管板无模成形温度场的数值模拟及分析

采用有限元法并结合有限元分析软件，对管材无模成形时管材温度场进行数值模拟研究，得到管材无模拉伸变形过程中温度场分布规律，并对影响温度场的因素加以分析，如冷热源间距，冷热源移动速度，加载时间分别对温度场分布的影响，该模拟结果与实验结果相吻合。     

无缝钢管局部径向模具塑性成形过程的三维有限元数值模拟

采用大变形弹塑性有限元理论，用DYNA3D(研究版)有限元软件，对无缝钢管局部径向模具塑性成形过程中当凸模的凹槽尺寸与凸模的圆弧半径发生变化时进行了数值模拟研究，得出了对成形钢管表面质量控制具有重要参考价值的结论，解决了成形钢管表面的压痕问题。     

基于楔横轧预制坯的中空气门终锻凸模设计

对中空气门楔横轧-模锻成形工艺终锻成形过程中的凸模形状尺寸进行研究。根据预成形毛坯终锻过程的成形特点,设计3种不同初始尺寸的终锻成形凸模,采用实验与模拟相结合的方法研究其对预成形毛坯终锻成形过程的影响。模拟结果表明,终锻成形过程中凸模芯轴太短,将出现凸模芯轴前端聚料的现象,导致无法成形出终锻件的盘部型腔尺寸;而实验结果表明,凸模芯轴太长会在实际生产中导致成形后终锻件难以脱模。通过综合模拟与实验结果的分析,获得了凸模芯轴的设计原则,确定了合适的凸模芯轴长度,并且依据该凸模设计原则,进行终锻成形,获得了形状尺寸合理的终锻件。     

轿车非典型U形件冲压成形工艺及模拟研究

利用板料成形模拟软件Dynaform对某轿车非典型U形件的冲压成形过程进行模拟,研究凸、凹模间隙、凸模速度、摩擦因数等对板料成形后厚度的影响,经多次模拟及对模拟结果进行分析,确定可行的成形工艺参数,用于指导实际生产。     

无模液压胀形技术——王仲仁教授的一项发明

介绍了无模液压胀形技术的基本原理和主要工序,对无模液压胀形技术发明以来的几个重要发展阶段进行了阐述,并对球形容器、椭球及环壳的无模液压成形过程进行了数值模拟,给出了壳体的成形规律,同时对壳体成形过程中存在的缺陷进行了准确的预报,最后给出了该技术在实际工程中的具体应用实例。     

汽车覆盖件板成形的数值模拟技术及其在车身模具开发中的应用

阐述了汽车覆盖件板成形的有限元模拟分析软件AutoForm，对其特点和功能作了阐述。以EQ4160车身前顶盖为例详细阐述了基于AutoForm的模具CAE技术在车身模具开发中的应用，通过对其拉伸成形过程进行模拟分析，对其成形和变形特点进行分析和判断，对拉伸模进行了虚拟调试，并依此对拉伸模的凸模设计方案进行分析和判断并提出改进方案，取得了较好的效果。     

CAE技术在管材冲压扩口成形中的应用

通过二维建模软件建立管材扩口成形模型,采用大型有限元数值模拟软件对无圆角管材扩口及有圆角管材扩口成形过程进行了数值模拟,获得了其变形材料内部的温度场、应力场、应变场及上模载荷一行程的变化规律.研究结果表明:与无圆角扩口成形相比,有圆角扩口成形具有成形载荷小、应力数值小与应变分布均匀等优点.并进行了相应的工艺实验研究,为有圆角扩口成形技术在工业生产中的应用提供了理论依据.     

无缝钢管局部径向模具塑性成形过程的物理模拟与数值模拟

采用大变形弹塑性有限元理论 ,用DYNA3D(研究版 )有限元软件 ,对无缝钢管局部径向模具塑性成形过程中当凸模的凹槽尺寸与凸模的圆弧半径发生变化时进行了数值模拟研究 ,得出了对成形钢管表面质量控制具有重要参考价值的结论 ,解决了成形钢管表面的压痕问题     

空调阀门支架级进冲压工艺的数值模拟优化分析

级进模冲压成形中易出现起皱、破裂和成形精度低等缺陷。本文以某阀门支架零件为研究对象,采用多工步多工序的建模方法建立了级进模成形全工序有限元模型。对原有成形工艺参数进行优化,并借助Dynaform软件对其进行全程数值模拟分析,得出良好的模拟结果。通过分析,证明该优化结果是可行的,可有效指导级进模成形零件的产品质量控制。     

带翻边拉深件的成形工艺设计及数值模拟

研究了带翻边拉深件的成形工艺,通过对零件结构的分析比较,确定了合理的成形工艺方案;采用Dynaform软件对拉深件的坯料尺寸进行估计,简化了计算过程,同时对拉深件的成形过程进行数值模拟分析,用初步的模拟结果验证了成形方案和工艺参数的合理性;设计拉深模具,通过生产试模,生产出了合格产品,对试模结果与模拟结果进行比较,得到了较好的一致性。     

板成形数值模拟影响因素的正交试验分析

根据正交试验原理，应用板料成形软件对不同压边力、模具与板料间摩擦系数、凸凹模间隙和板料初始尺寸进行数值模拟，将数值模拟的厚度同实际成形件的厚度进行比较，得出上述因素对前翼子板成形结果的影响，并预测了前翼子板较优的理论成形条件。     

曲面形件拉延变形过程数值模拟

运用有限元模拟软件MSC.Marc对不锈钢带凸缘半球面形件和抛物面形件进行了数值模拟研究.首先采用拉延成形方式对半球面形件和曲面形件进行数值模拟,模拟了它们在不同工艺参数下的成形过程.从模拟结果中分析应力、应变和材料厚度的分布与变化,分析了凹模圆角半径、凸模形状对拉延成形过程的影响,得出在拉延成形方式下,凹模圆角半径R=10 mm时成形性与成形质量最佳;为了比较不同成形工艺对曲面形件成形的影响,对半球面形件进行了胀形成形模拟,采用相同的分析方法得出,胀形时的变形程度较大,胀形后的材料厚度较薄,坯料没有增厚现象.     

