气─固两相流微粒浓度、速度的光电测量法影响因素分析

用光纤做探头的光电检测法可用于气－固两相流中固体微粒浓度、速度的测量，但光纤探头结构及被测固体微粒粒径的变化都会对测量、计算结果产生明显影响。本文介绍了几种不同结构的光纤探头及其测量性能，并分析了固体微粒粒径对测量的影响机制．提出了有效的修正方法。     

接触型光纤高温探头热响应性能的数值分析

本文采用数值模拟方法对比分析了一种接触型光纤高温探头的热响应性能，包括探头结构尺寸和材料组成的影响。这种模拟计算的结果不仅可以判断这类光纤高温计用于瞬态温度测量的适应能力，而且可以作为指导探头结构与材料设计的基础依据。文中还介绍了应用这类光纤高温探头进行火焰温度测量的实例。     

采用光纤—激光技术对循环流化床内气—固两相流的颗粒浓度和速度分布的…

应用光－电检测方法测量气－固两相流中固体微粒浓度，速度，是一种十分有效和可行的方法。能实时，快速地测量到流化床中局部固体微粒的流速和浓度。对整个流化床中沿床高和某一横截面上固体微粒的流速，浓度分布情况进行了研究。图６参４     

采用光纤-激光技术对循环流化床内气-固两相流的颗粒浓度和速度分布的研究

应用光一电检测方法测量气一固两相流中固体微粒浓度、速度,是一种十分有效和可行的方法.能实时、快速地测量到流化床中局部固体微粒的流速和浓度.对整个流化床中沿床高和某一横截面上固体微粒的流速、浓度分布情况进行了研究.图6参4     

柴油机微粒排放特性及蜂窝陶瓷微粒过滤器再生技术的研究

本文介绍了作者研究X2105柴油机微粒排放特性,测量微粒排放总的质量浓度和微粒中固体碳粒和碳氢化合物的百分比含量。其结果表明,微粒排放质量浓度随负荷的变化趋势与通常用的波许烟度值的变化趋势大不相同,微粒中的固体碳粒含量随发动机负荷增大而增加,同波许烟度值有相同的变化趋势,而微粒中的碳氢化合物则随负荷的增加而减少,并受稀释比和混合温度的影响。作者还使用蜂窝陶瓷过滤器过滤排气微粒,并用电加热技术对其进行再生。结果表明,使用过滤器可以过滤绝大多数的微粒,而对发动机经济性影响不大;电加热再生技术是成功的,简单可靠,耗电量少,具有广泛的使用价值。     

风冷非道路柴油机排放特性研究

利用车载排放检测仪(SEMTECH)和电子低压冲击仪(ELPI)进行了某非道路风冷非增压柴油机的气态污染物的测量和排放颗粒物粒径及质量分布特征研究.试验按照非道路柴油机排放标准规定的工况进行测量.试验结果表明:试验用非道路柴油机气态污染物中NOx的排放较差;微粒数量排放均成单峰对数正态分布,积聚模态微粒数浓度随负荷增加而增大,随负荷的减小积聚模态的粒径分布向小粒径方向移动,变化规律与车用柴油机相似,但粒径整体要大于车用柴油机;不同粒径微粒的质量呈双峰分布,分别对应积聚模态和粗粒子模态,积聚模态微粒对总质量排放的贡献较大,但与车用柴油机相比分担率有所不同.     

车用发动机颗粒物测量和评价方法的发展研究

本文对颗粒物的测试方法的发展情况进行了分析,阐述了传统的重量法的优点以及所面临的挑战。并说明了通过改进重量法的测试技术,可以满足未来法规的测试要求。另外,由于微粒对健康的影响程度与微粒的大小和浓度有关,因此对新的测试技术也正在进行研究,目的在于评价发动机微粒的粒径大小和数量,但如何规定和科学测量微粒的数量或大小还值得深入研究。     

汽车排气微粒演变特性的参数分析

通过理论分析的方法对汽车排气尾流中的微粒演变特性进行了研究．建立了描述汽车排气尾流中微粒演变过程的核化模型和凝并模型．在此基础上,对排气微粒在尾流中的核化与凝并过程以及影响因素进行了分析．研究结果表明：核化增加了尾流中超细微粒的数量;燃料硫含量、排气稀释比、尾流温度以及相对湿度等对微粒的核化有较大的影响;凝并将显著改变尾流中的微粒粒径分布;排气微粒的初始数密度和粒径分布对尾流中的微粒凝并具有较大的影响．     

利用旋风分离方法捕集柴油机微粒的研究

本研究为寻求一种结构简单、性能稳定、价格低廉、不用再生的尾气净化技术，利用旋风分离方法对柴油机微粒进行了捕集实验研究。研究中发现：微粒经过凝聚器后，其粒径分布发生变化，有３０％～４０％左右的微粒凝聚，这对于旋风捕集是十分有利的。初步研究表明：影响捕集效率的因素十分复杂，在多种工况下的捕集效率为２５％～４９％，且中高转速捕集效率较高。     

