裂缝对公路隧道二次衬砌结构耐久性影响及其模糊评价

公路隧道混凝土二次衬砌结构裂缝的出现是不可避免的,而裂缝的出现将迅速的加快其腐蚀劣化过程。本文首先对隧道衬砌构件裂缝的成因及其对衬砌结构耐久性的影响进行了分析。鉴于裂缝对衬砌结构的耐久性影响具有模糊性的特点,论文分别建立了用于计算评价衬砌表面裂缝宽度、长度、方向和密度等因素对衬砌结构耐久性损伤的模糊隶属度函数。然后结合某次静力实验裂缝观测、统计结果,根据建立的隶属度函数对裂缝诸因素的隶属度进行了计算,并运用最大隶属度原则对裂缝对衬砌结构耐久性的影响程度进行了模糊综合评价。     

公路隧道衬砌混凝土裂缝成因和防止措施

本文分析了隧道村砌混凝土裂缝成因.提出了相应的预控和处置方法.供大家参考.     

隧道衬砌混凝土裂缝成因和控制措施

本文分析了隧道衬砌混凝土裂缝的类型和成因,提出了相应的预防和控制方法,供大家参考。     

隧道衬砌混凝土裂缝问题的控制分析

本文分析了隧道衬砌混凝土裂缝的类型和成因，提出了相应的预防和控制方法，供大家参考。     

毛细透水带在公路隧道衬砌排水系统中的应用

本文介绍了上武高速公路分水岩隧道工程的概况,毛细透水带排水原理及性能。     

机制砂对隧道衬砌混凝土收缩性能的影响

使用机制砂制备铁路隧道衬砌混凝土是未来发展趋势,衬砌混凝土是隧道工程的重要组成部分,而由于混凝土收缩导致的环向裂缝是其常见缺陷,因此,研究采用机制砂后的衬砌混凝土收缩性能对保障隧道工程质量有重要意义。本研究对强度等级为C40的花岗岩机制砂混凝土(GSC)、凝灰岩机制砂混凝土(TSC)和河砂混凝土(RSC)的工作性能、抗压强度、收缩性能、早期抗裂性能进行了对比试验研究,并结合水分蒸发量和孔结构进行了内在机理分析。研究结果表明：在相同外加剂掺量下,两种机制砂混凝土的工作性能与河砂混凝土相近,较河砂混凝土具有更好的保坍性;机制砂混凝土的抗压强度可以满足设计要求,且凝灰岩机制砂混凝土在各龄期均较河砂混凝土表现出更高的抗压强度;若早期良好养护,机制砂不会增加混凝土的收缩,花岗岩机制砂还能显著降低收缩;若早期缺乏良好养护,两种机制砂均会增加混凝土早期收缩,早期抗裂性能也下降,增加衬砌混凝土环向开裂风险。     

凉风凹1号隧道混凝土衬砌裂纹的处治

通过对凉风凹1号隧道衬砌出现裂纹因素的分析及施工处治,总结了该隧道混凝土衬砌产生裂纹的原因及治理措施,进一步探讨了该类型公路隧道裂纹的成因和防治技术。     

隧道衬砌纤维混凝土力学性能与耐久性能的研究进展

随着我国基础建设的需求及隧道施工技术的突飞猛进,超长、大埋深、服役环境恶劣的隧道逐渐增多,对隧道混凝土衬砌抗渗、抗裂、耐久性等性能提出了更高的要求。纤维增强混凝土由于抗拉强度高、抗裂性能好,在隧道工程领域有广阔的应用空间。结合当前国内外隧道工程中纤维混凝土的应用情况以及现有的研究成果,综合分析了金属纤维、合成纤维、天然纤维以及纤维混杂对隧道混凝土力学性能与耐久性能的影响：金属纤维对混凝土的强度和韧性增强效果最为显著;合成纤维及天然纤维对混凝土的抗渗水性能增强效果较好;纤维混杂能取长补短发挥出“1+1>2”的增强效果,可进一步提高混凝土的力学性能与耐久性能。最后结合对当前纤维混凝土发展现状的思考,提出了隧道纤维混凝土研究与应用中存在的问题及未来的发展方向。     

隧道工程中衬砌裂缝的成因和预防措施

本文介绍了公路隧道衬砌裂缝形成的原因,提出了具体的预防和处治措施,供大家参考。     

隧道衬砌裂缝成因及修补方法

在隧道工程中,衬砌混凝土裂缝成为一个普遍的质量问题,本文对隧道衬砌结构裂缝做了分类并分析衬砌裂缝的形成原因,针对其成因提出衬砌裂缝的治理方法与预防措施,对提高衬砌混凝土施工有所借鉴意义。     

