上海南浦大桥简介

南浦大桥是目前我国跨径最大的一座桥梁,也是上海市区跨越黄浦江的第一座大桥。桥长8346米,主桥长846米,东引桥长3746米,西引桥长3754米。通航净高46米。主桥为双塔双索面斜拉桥,中跨423米,     

科技领先攻难关 狠抓管理出效益——南浦大桥主塔柱施工概述

南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥,建在南市区南码头,全长8346m,通航净高46m,建成后日通车能力为4.5～5万辆机动车。南浦大桥主桥为一跨过江的双塔双索面斜拉桥,全长846m,采用钢梁与钢筋混凝土板相结合的迭合梁结构,中孔跨径423m。主桥桥塔高154m,为折线H型钢筋混凝土结构。每座桥塔两侧各以22对钢索连结主梁,索面成扇形布置。塔座基础选用直径900mm、深达50余米的钢管桩群桩基础。主桥设六个机动车道,两侧各设2m宽的观光人行道,总宽度30.35m。引桥为预应力钢筋混凝土梁体和钢筋混凝土     

GJ70高架龙门式架桥机：上海杨浦大桥主引桥吊装主机

杨浦大桥是继南浦大桥建成后在上海的又一座横跨黄浦江的斜拉桥,建成后居世界同类型斜拉桥之首。杨浦大桥位于杨浦区宁国路码头,大桥总长7658m,主桥净跨度602m,通航净高48m。主桥为钢梁与钢筋砼桥面板叠合梁斜拉桥,引桥为预应力钢筋砼梁板与钢筋砼墩台结构。我公司承担引桥预应力 T 形梁和板梁的结构吊装。杨浦大桥属城市内桥梁,特别是浦西引桥通过闹市区,施     

南浦大桥主桥桥面悬臂施工中的临时固结技术

南浦大桥主桥为双塔双索面,塔墩固结、塔梁分离漂浮式迭合型连续梁结构斜拉桥。主桥长846m,主跨423m,塔高150m,斜拉索180根。采用桥面吊机辅助安全施工两用平台进行迭合梁的悬臂拼装,即由桥塔开始对称地、不断地悬出接长直至合龙(岸     

上海南浦大桥主桥施工机械：桥面起重机

举世瞩目的世界第三斜拉桥——上海南浦大桥,已于1991年6月建成通车。该桥为全飘浮体系的双塔双索面迭合梁斜拉桥,总长8.6km,主桥长846m,江中无桥墩,跨距423m。主桥是由钢梁和钢筋砼大板等组成的叠合梁结构,桥面宽30.35m,标高50m,通船净高46m。黄浦江东西两岸设有154m高的桥塔,主桥面依靠180根斜拉索悬挂在两岸的桥塔上,呈飘浮状态,斜拉索索面呈扇形状。主桥施工从东西两岸的桥塔开始,分别向江、岸两侧对称地逐段向外延伸(见图1)。     

大跨钢筋混凝土桁架拱桥拆除施工技术

增埗大桥位于广州市东风西路出口处增埗河上(图1)，主桥宽28．6m，为三跨上承式钢筋混凝土桁架拱桥，每跨均由9片拱肋组成，跨度为40．22 51．54 40．22(m)。主桥长131．98m，引桥分别由13．3m和10m两种跨径的钢筋混凝土T梁组成，东引桥宽28．6m，长99．78m；西引桥宽23．5m，长149．24m。整座桥全长381m。旧桥由于设计标准低，已不能承担现有交通负荷，     

南浦大桥主桥钢结构安装质量监理

南浦大桥主桥为双塔双索面全漂浮迭合梁斜拉桥,全长846m,主孔423m一跨过江,中间五孔长765m,均为迭合梁结构,由43个节段组成,每段有钢主梁、钢横粱、小中梁以及人行道挑梁形成钢框架平面结构。钢梁上搁260mm厚的预制钢筋混凝上桥     

上海闵浦二桥引桥桥墩设计与思考

闵浦二桥主桥为独塔双索面连续钢桁架斜拉桥,引桥上部结构为40m跨径简支小箱梁,下部结构为独柱桥墩。主要介绍:引桥独柱桥墩立柱截面尺寸的拟定与立柱水平线刚度计算;引桥桥墩在同等地震力作用下,纵、横向地震力对不同高度立柱的影响及桩基础布置规律。     

世界上最长的迭合梁斜拉桥：青洲闽江大桥主桥施工工艺

福州青洲闽江大桥主桥是继杨浦大桥、南浦大桥、徐浦大桥、广州鹤洞大桥之后,上海市基础工程公司施工的又一座迭合梁斜拉桥。大桥位于福州市马尾经济开发区内“同三线”国道上,跨越闽江通往长乐国际机场,全桥跨度为40m 250m 605m 250m 40m,共5跨,全长1185m。主梁采用钢梁和混凝土板共同受力的迭合梁形式,工字型断面纤细     

南浦大桥平衡梁重混凝土配合比设计

一、工程概况南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的双塔双索面叠合梁斜拉桥。全长8346米,主桥长846米,中孔跨径423米,在世界选合梁     

江门市胜利南路矮塔斜拉桥总体设计

以江门市胜利南路矮塔斜拉桥(礼乐河大桥)设计为工程背景,介绍该矮塔斜拉桥的总体设计及施工方法。大桥全长约600 m,主桥长240 m,跨径布置为(65+110+65)m,上部采用预应力混凝土矮塔斜拉桥,下部采用钢筋混凝土实心墩。两侧引桥长度为180 m,跨径组合为3×30 m+3×30 m,采用预应力混凝土简支小箱梁。     

