成分设计和采取相应的炼钢、连铸、控轧控冷等生产工艺控制，在钢板强度不降低的情况下，提高了塑性，使冷弯试验全部合格，成功地开发了20号钢。开发的20号钢板具有良好的塑性、冷成形性能和焊接性能，完全满足客车、工程机械行业的成形焊接加工要求。     

热轧08Al钢良好使用性能的保证

据1991,No.8 P67报道,优质低碳结构钢有时效倾向,因此钢板轧材的塑性变坏,制品冷冲压时废品增加。只有将带钢终轧温度与卷取温度控制在狭窄范围,才能保证热轧后钢的塑性和强度的最佳组合。     

两种不同强塑性薄钢板抗弹性能的试验和数值模拟

 利用51B式7.62mm手枪弹对不同强度和塑性的薄钢板进行枪击试验,采用ANSYS/LS-DYNA软件对试验过程进行数值模拟,对试验和数值模拟过程的钢板破坏形貌、背凸高度、残余弹丸长度等宏观形貌进行比较。结合抗弹过程中弹丸和钢板消耗的能量,分析了强度和塑性对钢板抗弹性能的影响。结果表明：尽管两种钢板的抗拉强度和断后伸长率差异较大,但其抗51B式7.62mm手枪弹性能相当。试验和数值模拟结果吻合较好,模拟方法能够正确地反映弹丸冲击靶板过程。因较高强度钢板使弹丸变形消耗的能量大于较低强度钢板,塑性较好钢板本身变形消耗的能量大于较低塑性钢板,从而解释了两种钢板抗弹性能相当的试验结果。     

汽车用钢板的品种

钢板是汽车的主要用材，按生产工艺分为热轧板和冷轧板，热轧板的厚度多在3mm以上，冷轧板在3mm以下。目前，汽车车身生产中，特别是冲压生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，     

460 MPa级工程机械用高强钢的热处理工艺研究

研究了不同回火工艺对460 MPa级低碳成分设计高强钢组织和性能的影响情况,结果显示：随着回火温度的升高,拉伸曲线出现屈服平台,组织内形成多边形铁素体,延伸率明显提升,强度有所下降。通过研究不同回火工艺和力学性能的应用关系,可有效提升460 MPa级低碳高强钢的塑性,改善钢板加工性能,以满足工程机械类用户的技术要求。     

耐候钢带边裂问题及性能特性探讨

针对耐候钢出现的边裂问题进行了讨论,认为Cu的加入、加热温度以及板坯在加热炉中的停留时间是造成边裂的主要原因,N的增加使耐候钢强度明显提高,但塑性、冲击韧性以及冷冲压性能降低.同时讨论了耐候钢在时效前后性能的变化特征.     

冷轧超深冲汽车板工艺研究

冷轧超深冲汽车用板要求钢板性能高度稳定,性能参数分散小,屈强比低,塑性应变比及应变硬化指数高。介绍了为保证冷轧超深冲汽车用板的冲压性能,在冶炼、热轧、冷轧工艺过程对关键特性的控制要求。     

温成形中锰钢的组织性能评价

 热成形零件已在汽车安全件上广泛应用,为了进一步提升零件碰撞安全性、提高表面质量、降低成本,基于中锰钢提出了一种降低加热温度的热成形技术,通过将完全奥氏体化的中锰钢在模具中淬火成马氏体组织获得超高强度力学性能,与22MnB5钢热成形相比,在获得1 500 MPa抗拉强度时,中锰钢温成形的加热温度可降低150 ℃以上,断后伸长率提高30%以上,同时提高零件的表面质量。综述并评价了中锰钢经温成形后的微观组织与力学性能以及冷弯性能、成形性能、电阻点焊等工艺性能,并与22MnB5钢热成形进行了系统地比较,体现出温成形中锰钢节能环保、提高碰撞安全性的技术优势。     

低碳CrNiMo系热连轧钢板的研制

通过成分设计和优化,以及对冶炼、热连轧和热处理工艺等方面的研究,研制出厚度规格小于10 mm的低碳CrNiMo热连轧钢板。对钢板的组织和力学性能等进行了分析,结果表明,连轧板调质处理后,钢板横向和纵向力学性能均匀,具有较高的强度、良好的低温韧性和冷弯性能,钢板韧脆转变温度低于-80℃;钢板的组织为回火索氏体和少量贝氏体;钢板不平度小于6 mm/m。     

