基于结构方程模型的公交车出行乘客满意度分析

优先发展公共交通能够有效地缓解城市交通拥堵,促使交通资源得到充分利用,并且能在一定程度上减轻交通带来的环境污染和噪声污染。基于西安市公交车出行乘客满意度调查,建立结构方程模型,解析影响乘客公交车出行满意度的因素。以顾客预期、可靠性、便捷性、舒适性、安全性、感知价值和乘客满意度为潜在变量,选取16个相关变量为观测变量,模型构建了公交车乘客满意度结构方程模型,并使用偏最小二乘法估计参数。研究表明,顾客预期、可靠性、便捷性、舒适性、安全性、感知价值均对乘客满意度有显著影响,且顾客预期对乘客满意度的影响最大,安全性影响最小。这为提升公共交通服务水平提供了一定的理论参考。     

基于客户满意度的电力优质服务评价体系设计

在全面分析电力客户满意度测评指标和评价方法的基础上,提出基于电力客户满意度的电力优质服务评价体系,为供电企业持续提升优质服务质量和服务水平提供决策依据。     

基于SEM的轨道交通乘客满意度测评模型

乘客满意度是衡量轨道交通运营服务质量的重要指标。传统测评方法缺乏对满意度影响因素之间因果关系的研究。基于结构方程模型(SEM)建立的乘客满意度测评模型,能反映满意度影响因素之间的因果关系,并采用偏最小二乘法(PLS)估计模型参数。运用四象限分析技术明确轨道交通服务的优势和劣势,利于轨道交通部门改善运营服务质量。以苏州轨道交通一号线为例进行乘客满意度测评,结果表明:基于SEM采用PLS估计方法建立的测评模型,其路径系数正负号与量级符合实际情况,测评结果合理可靠,苏州轨道交通乘客满意程度为比较满意,票价和服务质量是影响乘客满意度最重要的因素,信息宣传、安全稳定和人员服务是影响服务质量最关键的服务方面。     

用于航空客运服务的SERVQUAL改进模型

与上海的航空公司合作,发布并收集2008年度航空顾客满意度调查问卷.根据服务质量评价(SERVQUAL)模型分析,对6大维度进行信度检验.利用SPSS软件,计算出航空公司的顾客期望与感知的差异值.对航空顾客满意度的评价与分析,有助于提高航空公司的服务质量和企业竞争力,以取得更高的市场份额.     

高铁客运专线对公路客运的影响研究

从新昌服务区、台州服务区和宁波、温州等车站出行者的出行意愿、职业、收入及公路客运交通量和满载率、出行时间等方面,研究高铁对公路客运产生的影响。结果表明,由于高铁舒适、方便、速度快,超过60％公路出行者愿意选择高铁出行,而换乘不便、购票难、高铁班次少成为出行者不选择高铁出行的原因;高铁开通对公路客运总量没有什么影响,但使公路客运的满载率严重下降;高铁出行可以节约出行成本,使其在长距离出行占有一定市场,而短途出行,由于需要绕行等原因,不具有优势。     

基于用户满意度的大学生兼职网站评价体系研究

论述了用户满意度以及电子商务网站评价等方面的基本理论,构建了基于用户满意度的大学生兼职网站评价指标体系,并设计问卷,调查大学生兼职网站的用户满意度,结合数据分析结果给出对策与建议。     

基于AHP的天津公路现代化评价体系研究

进入21世纪以来,我国社会主义现代化建设在实现了前两步战略目标的基础上,开始全面建设小康社会,向着第三步战略目标——2050年基本实现现代化迈进．本文探讨了天津市经济现代化发展战略目标,同时分析了公路现代化内涵,提出了评价天津市公路现代化发展的指标,并且利用层次分析法确定了权重,建立了评价指标体系,测算了2003年天津市公路现代化的程度．     

基于乘客体验的客运枢纽分级导向标识布设

针对枢纽导向标识信息冗长、指向模糊、信息断链问题,解析乘客感知、认知行为特征,提出枢纽分级导向标识布设概念,描述路径连续、体验最佳要素,以设施重要度加权距离最短和路径外任意点到路径距离最短为 目标,建立分级导向标识布设的多 目标线性整数规划模型,实现枢纽导向标识的人性、科学布设.模型采用CPLEX求解,得到导向标识布设方案.结果显示,权重越大的功能设施点,标识指向信息越多.对比传统模型,分级布设更符合乘客寻路需求,乘客走行距离减少45％,指向信息数量减少31％,能够在满足标识基本导向功能前提下,实现功能设施点快速访达和导向标识点便捷找寻,同时该方法也是分级选址模型在嵌套多流的中值或者中心选址问题的理论扩充.     

