600MW机组低压缸胀差异常原因分析及处理

针对某电厂2号600 M W机组低压缸胀差异常原因及事件处理过程进行了分析,并提出了相关防范措施并更换了低压缸胀差探头,最后介绍了新型号探头的测量原理及安装注意事项,确保低压缸胀差可靠监测及保护正常投入.     

600MW机组超临界汽轮机低压缸胀差大的原因分析及处理

某发电厂2台600 MW机组超临界凝汽式汽轮机启动及运行中低压缸胀差时而偏高,甚至超过汽轮机厂家规定的安全运行值,对此,分析了汽轮机相关参数变化对低压缸胀差的影响,发现造成低压缸胀差偏大的主要原因是低压轴封供汽温度控制效果差。通过改造低压轴封供汽温度控制系统,有效降低了汽轮机低压缸胀差,提高了机组的安全性和经济性。     

125MW汽轮机组低压胀差异常原因分析及处理

连州发电厂1号机组2001年大修后汽轮机低压胀差变化很大.通过对运行工况的分析,发现低压胀差变化与负荷、凝汽器真空、轴封压力存在比较明显的关系:低压胀差随凝汽器真空升高而增大,随真空的降低而减少;低压胀差随负荷升高而减少,随负荷的降低而增大.对胀差测量回路的检查和1号机组大修检查发现低压缸轴封处中分面吹损严重,分析认定低压缸轴封处中分面向低压转子末级漏汽,加热低压转子是造成1号机组正常运行中胀差异常的主要原因.对此,采取了确保低压缸水平结合面严密不漏汽等措施,使胀差达到正常值.     

汽轮发电机低压缸胀差大原因分析及处理

某热电厂汽轮发电机在机组正常运行中低压缸胀差数值偏大,机组带高负荷时接近保护动作值,直接影响机组的安全经济运行。通过原因分析排查,得出问题原因是低压缸胀差测量值零位误差引起,经过处理和验证后问题得到彻底解决。本次原因分析方法和胀差测量设备检验方法,对汽轮发电机胀差测量系统维护和问题处理具有借鉴和参考价值。     

某125MW机组低压差胀异常分析处理

某电厂1号机组在第一次检查性A级检修后,机组低压缸胀异常增大,并且该低压胀差随着凝汽器真空上升而上升。通过对现场分析判断找到该机组低压胀差的原因是由于低压轴封处结合面漏汽,轴封蒸汽封直接加热低压转子,造成低压胀差异常。     

600 MW超临界汽轮机低压缸胀差偏大原因分析及控制

针对广东珠海金湾发电有限公司2台600 MW超临界凝汽式汽轮机运行中低压缸胀差一直偏高,超过了厂家规定的安全运行值的情况,分析了汽轮机相关运行参数变化对低压缸胀差的影响,从而总结出低压缸胀差的运行控制策略.经过运行实践证明：采用这些运行控制手段有效地控制汽轮机低压缸胀差,从而保证了机组安全运行.     

在有并网电厂的变电站中备投装置应用探讨

在中、低压侧有并网电厂的110 kV变电站,由于小电源干扰造成备投装置拒动,给用户的连续可靠供电造成影响。通过一起中低压侧有并网电厂的110 kV变电站备用电源自动投入装置保护拒动原因分析,找出拒动或避免非同期并网的关键原因并根据实际情况制定出有效的解决方案。     

贵阳电厂9号机低压胀差大的原因分析及处理

从产生胀差的机理来分析贵阳电厂 9号机低压胀差大的原因 ,判断出滑销系统卡涩导致中压缸热胀偏小 ,中压缸胀差大 ,从而引起低压胀差接近报警值 ,在机组大修中将前、中轴承箱及高压下缸吊出检修 ,提出在运行及检修中应注意的事项。图 2表 2     

核电机组汽轮机监测仪表的特性及应用

秦山核电厂汽轮机监测仪表系统 (TSI)可测量汽轮机轴的振动、偏心度、键相、汽轮机转速、缸胀、高压缸和低压缸的胀差、转子位移等参数。监测汽轮机和发电机轴振动、转子偏心、键相、转速的探测器 ,分别安装在轴承上或前轴承座内 ;缸胀探测器位于高压缸调速端。TSI系统采用测量传感器和处理模件 ,由测量仪表得到的测量参数在DCC中进行相关判断和精确的处理 ,得到准确、可靠的测量结果。TSI系统可完成汽轮机的监视保护任务 ,保证了汽轮机的安全运行 。     

昭东电站110 kV主变后备保护拒动原因分析

双圈变压器一般配置复合电压闭锁过电流保护.其复合电压闭锁元件的电压一般取自低压侧母线压变.当主变低压侧开关拉开,其所对应的低压母线由其他电源供电时,若主变及其低压侧发生故障,主变复压过流保护会因复压元件不开放而拒动.对双圈变压器后备保护拒动原因作了进一步的分析,同时就三圈变压器是否存在类似问题作了探讨,提出了多种解决方案及措施,初步形成了解决问题的建议,为解决主变后备保护拒动问题提供参考.     