热成形配分工艺对超高强钢组织和力学性能的影响

用热冲压模具研究了超高强度钢30CrMnSi2Nb热冲压配分工艺,测试了两步法淬火和配分处理工艺对超高强度钢的组织演变和强塑性能的影响规律。利用光学电镜(OM)、扫描电镜(SEM)进行了微观组织观察,用X射线衍射仪(XRD)研究了残余奥氏体含量的变化规律。结果表明:热成形配分工艺可明显提高钢的塑性和强塑积;配分过程中,碳配分和均匀化在几十秒内可完成;残余奥氏体含量是决定淬火马氏体钢塑性的主要控制因素。证实了热冲压淬火和配分工艺是一种可获得超高强度兼具高塑性汽车钢板的新型热成形处理工艺。     

材料参数对汽车部件冲压成形性的影响及参数控制

阐述了冷轧薄钢板性能对汽车部件冲压成形性的影响,采用模拟成形方法,对实物成形性进行了评价.分析了相关制造工艺对冷轧薄钢板性能的影响,指出不同的汽车部件应采取的性能参数.     

Shaping the Hexahedral Head of a 12Kh18N10T Stainless Steel Bolt

The manufacture of 12Kh18N10T austenitic stainless steel bolts with a hexahedral head is analyzed. The mechanical properties of 12Kh18N10T steel are tested after tempering and calibration to the initial dimensions. Two production technologies are considered: cold stamping with trimming of the hexahedral head; and cold flash-free stamping of a hexahedron. The quality of the head is better in the latter case. The best depth of the depression in the hexagonal bolt head made by flash-free stamping is determined.     

冷轧压下率对IF钢织构的影响

采用CSP工艺生产厚度为3.5 mm的IF热轧钢板,分析了冷轧压下率对冷轧织构、退火织构、各组分含量、{111}/{100}比值的影响。结果表明,采用71.4%的冷轧压下率生产的IF钢{111}织构占比最大,最有利于冲压性能的提高。     

先进高强度汽车钢的发展趋势与挑战

 高强钢在汽车轻量化、节能减排、成本方面具有一定的优势与潜力，目前，仍是汽车的主要材料。高强钢的使用比例逐年增加，并且向更高强度方向发展，生产方式呈现出钢板“以热代冷”、零件成形“以冷代热”的低成本发展趋势，依靠亚稳奥氏体增强、增塑的第三代汽车钢成为先进高强钢的重要发展方向，然而，先进高强钢的发展给材料、工艺、装备等带来了新的挑战。     

一种Si-Mn系超高强度钢板的热冲压成形试验研究

 采用弯曲件热冲压成形试验研究了板料加热温度、保温时间及移送时间等工艺参数对一种Si-Mn系超高强度钢板热成形零件的力学性能及微观组织的影响规律。结果表明,通过控制热成形工艺参数,在所设计的模具上可实现Si-Mn系超高强度钢板热成形零件的有效淬火,在合适的工艺参数下,可获得细小均匀的马氏体组织,从而获得抗拉强度1700MPa以上,伸长率10%以上的性能,达到原始板料抗拉强度的3倍左右,并明显高于传统的Mn-B系超高强度钢板。     

中锰钢温成形技术探讨

使用Gleeble-3800热模拟试验机研究了中锰钢(温成形钢)和22MnB5钢(热成形钢)的微观组织、力学性能和高温拉伸性能.结果表明:与22MnB5钢相比,在获得1 500 MPa级的抗拉强度时,中锰钢的加热温度可从950℃降低到800℃,钢的组织明显细化并且没有发生表面脱碳,断后伸长率从7.5％提高到10％.高温拉伸试验结果表明:中锰钢比22MnB5钢具有更高的延伸率和硬化指数,可以减小成形过程中局部减薄过高导致的样件破裂.     

热轧后冷却速率对16MnR钢板组织与性能的影响

带钢板热轧后的冷却速率对于钢板的组织和性能有着极重要的影响，在钢种，反厚以及轧制规程都相同的情况下，冷却速率不同可引起性能的较大差别，结合高压气瓶瓶帽冲压开裂的实例，论述了热轧后冷却速率对１６ＭｎＲ钢板组织与性能的影响。