基于FWD的水泥混凝土路面板底脱空检测技术研究

为了明确落锤式弯沉仪（FWD）检测水泥混凝土路面板底脱空的测试方法和判定标准,基于水泥混凝土路面板底脱空形成机理,对FWD检测水泥混凝土路面板底脱空的基本原理、测点布置要求、脱空判定方法及标准进行了研究分析,提出了在现场检测时应确保测点位置干净整洁并施加恒定荷载以及选择在板块上、下表面温差较小时段检测等要求。根据工程案例以及FWD检测结果验证可知,当水泥混凝土板块板边中点弯沉值与板中弯沉值的比值大于2或板角弯沉值与板中弯沉值的比值大于3时,应综合判定该水泥混凝土板块存在脱空病害。     

谈碎石化路面加铺设计技术要点

通过建立弹性层状力学模型,以沥青加铺层顶面弯沉以及层底荷载应力作为控制指标,计算不同交通量及加铺结构条件下,对应的碎石化旧路面顶面最小回弹模量值以及最大容许弯沉值,为旧水泥混凝土路面碎石化后加铺沥青面层设计提供了相关的理论依据。     

旧水泥混凝土路面状况调查及评价研究

水泥混凝土路面破坏过程是一个复杂的发育过程。本文通过分析旧水泥混凝土路面破损原因,提出了旧水泥混凝土路面评价体系的两个大类、路面平整度、路面抗滑性能、路面破碎状态和接缝荷载传递能力、路面弯沉、板底脱空等六个评价指标和评价标准,为破损路面的综合评价提供了研究方法。     

落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁(BB)的相关性分析

以古神公路沥青混凝土路面为研究对象,分析了贝克曼梁与落锤式弯沉仪(FWD)在检测沥青混凝土路面弯沉时的相关性,并建立FWD与贝克曼梁检测数据的线性回归公式,对该地区道路状况评定具有借鉴意义。     

达吉公路项目柔性基层沥青路面弯沉研究

为了对孟加拉达吉公路项目的沥青路面施工质量进行控制,对已施工路段施工质量进行检测,采用贝克曼梁对相关路段进行弯沉值测量。结合达吉项目设计报告,以及国内的相关规范,对弯沉进行计算,理清了路面弯沉的实际意义,并将路面弯沉计算结果应用到达吉项目路面实际控制中,起到了很好的参考作用,也可供类似项目进行参考。     

浅析用贝克曼梁法测定路基、路面回弹弯沉的几个影响因素

0前言国内外普遍采用回弹弯沉值来表征路基、路面的承载能力,回弹弯沉值越大,承载能力越小,反之越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。因此,在道路工程中,路基、路面回弹弯沉值作为一项重要的检测指标,反映了路基、路面的整体强度质量,是检验路基、路面是否达到设计要求重要指标之一。由此可见,正确测试路基、路面回弹弯沉对正确评价路基、路面质量有极其重要的作用。     

基于落锤式弯沉仪的旧水泥混凝土路面技术状况评估

为了准确评估旧水泥混凝土路面技术状况,采用多功能道路检测车和落锤式弯沉仪对旧水泥混凝土路面的技术状况和路面内部各结构层的强度状况进行了评估.同时通过水泥混凝土面层内部的温度疲劳应力、荷载疲劳应力和应力水平等参数对水泥混凝土面层的抗疲劳性能进行了综合评估.此外,对路面各结构参数进行了相关性分析,分析结果表明:仅通过路面状...     

水泥混凝土路面增设传力杆的养护技术探讨

水泥混凝土路面传力杆的加装可以改善荷载在相邻板间的传递,降低断裂板内的应力、路面弯沉及相邻板的弯沉差。从而防止路面板错台、脱空、碎裂等进一步损坏的出现,使得路面的使用性能、整体性能得以恢复。进而延长路面的使用寿命,推迟路面大修的时间。本文主要结合施工经验,对水泥混凝土路面增设传力杆的技术做了分析和阐述。     

基于落锤式弯沉仪的水泥混凝土路面无损检测

对落锤式弯沉仪在某水泥混凝土路面无损检测中的应用制定了检测计划,针对检测结果对该路面病害进行了深入分析,分析结果可为类似检测工程提供借鉴,并指出落锤式弯沉仪无损检测技术具有广阔的应用前景。     

沥青超重车道路不同荷载模式及其影响分析

以一沥青超重车道路路面结构和德国140t升降框架车为例,对比分析5种超重车荷载作用模式及其对同一路面结构弯沉和应力的影响;也分四种不同路面结构,用同一荷载作用模式,对比分析了不同路面结构和材料参数对弯沉的影响。结果表明,超重车不同荷载作用模式对同一沥青路面结构的弯沉和应力影响较大;在修正K模式超重车荷载作用下,路面分层与材料特性对弯沉及其随深度变化有较大影响;按JTJ014—97《公路沥青路面设计规范》给出的荷载计算的道路弯沉明显小于其他4种荷载模式的计算结果,而应力计算结果没有明显差异这一分析结果可供沥青超重车道路路面结构设计与评估时参考。     

