阻尼橡胶材料阻尼性能悬臂梁共振法测试方法

根据标准ASTM E756-05(2010),对阻尼橡胶材料阻尼性能悬臂梁共振法的测试方法进行了研究,分析接触式响应传感器引入的附加质量及激励传感器和响应传感器的安装位置对测试结果的影响,并得到有意义的结论。试验结果表明：质量为0.6 g的接触式响应传感器引入的附加质量对材料的弹性剪切模量和剪切损耗因子的影响较小,测试结果满足标准ASTM E756-05(2010)对测试精度的规定;选择合适的激励器安装位置有利于提高传递函数曲线幅值;响应传感器的安装位置对传递函数曲线影响较大,测试时应根据所要获得的模态信息选择合适的测点。     

洛氏硬度试验结果的影响因素

通过试验阐述了影响洛氏硬度试验结果的主要因素以及洛氏硬度测试时应注意的问题。结果表明:试样表面粗糙度、试样平行度以及试样厚度等因素都会对试验结果产生影响;在洛氏硬度测试时应注意硬度计的检验、试验力的保持时间,试样表面粗糙度以压痕位置等问题。     

检测方法偏离标准要求对陶瓷砖强度试验结果的影响

少数检测人员在陶瓷砖强度试验中未严格按照标准要求进行试验,主要表现在3个方面：试验时试样的前处理未干燥至恒重;试验时试样的放置不正确;断裂面厚度测量不正确。通过和标准测试方法的比对研究,分析讨论了这些不正确的做法对陶瓷砖强度试验结果的影响。上述研究有助于检测人员更好地找到产品质量检测数据不准确的原因,从而采用正确的试验方法,更好地认识和改进产品的质量。     

试样厚度对夏比冲击试验结果的影响

通过不同温度下的夏比摆锤冲击试验对非标准小尺寸V型缺口冲击试样的冲击吸收能量和侧膨胀值进行了分析,并结合力-位移曲线,研究了试样厚度对冲击试验结果的影响。结果表明:当试验温度高于韧脆转变温度时,冲击吸收能量与试样的横截面积有关,因此与厚度呈线性关系;而低于韧脆转变温度时,冲击吸收能量与试样厚度之间没有明显关系;试样的侧膨胀值、剪切断面率与厚度之间没有直接联系。随着试样厚度的减小,不稳定裂纹扩展起始力越来越小,从而导致冲击吸收能量减小。厚度越大试样吸收的能量越多,冲击过程中所受到的最大力也越大。     

轨道交通减振扣件对列车稳定性影响对比测试

为研究GH-1轨道交通新型减振扣件对列车稳定性的影响,进行轨道行车稳定性试验,测试列车通过不同轨道减振扣件区时转向架及车厢的横向和垂向振动加速度,与现行国际规范及国家标准规定的列车运行安全性和平稳性指标进行对比,并比较分析列车在不同扣件区的振动加速度响应。结果表明,列车通过GH-1新型轨道减振扣件区时,列车安全性和平稳性能够满足标准规定的限值,且车体的横向和垂向振动响应以及转向架的横向振动响应相对于列车通过国内常用的DT系列某型号扣件区时更小,列车稳定性更好。该结果对GH-1轨道交通新型减振扣件的使用安全具有参考价值。     

约束阻尼结构对阻尼峰移动的影响

通过对ＳＡ－３Ｃ、Ｔ５４／６０型阻尼材料复合前后阻尼性能的测试及用数学优化法对测试数据进行计算机模拟处理，建立了拟合方程。讨论了约束阻尼结构、多层阻尼结构和不同阻尼材料对阻尼峰移动的影响。     

对共振棒法测高阻尼钢板内耗的几点建议

共振棒法是测试材料内耗的最常用的方法。但是，用这种方法测试高阻尼钢板的内耗时，不同的研究者所得的测试数据没有可比性。本文主要研究这种测试方法，对测试数据没有可比性的原因作了讨论，并提出了相应的改进意见。     

阻尼材料粘结面积对阻尼因子的影响研究

通过试验测试,研究了阻尼材料粘结面积对模态结构阻尼因子的影响,同时采用有限元软件对试验模型进行数值仿真.结果表明,利用试验测试数据完善的有限元模型,其数值计算结果和试验测试数据相吻合;选择粘结面积80％以上作为阻尼材料安装质量的工艺指标是合适的.     

浅论全数值比较法和修约值比较法在有色金属产品检测结果中的应用

以有色金属产品为例,针对不同的检验项目应用全数值比较法或修约值比较法对检测结果进行处理,强调了采用哪种处理方法应依据产品标准和GB／T8170-2008。通过比较可以看出：全数值比较法比修约值比较法相对较严格。最后对实际应用过程中出现的一些问题进行了简要的探讨。     

密闭爆发器结构对点火器输出压力测试结果的影响

为研究密闭爆发器对点火器输出峰值压力和达到峰值压力时间的影响,针对特定点火器,设计了4种长径比、2种测点的密闭爆发器,在相同激励条件和测试条件下开展相关研究。结果表明:密闭爆发器长径比和测点的位置对结果具有一定影响。在工程应用上优先推荐长径比1.0∶1.0、测点位置在长度方向中点处的密闭爆发器。