本特利3500在600MW超临界机组的应用

对我省首台600MW超临界机组贵州兴义发电厂1号机汽轮机安全监视系统的应用进行介绍,对在我省应用较少的该种汽轮机高中压缸差胀、低压缸差胀测量监视技术要点进行总结。该机组汽轮机高中压缸差胀测量采用bently3500／45监测器双斜面差胀功能,低压缸差胀测量采用bently3500／45监测器DC线性可变微分变换器（DCLVDT）差胀功能。     

淮北电网220kV主变压器高压侧断路器失灵保护接入方案及运行维护

淮北电网220kV主变压器（以下简称主变）保护自投运以来，一直未接入主变失灵保护，其原因是220kV母差保护配置均为电磁元件或集成电路式，保护原理不能正确反应当主变中、低压侧线路出口故障、而中、低压侧保护或断路器拒动，高压侧断路器同时也拒动时在220kV侧的电压降落，无法形成专用解失灵保护电压闭锁的回路，从而导致220kV母差及失灵电压闭锁因灵敏度不足无法开放，     

汽轮机轴位移、胀差传感器的零位锁定

胀差、轴位移是汽轮机监测保护系统最重要的两项技术参数，从理论和实际调试两方面阐述了如何正确地锁定本特利3300系统胀差、轴位称传感器的测量零位；并就如何避免实际安装调试中经常出现的问题，提出了可靠的解决方法，从而为减少因传感器零位锁定不当造成的测量、保护动作误差提供参考。     

一起风电场主变低压开关异常的保护动作分析

针对一起风电场220 kV变电站主变低压开关触头发热导致短路故障,对开关故障发生原因,相关35 kV母差保护、主变保护、风机集电线路保护动作情况进行了全面分析,重点对主变低后备保护拒动原因进行了分析,对如何预防故障,合理保护配置,降低故障影响进行了阐述,且避免同类事故的发生.     

相间短路时双绕组变压器后备保护动作的分析

针对双绕组变压器外部相间短路的特点,从电力系统实例出发,经过整定计算得出了变压器低压闭锁过电流保护拒动的原因,提出了复合电压启动的过流保护优化配置方案,解决了保护拒动问题。     

220kV降压变压器低压侧后备保护配置的探讨

从几个实例分析了220kV降压变压器低压侧后备保护存在的问题,就断路器拒动、保护装置本身故障引起的拒动以及CT和二次回路故障引起保护拒动提出了改进措施,并就微机变压器保护的配置提出了建议.     

汽轮机监视保护仪表的现状及发展

<正> 国内汽轮机组的蓝视保护仪表主要指转速、轴向位移、振动、偏心度、缸胀和胀差等仪表。这些仪表普遍存在着指示不准确、工作不可靠,运行人员对电气式保护仪表缺乏信任感。因此,这类仪表只能作一般监视,不能投自动保护,达不到自动保护汽轮机组的目的。国外汽轮机保护仪表发展很快,不仅由上述保护仪表组成一个完整的汽轮机监视仪表系统(TSI),产品已系列化、标准化,并应用计算机技术,能预报故障和对故障进     

昭东电站110 kV主变后备保护拒动原因分析

双圈变压器一般配置复合电压闭锁过电流保护。其复合电压闭锁元件的电压一般取自低压侧母线压变。当主变低压侧开关拉开,其所对应的低压母线由其他电源供电时,若主变及其低压侧发生故障,主变复压过流保护会因复压元件不开放而拒动。对双圈变压器后备保护拒动原因作了进一步的分析,同时就三圈变压器是否存在类似问题作了探讨,提出了多种解决方案及措施,初步形成了解决问题的建议,为解决主变后备保护拒动问题提供参考。     

汽轮机高压缸胀差偏大的故障分析

某电厂发生了汽轮机高压缸胀差偏大故障,通过对胀差的含义和胀差测量方式的分析,从疏水系统和物理检查等运行工况进行分析和测量,并检查了热工测量系统的外部回路和内部回路,找出了引发高压缸胀差偏大的原因.     

变压器方向过流保护拒动原因分析

对某风电场低压侧电缆短路故障时变压器后备保护的复压闭锁方向过流保拒动原因进行了分析.改进过流保护定值后,通过理论分析和带负荷试验验证方向过流保护动作正确性.