钢中氢含量探讨

文章从理论上分析了氢在钢中的存在形式，及不同季节氢在钢中的溶解度，最终对炼钢生产提出了几点建议。     

影响钢液真空脱气系统真空度的原因分析

根据 VD系统的工作原理 ,简单地介绍了几种影响 VD系统真空度的因素 ,并重点分析了系统内、外泄漏、冷却水及冷凝器结垢的影响作用 ,在此基础上提出一些相应的对策措施。     

VD脱氢前重轨钢液中氢含量变化

通过工业实验确定了包钢生产重轨钢在ＶＤ脱氢前,从转炉到ＬＦ精炼后各个工序中钢液中的氢含量变化。实验结果表明增氢主要发生在转炉出钢的过程中,大约占７５％;其余为在ＬＦ精炼过程,对引起增氢的原因进行分析,发现增氢主要是由于加入材料带入的水分所引起的,控制在各工序加入材料的水分含量对减少重轨钢中的白点是有利的。另外。实验结果为ＶＤ真空处理工艺提供必要的参数和使其工艺操作过程进一步合理化和经济化。     

钢中氢含量的测定和分析

介绍了利用RH600氢分析仪测量钢中氢含量时,不同的氢含量标样和加工方法对测定值的影响,并利用所确定的最佳测试条件研究了钢中氢含量随时间的变化趋势。结果表明,试样在加工时,使用冷却液可减少结果偏差;钢中氢含量在一定时间内随放置时间的延长而降低。     

影响钢中氢含量的因素

本文主要探讨了大气湿度和冶炼时间对钢中「Ｈ」含量的影响，指出大气湿度大，冶炼时间较长时，钢中「Ｈ」含量有明显的增加。提出降低钢中「Ｈ」含量的措施和建议。     

钢中氢的来源及控制对策

通过采用浸入式直读测氢仪对“转炉炼钢＋LF炉＋连铸”过程中[H]的来源进行研究，试验结果表明：转炉冶炼、LF精炼、浇注过程均存在钢水增[H]现象。增氢原因有：原辅材料及合金水分、系统耐材水分、耐材化学成分分解的碳氢化合物、钢液二次氧化导致钢水增[H]。分析影响钢液增氢的主要因素及环节．并提出了改进措施。     

降低重轨钢氢含量控制实践

重轨钢对氢含量要求极其严格,其含量的高低对铁路安全运行至关重要。在传统炼钢工艺中,通过控制原辅料、合金和耐材中的水分,可以使钢中氢含量降低到一定水平,但与铁路标准要求尚有一定差距。通过研究炼钢RH精炼过程中不同真空时间下氢含量变化,连铸铸坯在不同缓冷条件下氢含量变化,确定了最佳真空处理时间、缓冷工艺等,在兼顾生产成本的同时,实现重轨钢中氢含量完全满足铁路标准要求,保证重轨在线服役质量和列车安全运行。     

重轨钢氢含量影响因素分析

在钢液吸氢动力学和热力学分析的基础上,对重轨钢生产中各工艺环节的氢含量进行了测量,并分析了季节变化、合金炉料及真空处理等因素对重轨钢氢含量的影响,提出了相应的解决措施,使重轨钢氢含量超标的罐次由1.2%降至0.4%。     

Importance of Kinetic Models in the Analysis of Steelmaking Reactions

In this paper, examples of the use of a kinetic model in the analysis of a steelmaking process will be discussed. In decarburization by BOF, the relation between C and O contents is different from that obtained by equilibrium calculations. By the use of kinetic models, it was clarified that the O content in the metal is controlled not only by the C content but also by the FeO activity in the slag. In the vacuum degassing process, the partial pressure calculated on the basis of the relation between C and O contents is much higher than the operation pressure. The kinetic model which considers the circulation between the molten steel in the vacuum vessel and that in the ladle is well known; furthermore, various decarburization mechanisms were proposed. Hot metal dephosphorization occurs under non‐equilibrium conditions because the oxygen potential of the slag and that of the hot metal are different. Process analysis is performed by considering the reaction kinetics based on the coupled reaction model. Recently, a new reaction model has been proposed; this model considers the solid slag, liquid slag, and liquid metal phases and the reaction between the solid and liquid slag, in addition to the reaction between the liquid slag and liquid metal.     

电炉初炼钢As含量来源分析

2007年初，电炉初炼钢As含量出现偏高现象，经多方查找，确定了As来源于废钢中的渣土，采取措施后，As含量恢复正常。     

二次精炼渣钢反应及成渣热对钢液温度的影响

通过现场实验,分阶段定量分析了出钢至出ＶＤ过程,渣钢反应热及成渣热对钢液温度的影响。结果表明,这两种热对钢液降温的影响极小,完全可以忽略。     

电弧炉冶炼工艺对钢液氮含量的影响

根据现场试验结果，分析了南钢100t电弧炉冶炼工艺对钢液氮含量的影响，结果表明：对同一批废钢，随着铁水加入量的增加，出钢钢液氮含量下降；出钢过程加铝脱氧则增加钢液吸氮量。     

硅钢钢水中Ti含量影响因素分析

在冶炼硅钢时,残余的Ti元素会对硅钢最终的磁性能产生不利影响,因此在冶炼硅钢时要对Ti含量进行严格控制,尽可能降低Ti含量。文章共统计了60炉分为不同渣层厚度的硅钢中,在加入硅铁及铝铁后Ti含量数据,分析了有害元素Ti含量来源和增量。随着硅钢牌号的提高,硅钢中硅含量随之增加,导致硅铁合金加入量增加,Ti含量因此随之升高;同时减少渣层厚度,对于钢水终点Ti含量的控制有着至关重要的作用。     

大吸气量新型吸氢材料的研究

主要介绍了一种新的非蒸散型大吸气量吸气材料。该材料由金属锆及其金属间化合物Zr Al16和Zr V Fe经真空烧结制成。通过吸气性能测试装置、X射线、扫描电镜等测试手段对材料吸氢性能及显微结构进行了分析。结果表明该材料具有比同类代表产品更优异的吸氢性能 ,并且在低温和高温条件下都具有好的吸氢能力。在 5 0 0℃低温激活第 10min吸气速率S10 达到 5 136 .5ml·s-1·g-1,特征吸气量Q10 达到 1835 14ml·Pa·g-1;80 0℃高温激活 10minS10 达到ml·s- 1·g-1,Q10 达到 2 2 4 936ml·Pa·g-1。     

钢液发热剂Si-Ca-Ba对熔渣性能和炉衬侵蚀的影响

使用实验室小型电阻炉对Si－Ca－Ba钢液发热剂的研究结果得出：向渣中加入适量CaO和CaF2可使[P][S]不增加;适量加入CaO可减少对镁质耐火材料的侵蚀。