基于合意度的公路客运站综合评价

从公路客运站自身特性和旅客满意度评价特性两方面出发,通过分析客运站服务水平的影响因素,确定了客运站评价指标体系。采用层次分析法与合意度相结合的方法,对公路客运站服务水平进行综合评价,从而为提高和改进客运站服务质量和服务水平提供参考依据。最后,通过一个算例分析,验证了该方法的可行性。     

西部地区公路快速客运发展研究

分析了公路快速客运的内涵及发展意义,构建了西部地区公路快速客运系统的结构框架,并以用户效用函数为依据对公路快速客运的服务对象进行了探讨。最后提出了一些建议,为西部地区发展公路快速客运提供决策参考。     

基于神经网络的铁路旅客满意度研究

针对铁路客运的现状,通过分析影响铁路旅客满意度的主要因素,确定铁路旅客满意度的评价指标体系,并利用神经网络技术,设计了一个基于神经网络的铁路旅客满意度评价模型,结合铁路旅客问卷调查结果,对目前铁路旅客满意度水平进行了综合评价,对提高铁路旅客满意度,进一步完善铁路客运工作具有一定的借鉴意义。     

顾客满意度评价指标体系的构建

提出构建顾客满意度评价指标体系的思路、原则、设计的方法,并借助模糊评判法对顾客满意度进行定量评判。     

公路系统运行状况综合评价

为改善公路系统整体运行状况、提高公路服务水平,建立公路系统运行状况综合评价体系.根据影响用户行车的构成因素,从公路主体设施、公路附属设施与路外环境、运营管理活动三个方面构建评价指标体系;运用模糊Delph i法与模糊层次分析法确定指标权重,建立Topsis多指标综合评价模型;以安徽省3条干线公路为实例验证公路系统运行状况评价体系,结果表明体系能够真实地反映公路系统的运行状况和服务质量.     

河南省公路交通与区域经济发展耦合协调性研究

公路交通与区域经济系统在多方位、多层次存在着互动作用,两系统互动关系研究有利于促进两者协调发展。构建公路交通与区域经济系统耦合协调发展评价指标体系,利用耦合协调模型对河南省各地区公路交通与经济系统耦合协调发展状况进行了定量分析。研究表明：全省的交通与区域经济耦合协调度地区分布与区域经济发展水平存在很大的空间对应关系,河南省多数地区公路交通系统与区域经济系统协调度处于濒临失调或轻度失调状态。应加大河南省整体经济发展和交通建设投资力度促进河南省公路交通系统与区域经济耦合协调水平得到稳步提升。     

高速公路建设环境影响评价指标体系研究

文章在论述了高速公路建设项目环境影响评价的必要性及其意义的基础上,分析了高速公路建设对环境的影响,总结了许多学者对高速公路建设的生态环境影响评价指标体系和方法等方面的研究成果,尝试着建立了高速公路建设环境影响评价指标体系,并提出采用德尔菲法确定指标的权重的思路,为高速公路的环境影响综合评价提供了支持.     

黑龙江省公路快速货运系统研究

随着高等级公路和场站设施建设规模的不断扩大,公路快速货运已成为黑龙江省实现货物快速、安全、准确和"门到门"运输服务的最佳运输组织方式.文中从系统工程的角度出发,在分析公路快速货运系统结构框架的基础上,分析我省公路快速货运系统的基础条件并提出相关发展对策,从而为我省在区域内发展公路快速货运系统起到一定的指导和借鉴作用.     

适应长春-吉林高速铁路建设的公路诱增客流量预测方法

分析了长春-吉林高速铁路的修建对吉林省区域公路旅客运输方式的影响,通过分析相关数据,确定了长春-吉林高速铁路公路诱增客流量的变化规律,并采用适当的计算模型预测高速铁路建设项目影响区域范围内的公路诱增客流量。研究结果不仅能为长春-吉林高速铁路建设项目的可行性研究提供理论依据,而且能为受该铁路影响,公路旅客运输系统做相应的调整提供技术支持。     

基于景观空间格局的公路景观定量评价指标体系

针对我国公路景观环境影响评价多以定性分析为主,评价内容庞杂无序,目前尚无统一、规范、切实可行的定量评价方法.通过对我国大量公路景观环境的调查、研究、探析与实践,借鉴景观生态学研究方法,探索在公路沿线景观环境研究范围内,从小尺度上分析景观空间格局,提出选取反映景观空间格局的斑块数量、大小、形状及景观破碎度、景观多样性等指标体系对公路景观环境进行定量评价.并采用该评价指标体系,借助地理信息系统ArcGis9.2及景观格局分析软件Fragstats3.0,对神农架旅游公路景观空间格局特征指标进行计算、评价与分析.     

商业企业顾客满意度模糊综合评价系统研究

应用模糊数学方法建立了商业企业顾客满意度模糊综合评价系统。运用专家调查法及层次分析法(AHP)设计了顾客满意度测评的绩效指标体系,确定了指标权重。运用模糊评价方法对顾客满意度的测评进行了综合评定。     

高速公路隧道运营管理模糊综合评价

通过对高速公路隧道运营管理的分析，从设备状况、管理体制和运营效果3个方面选取了23项对高速公路隧道运营管理影响较大的因素作为评价指标，建立了高速公路隧道运营管理评价指标体系，运用层次分析法和模糊数学理论确定评价的层次模型和指标权重以及高速公路隧道运营管理模糊综合评价模型，提出一套科学的用于高速公路隧道运营管理二级模瑚综合评价的方法，并采用此方法对黄鹤山隧道运营管理的实例计算分析，结果表明，该方法具有较好的适应性，能客观地反映高速公路隧道运营管理状况．