使用落锤式弯沉仪评价基层施工质量

由于缺乏评价基层施工质量的有效方法,导致基层施工质量处于失控状态.采用落锤式弯沉仪(FWD)评价基层模量的均匀性来反映基层施工质量.引入"车道内数据重复性标准偏差Sr","车道间数据重复性标准偏差SR","车道间数据一致性统计量h"和"车道内数据一致性统计量k"四个统计量作为分析手段.结果证明这一方法较好地反映了基层施工质量.     

使用落锤式弯沉仪评价基层施工质量均匀性

长期以来由于缺乏评价基层施工质量的有效方法,导致基层施工质量在某种意义上讲处于失控状态.本文尝试使用落锤式弯沉仪(FWD)评价基层模量的均匀性来反映基层施工质量.引入"车道间数据一致性统计量h"和"车道内数据一致性统计量k"两个统计量作为分析手段.结果证明这一方法较好地反映了基层施工质量均匀性.     

使用落锤式弯沉仪评价基层施工质量均匀性

长期以来由于缺乏评价基层施工质量的有效方法,导致基层施工质量在某种意义上讲处于失控状态。本文尝试使用落锤式弯沉仪(FWD)评价基层模量的均匀性来反映基层施工质量。引入“车道间数据一致性统计量h”和“车道内数据一致性统计量k”两个统计量作为分析手段。结果证明这一方法较好地反映了基层施工质量均匀性。     

摊铺沥青路面集料均匀性数字图像评价方法

为了在沥青路面摊铺阶段对混合料均匀性进行实时评价,实时反馈、指导施工,减少离析现象,运用数字图像处理技术,通过对摊铺沥青混合料图像进行灰度化、滤波、图像二值化等图像预处理,并通过图像集料颗粒面积比验证预处理准确性;以图像中9.5 mm以上颗粒静矩标准差评价摊铺沥青混合料数字图像均匀性,通过计算施工现场采集的1 085张摊铺沥青混合料图像静矩标准差进行试验验证并提出数字图像摊铺沥青混合料均匀性评价指标.结果表明:数字图像处理技术预处理得到的图像中颗粒面积比值与按实际混合料配合比计算的面积比基本相符;通过min-max标准化后静矩标准差的值与对应图像进行对比分析,提出了均匀性评价指标,为摊铺沥青混合料离析检测提供一种新方法.     

沥青路面摊铺时温度场时空分布特性

沥青路面摊铺过程中由于受各种环境因素的影响,沥青混合料温度以及周围温度的变化是复杂多变的.以侯运高速公路沥青路面表面层摊铺施工为背景,实测了沥青路面摊铺过程中路面周围不同空间、不同时间的温度情况,揭示了沥青路面摊铺时路面周围温度场的时空分布特性,对于沥青路面摊铺施工质量控制有着重要的借鉴意义.     

曲线公路沥青路面摊铺找平技术研究

曲线沥青路面施工质量控制一直是公路建设的难题,针对曲线公路沥青砼路面摊铺控制难点的研究,通过实体工程的比较和分析,建立了如两端挂线、横坡控制器、浮动均衡梁控制方法理论,提出了摊铺机摊铺作业控制方法.     

浅谈沥青摊铺机的施工工艺及其质量控制

在沥青路面铺设过程中,判断质量好坏的依据是路面是否平整、密实、均匀,而施工质量取决于沥青铺设施工工艺的完善,本文意在对沥青摊铺机的施工工艺及质量控制进行简单探讨,以提高道路施工质量.     

基于层次分析法的学生宿舍设计方案评价模型

从经济性、舒适性和安全性3个方面对4种比较典型的学生宿舍设计方案作出综合量化评价和比较.根据要求,建立了3个层次的层次分析结构图,分别根据构造成对比较矩阵常用的比较尺度,建立了层次单排序的成对比较矩阵,计算了相应的最大特征值、特征向量,并进行了一致性检验.接下来计算了层次总排序的组合权向量,并对层次总排序进行了一致性检验,最终得到总评价模型.     

高速公路工程养护中沥青路面就地热再生技术

文章首先简要论述了就地热再生技术的基本特点,然后结合高速公路工程项目实例,从原材料、路面清理、加热施工、翻松再生、拌和、摊铺、碾压等方面重点研究了沥青路面就地热再生技术,同时总结了就地热再生技术质量控制措施.实践表明,此高速公路工程项目中沥青路面养护采用就地热再生技术,有效改善了原路面的路用性能,保证了高速公路的安全行...     

