道路缓和曲线测设的误差估计

在道路的设计与施工中,误差估计问题是一个值得注意的问题,本文的目的是,当道路的缓和曲线是回旋曲线时,对中桩坐标计算的误差,进行了理论分析,并给出了误差计算公式和电算程序。     

道路曲线详细测设的坐标方位角法

本文介绍了道路曲线整体坐标系概念和曲线点整体坐标计算公式,着重叙述了在任意位置测设站测设道路曲线的方法.     

立交桥卵形曲线的中、边线点位坐标计算及测设

根据高等级公路互通式立交桥的平面线形组合常采用卵形曲线连接这一特点，引用和推导了卵形曲线的中、边线点位坐标计算公式及应用的要点和采用极坐标测设的精度。     

道路缓和曲线测没的误差估计

在道路的设计与施工中，误差估计问题是一个值得注意的问题，本文的目的是，当道路的缓和曲线是回旋曲线时，对中桩坐标计算的误差，进行了理论分析，并给出了误差计算公式和电算程序。     

带缓和曲线同向复曲线第二圆曲线半径的计算及曲线的测设

本文导出了带缓和曲线的同向复曲线其副曲线（第二圆曲线）半径的迭代计算公式，同时还导出了用切线支距法或偏角法测设中间缓和曲线时，其坐标和偏角的计算公式，本文所导出的这些公式有助于现场技术人员进行同向复曲线的设计和测设。     

缓和曲线边线的计算与测设

讨论了缓和曲线边线的性质,证实了为保持路线的等宽性,用缓和曲线的平行线作为路线内外侧边线的正确性。推导出缓和曲线边线参数及长度计算公式,为高等级公路路线设计与测设提供了计算公式。     

不对称缓和曲线的计算原理和测设

我国现行公路设计规范规定,三级和三级以上公路在公路路线转弯时,要设置曲线,对于一般地形通常设置为对称曲线,但在特殊地形或受地物限制时,可设置不对称缓和曲线．关于不对称曲线的计算,相关书籍都有各自的算法,根据对缓和曲线构成原理的理解并结合选线测设的实践经验,给出不对称缓和曲线的计算原理和具体的测设方法,以解决困难地形条件下的曲线测设．     

道路交叉口圆曲线的测设

公路或城市道路多以圆曲线形式进行交叉 ,在施工中由于建筑物、构筑物及施工堆积物的影响 ,使得圆曲线的测设较为困难 .本文介绍了利用全站仪在道路交叉中心或交叉中心附近设站 ,按极坐标法一次测设多条圆曲线的原理和方法 .该方法操作简便 ,放样精度高 ,可大大提高工效 .     

回旋线曲线在道路建设中的应用

介绍某高速公路互通区一座中桥测量中心点坐标计算方法。     

关于平面凸轮机构特征圆的概念及运动转角的度量表示方法

本文首次引入了凸轮机构特征圆的概念,清楚地定义说明了盘形凸轮机构运动转角的现有二种度示(度量和表示)方法;本文还给出了第三种新的度示方法,证明了这三种度示方法的一致性,从而统一了直动从动件和摆动从动件平面凸轮机构运动转角的度示方法。     

卵形曲线测设与计算要点解析

针对高等级公路最复杂的卵形曲线测设与计算,从现场定线实测、约束条件构成、设计参数求定、曲线元素获取以及逐桩坐标推导等关键环节,给出一种简明、实用、精确的解析方法。     

鲍尔点的求解和近似直线机构的设计

研讨了各种情况下鲍尔点的求解法以及高精度近似直线机构的设计，尤其是利用各种简化的驻点曲线和拐点圆的交点，来求解鲍尔点和设计近似直线机构。     

四位置刚体导引曲柄滑块机构的设计

通过作出布尔梅斯特圆心曲线、圆点曲线后,根据动力学要求γmin＞40°～50°,对曲柄滑块机构进行了设计,求出拐点圆,并得出滑点、导路倾角、拐点圆之间的关系.滑块铰接点B1的位置与滑块导路倾角β有关,而拐点圆K1与滑块导路倾角β无关;设计时可适当调整滑块导路倾角β而拐点圆不变,则点B1位置在拐点圆K1上作出相应变化,以满足设计要求.对于计算实例,当A取值＜-17时,不能得到圆心曲线上的点,与布尔梅斯特圆心曲线的理论相符合,即对于任意给定连杆平面四个相关位置,连杆运动平面上只能找到一些与之相应的圆心点.     

《凝固点降低法测摩尔质量》实验方法的改进

本针对传统的凝固点降低法测摩尔质量的方法进行了改进。以半导体热敏电阻温度计代替贝克曼温度计,以环己烷代替苯作溶剂,采用液封搅拌及用步冷曲线法求溶液的凝固点．改进后的效果更好。     

优势点法测设圆曲线的理论与实践

本文阐述了通过建立假定坐标系统计算出曲线测设点的坐标,进而选择方便测设的测站点(优势点),灵活采用不同手段测设圆曲线的方法。     

弧形闸门的荷载及启门力浅析

从弧形闸门水压力入手,分析了闸门的荷载及启门力,并对表孔式弧门的垂直水压力提出了简化计算方法．     

三坐标测量机测量与常规测量方法的比较

从几何尺寸、形位误差及曲面的测量和测量效率等方面，对三坐标测量机测量和常规测量方法进行了比较。