高速公路旧水泥路面结构强度评价方法分析

阐述了水泥混凝土路面结构强度评价方法,对水泥混凝土板脱空和弯沉位置测定评价进行了研究,对水泥混凝土板底脱空检测及处治进行了讨论,提高了路面结构强度,延长了路面使用寿命。     

贝克曼梁法测试水泥砼路面弯沉及路面持荷能力评价

贝克曼梁法检测水泥混凝土路面板底脱空是国内外广泛使用的方法,也是我国水泥混凝土路面路面强度调查的主要方法,水泥混凝土路面有很多接缝,在长期行车作用及雨水渗入作用下,很容易造成板底脱空。本文根据贝克曼梁法检测的弯沉数据,在综合考虑路面板块承载能力、传荷能力的情况对板块提出了处理方案,并进行了实例验证。     

移动荷载因素对带接缝水泥混凝土路面动力响应分析

基于ANSYS有限元模型,考虑车辆移动过程中荷载对路面的垂直荷载作用、水平荷载作用以及跳车引起的冲击作用,分析了水泥混凝土路面接缝动力响应随车辆载重和行驶速度的影响,得到了移动荷载下不同车辆因素与带接缝混凝土路面板动态响应的大致关系。结果表明:接缝处垂直应力随行驶速度的增加而减小,随车辆轴载的增大而线性增加;土基顶面的弯沉占混凝土面板总弯沉量的主要部分,接缝处的弯沉值随车载的增大而增大,随行驶速度的增大而减小;水泥混凝土路面层及水稳碎石基层消散了大部分水平剪力,不同超载率下最大水平剪应力均发生在面板表面且随着超载率的增加而增大。     

基于路面设计指标的高模量沥青混凝土层位设置

为探究高模量沥青混凝土在路面结构中合理层位的设置,通过ABAQUS有限元模拟高模量沥青混凝土在静载作用下路面结构的车辙变形,得出力学响应计算点,将路表弯沉、压应力、剪应力等参数作为结构设计的重要控制指标,采用正交试验法分析各面层厚度对路面设计指标的影响,确定了高模量沥青混凝土的合理层位设置,并求解出路面结构各面层厚度的...     

FWD在水泥混凝土路面检测中的应用

介绍了FWD(落锤式弯沉仪)技术的原理,并应用FWD进行了水泥混凝土路面接缝性能的测试与评定,结果表明其与传统的弯沉仪相比具有明显的优越性,具有进一步推广应用的价值.     

沥青路面大修路面结构方案确定的思想

对沥青路面大修时路面结构方案的合理确定方法进行了研究,提出了以分界弯沉值作为评判标准确定大修路面结构方案的方法,并以一个高速公路大修实例演示了分界弯沉值的计算方法,以供参考。     

路面结构承载能力评价方法

描述了路表弯沉的测定方法，并对弯沉值的影响因素做了分析，根据弯沉的理论计算，劲力测试指标与设计指标之间的标定关系，建立了路面结构的评价体系及等级指标。     

沥青混凝土路面车辙的预估方法

以沥青混凝土路面为对象,在空间上采用有限元法,在时域上采用离散的方法,建立了有限元方法求解粘弹性半空间轴对称问题的计算模型,推导了相应的有限元公式,给出了算法,编制了有限元程序。并用该程序研究了路面的弯沉。计算结果符合路面的实际受力特性和材料本身的特性,表明粘弹性有限元分析方法分析结果基本可以反映出路面车辙的变形过程。     

贝克曼梁弯沉车弯沉测定的影响因素分析

贝克曼粱弯沉仪测定路面弯沉一直以来是我国公路工程路面弯沉检测和竣工、交工验收的标准方法,提高其测量精度对路面弯沉评价的公正性和合理性具有重要意义.弯沉车荷载以及后轴轮胎的类型、胎面花纹、层级、轮胎压力和轮胎尺寸对贝克曼梁方法测定路面弯沉均有影响,在轮胎因素中轮胎的宽度对弯沉测定结果影响最大.现场测试规程中对弯沉车的荷载等进行了规定,但是对测定车轮胎要求相对不足,分析认为需要对弯沉车的后轴轮胎也应提出要求.针对目前工程上弯沉车选择的随意性,提出了弯沉车选择的建议.     

旧水泥混凝土路面的调查与分析

通过对省道揭神线旧水泥混凝土路面的调查,取得路面典型损环、弯沉的抽样数据,在此基础上,分析本路段旧水泥混凝土路面损环、产生、发展机理、损环程度、做为路面大修的依据。