沥青混凝土均匀性数字图像评价方法

为了实时、连续、定量评价沥青混凝土均匀性,以安徽省济祁高速砀山段为试验段,运用数字图像处理技术、统计学方法和单幅图像恢复物体表面形状原理对沥青混凝土摊铺状态和压实状态分别建立了基于四边静矩变异性和构造深度变异性的沥青混凝土均匀性数字图像评价方法及标准.以静矩变异系数和构造深度变异系数作为指标,评价沥青混凝土数字图像均匀性.为获取沥青混凝土表面准确的图像信息,规范了数字图像采集和预处理过程,并推荐了图像采集的光照强度和拍摄高度.研究结果表明:沥青混凝土均匀性数字图像评价方法切实可行、便捷高效,结果定量客观,较好地反映了沥青混凝土施工质量的均匀性.沥青混凝土摊铺均匀时,静矩变异系数区间范围为(0,1.5%];AC-13和AC-25沥青混凝土压实均匀时,数字构造深度变异系数区间范围分别为(0,4.0%]和(0,8.0%].以16等分图像面积区域作为沥青混凝土压实图像划分最优方法,拟合得到不同等分方式数字构造深度变异系数之间相关性方程,且相关性显著.     

沥青稳定基层路面结构的研究

高速公路半刚性基层沥青路面出现反射裂缝是非常普遍的现象,但沥青稳定柔性基层的试验路经两年观察无反射裂缝.对于沥青稳定基层结构的设置,根据国外研究资料并通过理论分析表明,适当增加基层厚度有利于减小层底拉应变,从而提高路面结构的耐疲劳性能.同时采取措施提高土基模量也能显著增强路面结构的承载能力.     

基于AutoCAD渐开线直齿圆柱齿轮的自动三维建模

渐开线圆柱齿轮三维建模的重点和难点在于轮齿端面轮廓的绘制。利用渐开线的参数方程式并通过AutoLISP编程绘制出端面齿廓一侧的渐开线;在对轮齿端面齿廓进行几何分析与计算的基础上,确定并绘制出其对称线及齿顶圆弧,并利用该对称线通过镜像获得轮齿端面齿廓另一侧的渐开线。然后利用AutoCAD的"复制"、"画圆"、"裁剪"、"多段线编辑"、"阵列"、"拉伸"等命令实现圆柱齿轮的三维建模。     

Research on segregation evaluation methods of asphalt pavement based on air voids distribution

Eye observation was used to evaluate the segregation degree of asphalt pavement, which was not much creditable. To the asphalt pavement, road surface texture measuring method which has appeared recently can identify gradational segregation; but it can’t reflect the influence of the temperature segregation. However, using infrared temperature detector to evaluate the segregation must be taken during paving, which brings much inconvenience. In this paper, measuring the air voids distribution using non-nuclear density gauge to evaluate asphalt pavement segregation was introduced. Result shows that this method can directly reflect the comprehensive results of the two types of segregation in a high efficient and accurate way. Moreover, using the sketch map of segregation area can help to analyze the segregation reason visually.     

沥青路面一维温度应力场的理论计算

沥青路面结构具有明显的粘弹性力学行为,并可以将其视为位于自然界中的一个系统。为了分析周围环境子系统对沥青路面结构力学行为的影响,本文着眼于沥青路面低温缩裂的发生机理,在建立路面结构温度场理论模式的基础上,依据沥青混合料松弛本构关系的数值逼近结果,建立了沥青面层温度应力松弛过程中温度应力场依时变化的数值计算模型。     

埋设管道造成沥青路面网裂、下沉的原因及防治措施

城市沥青道路路面下埋设了各种管道,因设计不妥,回填材料选用不严及施工不当等引起沥青路面网裂、下沉损坏．为减少、减轻这种病害,必须做好下封层设计施工和基层纵向边缘排水的设计;回填料的选用应严格按级配标准;回填施工必须科学合理,以保证填土及沥青层达到足够的压实度．通过技术控制和质量控制,做到“封”、“排”、“提”、“两严格”相结合,提高埋设管道路段沥青路面的完好率．     

旧水泥路面改造中的破碎技术研究

针对目前我国旧水泥混凝土路面改造中存在的问题,借鉴国外水泥混凝土路面破碎技术,研究了旧水泥混凝土路面破碎技术的特征,施工要点和质量控制,并在实体工程中进行了应用,表明旧水泥混凝土路面改造中,使用碎石化新技术对旧路面板进行破碎直接用作路面基层,能解决旧水泥混凝土路面改造中原路面板带来的反射裂缝问题,具有良好的应用前景     

沥青路面未确知测度结构优选模型

高速公路投资额巨大,需要科学的路面结构选择方法。针对高速公路沥青路面结构方案评价过程中存在着许多不确定的知识和信息,应用未确知测度数学方法建立了高速公路沥青路面结构优选评价模型,该方法对评价空间实现了有序分割,通过建立多指标综合测度评价矩阵对不同方案进行识别排序。应用该模型对3种典型路面结构进行了综合评价。结果表明,采用该方法得到的评价结果能够较为客观地反映沥青路面结构的综合性能。