TA15钛合金板材冷折弯成形的有限元模拟及实验研究

为了进一步研究TA15钛合金板材的冷折弯成形规律,使用有限元模拟成形软件PamStamp2G对其成形过程进行了模拟,分析了凸模行程、凹模跨度、凸模圆角对板材折弯后回弹的影响规律,并对TA15板材折弯的极限角度和回弹角度进行了研究。通过对比模拟结果与实验数据,发现两者趋势基本一致。这验证了PamStamp2G有限元模拟技术在TA15板材冷折弯成形过程中的有效性和可行性。     

板料成形过程数值模拟与实测比较研究

采用板料成形过程数值模拟技术,模拟了某汽车覆盖件拼焊板的拉延成形工序,结合试模情况,测量了试模拉延件的边缘进料量、厚度,并与模拟结果进行了比较,在验证模拟结果可靠性的基础上,评判试模的基本工艺参数,指导模具的调试工作,同时,还对工序件的回弹问题进行了分析,得到了合理的计算结果,对如何更好地应用成形过程模拟技术,合理分析成形过程中存在的问题,解决成形缺陷的工艺方案等问题有一定的参考作用。     

高强铝合金复杂锻件等温可分凹模精密模锻成形工艺研究

以某高强铝合金复杂锻件为研究对象,通过锻件工艺性分析,选用了等温可分凹模模锻精密成形工艺作为其制备工艺,采用热力耦合有限元分析方法对新成形工艺的终成形、预成形、拍扁等3个工序进行了模拟分析。终成形模拟结果表明:具有基本几何特征的预制坯成形后在多个位置形成折叠。通过平面应变有限元模拟获得了这些折叠产生的机理,给出了可分凹模模锻工艺中复杂锻件预制坯设计的基本原则,并优化了预制坯几何外形。工艺试验结果表明,采用修改后的预制坯和新成形工艺制备的锻件无缺陷,其尺寸精度、表面粗糙度等质量指标优于传统开式模锻件。     

轿车侧挡玻璃弯曲回弹的有限元仿真

介绍了轿车侧挡玻璃落模弯曲成形中回弹的机理，建立了有限元模型。利用显式动力算法和隐式静力算法分别对轿车玻璃的落模弯曲和回弹变形进行了数值模拟，采用细分网格保证模拟精度，研究了模具环弯曲半径、玻璃落模高度和加热温度等工艺参数对弯曲回弹的影响，为实际生产提供参考依据。     

基于有限元模拟的锥模局部镦粗工艺研究

以数值仿真技术为依托，建立了基于刚粘塑性有限元法的局部镦粗冷成形工艺有限元模拟模型。利用塑性成形仿真软件Deform-3D对锥模局部镦粗工艺进行模拟，分析了该工艺中锥模的角度对杆件局部镦粗成形过程的影响。建立了基于数值模拟结果的锥模角度与坯料高径比的成形规律曲线，为锥模局部镦粗角度的选择提供了理论依据，也为其他局部镦粗工艺参数的选择提供了参考。同时运用本规律曲线指导高径比为6的杆件局部镦粗工艺，得到了良好的结果。     

基于数值模拟的级进模筒形拉深工步工艺分析

在带有拉深工步的级进模设计中，用数值模拟技术对其拉深工步进行工艺分析是非常重要的。由于级进模中的拉深工步要受到其他工步的牵制，其拉深成形比单个零件的拉深要困难一些，因此在对拉深工步的工艺性进行数值模拟时，所建立的毛坯几何模型、边界条件和压边条件等也都与单工序模有差别。结合某工厂的攻关项目，运用ANSYS对级进模中筒形拉深工步的成形性能和数值模拟的关键技术进行了研究，经生产实际验证，该分析过程合理、准确。     

梅花孔不锈钢箔材侧壁皱褶滤网的精微成形

文中提出一种新型滤网的成形方法,即对带有梅花孔的不锈钢箔材坯料通过起皱拉深的方法成形出一种侧壁带皱褶的球头滤网。在DYNAFORM软件中模拟成形,并在自主开发的设备和模具中试生产出滤网产品,产品的成形过程与模拟基本一致。通过数值模拟研究了凹模内径和凹模半锥角对成形的影响。数值模拟结果表明,存在使滤网最大减薄率最小的最佳凹模内径;凹模半锥角越大,最大减薄率越大。     

基于Deform-3D的地质钻杆六方接头空心坯开式反挤压工艺参数分析

应用有限元分析软件Deform-3D,对地质钻杆六方接头空心坯料的开式反挤压成形过程进行了数值模拟。研究了入模半角、入模口引导区长度、断面收缩率对挤压成形力及成形质量的影响。模拟结果显示:随着入模半角的增大和断面收缩率的增加都会使成形力显著提高;适当地增加入模口引导区长度,可避免刮料的产生。工艺试验表明,优化后的工艺参数能有效降低接头的挤压成形力,提高成形质量。