运宝黄河大桥顺利合龙,成为世界最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥

正2018年6月20日8时许,世界在建最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥——山西运城至河南灵宝高速公路运宝黄河大桥主桥成功合龙,实现全桥贯通。运宝黄河大桥分引桥、主桥、副桥3部分,引桥采用4x40m预应力T梁,主桥采用110m+2×200m+110m波形钢腹板中央单索面矮塔斜拉桥,副桥采用48m+9×90m+48m波形钢腹板刚构-连续组合体系梁桥。主桥主跨200m,是目前在建的全世界跨度最大的波形钢腹板矮塔斜拉桥。     

韩国西海大桥设计

韩国西海大桥的主桥为三跨迭合粱斜拉桥，主踌为470m，该桥塔梁之间安装了活塞式阻尼装置(LUD装置)；为扇形双索面；钢绞线张拉采用等拉力控翩法；介绍了西海大桥的设计与施工。     

钢框胶合板模板在南浦大桥工程中的应用

一、工程概况南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥。全桥长8346m,通航净高为46m,建成后日通车能力为4.5～5万辆,是我国跨度最大的斜拉桥。我公司承建的南浦大桥主桥,为一跨过江的双塔双牵面斜拉桥,全长846m,采用钢梁与钢筋混凝土板相结合的迭合梁结构。中心净跨423m,主桥索塔高154m,为折线呈花瓶形钢筋混凝土结构(图1)。它由塔座(4.5m高、呈六棱台状)、下塔柱(29m高)、下横梁(7m×8m,长42m)、中塔柱(55m     

主跨602m的杨浦大桥主桥安装施工技术

杨浦大桥主桥结构形式为双塔双索面全漂浮体系迭合梁斜拉桥，主跨６０２ｍ，其钢梁安装，斜索张拉和桥面合龙技术是整个工程的关键。     

广安门立交桥后张预应力施工技术总结

广安门立交桥位于西外二环与广安门大街相交处,为快车与慢车分行的三层空腹互通式立交。全桥共由七座桥梁组成:主桥1、主桥2、主桥3、东、西引桥及东、西异形板桥。其中主桥1及东、西异形板桥在现场进行后张预应力施工。     

忠县长江大桥水中高桩承台施工技术简介

<正>本文通过介绍忠县长江大桥水中高桩承台钢承箱施工技术,供同类型桥梁施工借鉴。工程概况石忠高速公路B19标忠县长江大桥为沪蓉国道主干线支线分水岭(鄂渝界)至忠县高速公路跨越长江的一座特大型桥梁。主桥为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥,孔跨布置为(205+460+205)m,石柱岸主引桥为(112+200+112)的的连续刚构桥,引桥为3×35m+3×40m的预应力混凝土连续T梁。忠县岸引桥由一联4×40m和3联5×30m简支变连续T梁组成;该桥为石忠高速控制性工程,也是中国重庆第一斜拉桥。主桥设计为全漂浮体系。主梁形式为边主梁,∏型断面,标准节段长8m。索塔为H型,高     

浅谈兴化市五里大桥施工创新技术应用

五里大桥是我市重点城建项目之一,项目全长550m,其中主桥长226m,机动车道与非机动车道分层隔离,上层为2×(0.5m护栏+11.0m行车道)+3.0m中分带=26m,下层为2×4.5m=9.0m(非机动车道);主桥桥型为双塔单索面混凝土部分斜拉桥,桥跨布置为63+100+63m,主桥全长226m,主桥支承体系采用塔梁固结、墩梁分离,墩顶设置支座。横跨城区的南官河。该桥是我市第一座双塔单索面混凝土部分斜拉桥,是我市主城区与开发区之间的重要纽带,是五里东、西路重要的控制性桥梁。     

总结滨海大桥经验促进斜拉桥建设

滨海大桥是唐津高速公路工程的核心和关键工程，是目前我国北方地区最大的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，它横跨海河，位于津南区葛沽镇西关村与塘沽区于庄子镇之间。整座大桥由主桥和南、北引桥3部分组成，全长2 838 m，其中北引桥长1 080 m,南引桥长1 090 m,主跨364 m,河中不设桥墩,南、北边跨各为152 m.主梁采用预应力混凝土肋板式结构,通过翼板（桥面板）及横隔梁连接形成整体。标准截面梁高2m,全宽30.9 m，全长668m.其中翼板厚32 cm,横隔梁标准间距6.8 m，厚35 cm。主塔采用宝瓶型结构，下塔柱向外倾斜，中塔柱向内倾斜，采用下、中、上三道横梁作为连接,塔高140.12m。引桥采用T型结构，先简支后连续，跨径分为30 m、35 m、40 m三种。该桥桥面宽27.5 m,为双向6车道.桥下净空33m,能保证5000t级客货轮双向通行。工程造价3亿多人民币。     

世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥合龙

正2016年6月3日,世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥——湖南汝(城)郴(州)高速公路赤石特大桥7#、8#主墩次中跨合龙口最后一车混凝土浇筑完成,至此大桥全桥顺利合龙,计划于今年10月建成通车。赤石大桥位于郴州宜章县赤石乡,主桥设计为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主梁一联全长1470m,桥最大跨径380m,为同类型桥梁中世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。该桥共有4个主塔,最大塔高286.63m,