秦岭隧道温喷钢纤维混凝土衬砌内力分析

本文分别按《铁路隧道设计规范》ＴＢＦ３－９６规定的荷载和高地应力场对秦岭Ⅰ线和Ⅱ线隧道湿喷钢纤维混凝土衬砌进行了内力分析和安全系数的计算，为秦岭隧道的设计和今后的运营安全提供了参考依据。     

隧道衬砌混凝土质量主要通病控制分析

本文针对隧道衬砌混凝土质量通病加以分析，提出一些预防和控制的方法，供大家参考。     

公路隧道湿喷混凝土施工技术与研究

本论文从喷射混凝土的技术概述出发,系统阐述了公路隧道湿喷混凝土施工的重要性。接着研究了公路隧道湿喷混凝土施工技术方法。     

纤维编织网增强混凝土补强隧道衬砌力学性能研究

纤维编织网增强混凝土(TRC)是一种新型高性能纤维增强水泥基复合材料,用它补强隧道衬砌可以有效地克服粘贴碳纤维布法的缺点。该文提出了纤维编织网增强混凝土补强隧道衬砌正截面受力全过程分析方法,并开展了验证试验。在此基础上,分析了衬砌截面偏心距、配网率、前期受力历史、钢筋和混凝土强度对纤维编织网增强混凝土补强隧道衬砌正截面承载性能的影响,最后探讨了纤维编织网补强隧道衬砌的破坏模式并给出了合理配网率区间。研究结果表明：衬砌截面偏心距、配网率和混凝土强度越大,前期受力历史和钢筋强度越小,补强效果越明显。     

浅议特殊地段的公路隧道施工方法

本文结合该隧道特殊地质条件,通过对特殊地段隧道开挖常用辅助施工技术的分析研究,并有针对性的提出了隧道特殊地段开挖辅助施工技术,并对隧道软弱围岩的施工方法、方案进行了优化,为类似工程施工取得了宝贵的经验。     

高速铁路隧道二次衬砌施工

高速铁路是当今世界铁路高新技术的一项重大成就,是当今世界安全可靠的现代交通工具。它在许多国家得到迅猛发展,成为世界铁路的新潮流。本文某隧道二次衬砌施工的质量控制要点进行了探讨。     

荷载与环境共同作用下混凝土耐久性研究进展

混凝土结构都是在荷载与环境的共同作用下工作的,而荷载作用可能引起混凝土物理性能的改变,进而影响混凝土结构的耐久性能,忽略荷载的作用得到的混凝土耐久性研究结果存在一定的片面性。综合评述了目前荷载与其他因素共同作用下混凝土耐久性研究的进展情况,着重介绍了在荷载和环境共同作用下,混凝土的抗渗性能、混凝土抗中性化、抗离子侵蚀,以及抗冻融循环作用方面已有的研究成果,对相关的成果进行了讨论,并对混凝土耐久性研究提出了展望。     

浅析隧道二次衬砌施工中的质量控制

在隧道二次衬砌施工过程中,要合理选用衬砌材料、混凝土配合比及施工方法,并不断地总结施工经验和提高相关人员质量意识,控制混凝土的表面缺陷,保证工程质量,从而取得良好的社会效益和经济效益。     

多因素作用衬砌喷射混凝土中性化及预测模型

以喷射混凝土单层永久衬砌长大公路隧道为工程背景,采用快速碳化法、硝酸浸泡法和气冻气融法开展衬砌喷射混凝土中性化试验,研究多因素作用喷射混凝土的中性化性能。研究结果表明,多因素作用喷射混凝土中性化深度符合Fick第一定律,硝酸侵蚀和冻融损伤均会加速混凝土的中性化。低水胶比喷射混凝土及喷射钢纤维混凝土中性化深度小。随粉煤灰掺量增大,混凝土中性化深度先减小后增大。在硝酸侵蚀累积作用下,喷射混凝土中性化深度与碳化深度差值随等效碳化龄期的延长而增大;冻融损伤喷射混凝土中性化深度与未损伤混凝土中性化深度差值随龄期延长而减小。喷射混凝土相对抗压强度与中性化深度之间呈正指数关系。本工作还建立了考虑喷射混凝土配合比、成型方式、硝酸侵蚀及冻融损伤的中性化深度预测模型。     

隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治

在山岭隧道施工中,二次衬砌混凝土裂缝成为带有一定普遍性的质量问题。本文针对混凝土裂缝产生的原因,提出裂缝的预防和治理方法,对提高混凝土衬砌施工水平有借鉴意义。