基于球面波数字全息微粒测量实验研究

介绍了一种基于球面波数字全息的微粒粒径测量方法,该系统具有结构简单,成本低廉,数据获取方便快捷等特点。使用分辨率板对系统能力进行测试,系统线对分辨率为161.3l p/mm,半节距分辨率为3.1μm。标准聚苯乙烯-二乙烯苯乳胶小球测量结果表明,小球平均直径为25.84μm,相对误差为3.36%,该粒径测量系统具有良好的精度。对玻璃微珠、石英砂、金刚砂等不同粒径范围的实际颗粒进行的拍摄表明,该系统可快速获得各种颗粒的二维图像和粒径分布信息。     

BTL/柴油混合燃料对柴油机瞬态工况微粒粒度分布的影响

试验研究了不同添加比例的生物柴油(BTL)混合燃料对高压共轨柴油机瞬变工况下微粒排放的影响,分析了不同瞬变率工况下微粒粒度分布特征,揭示了燃料理化特性对柴油机瞬态工况微粒排放粒度分布的影响规律。研究结果表明:瞬态工况下石化柴油、生物柴油燃料微粒粒数排放均呈双峰结构,核态微粒峰值在10nm附近,积聚态微粒峰值在60nm附近;石化柴油燃料微粒排放以大粒径积聚态微粒为主,占微粒总数的55%以上;BTL燃料微粒排放以小粒径核态微粒为主,占微粒总数的96%以上。随着工况瞬变率的减小,BTL燃料、石化柴油微粒平均数量排放均逐渐减少,BTL燃料下降更明显;石化柴油核态微粒排放受瞬变率的影响较为显著,BTL燃料受瞬变率的影响不明显。对于不同添加比例的生物柴油混合燃料,在小瞬变率工况,微粒排放数量随添加比例的增加缓慢上升;在中等瞬变率工况,添加比小于30%时微粒排放数量基本不增加,但核态微粒所占比例略有上升;在高瞬变率工况,添加比例大于10%时微粒排放数量大幅度上升。     

喷油策略对混合燃料压燃模式排放物的影响

针对燃油喷射参数对微粒排放的影响进行了试验,分析了燃油喷射时刻、喷射压力及EGR率对微粒排放粒径分布的影响规律,试验在一台4缸柴油机上进行,采用了体积分数为80%,汽油与20%,柴油的混合燃料(记为G80).结果表明:在其他喷油策略不变的情况下,提高喷射压力,各模态微粒数量浓度峰值向小粒径方向偏移,各模态微粒数量均呈下降趋势,NO_x排放有大幅度提升;当EGR率从10%,增加到30%,时,各模态微粒数量浓度峰值均向大粒径方向偏移,各模态微粒数均呈上升趋势,尤其EGR率从25%,增加到30%,时,微粒数量大幅度增加,而EGR率的增加同样抑制了NO_x的生成;提前第一次喷射时刻,对微粒排放影响不大,NO_x排放降低;提前第二次喷射时刻,各模态微粒数量浓度峰值均向小粒径方向偏移,且各模态微粒数均呈下降趋势,而NO_x排放呈现明显的上升趋势.     

人体对工频电场测试仪测量准确度的影响分析

工频电场是交流输电线路的主要环境影响因子,一般采用现场测量对其环境影响进行评价,现场测试经验表明,工频电场探头附近有人经过时会导致测量结果产生较大偏差。为研究人与探头距离对测量结果的影响程度,建立了有限元模型,模拟工频电场探头在人体影响下的测量结果。基于人体对测量过程的影响分析,提出以探头感应电荷量的变化来表征人体对测量结果的影响程度。结果表明,当人与探头间距为0.5m时,电场最大值和探头感应电荷量的测量结果畸变率分别为102.2%、12.4%;当间距为2.5 m时,两者测量值畸变率分别为3.12%、0.5%;因此,分析认为利用探头感应电荷量的变化表征人体对测量结果的影响程度较最大场强值准确度更高。     

金属表面流动液膜厚度的电导法测量技术研究

在电导法测量金属表面上流动液膜厚度的试验基础上,结合电场数值分析方法研究了探针结构参数对测量的液膜厚度范围和测量精度的影响,并对电导探头附近区域的液膜内的电场进行了分析。结果表明,较小的绝缘环外径与金属探针直径之比和较小直径的金属探针有助于提高测量局部液膜厚度的能力,但同时也引起了电导探头测量液膜厚度范围的减小。     

生物柴油燃料对柴油机不同负荷工况微粒粒度分布的影响

利用TS13090 EEPS微粒粒度测试系统,试验研究了生物柴油、石化柴油燃料微粒稳态工况下的粒度分布特征.研究结果表明,高压共轨柴油机微粒排放粒径绝大部分在300 nm以下,生物柴油、石化柴油燃料微粒粒度分布均呈双峰结构,核态蜂值区域在10 nm附近,积聚态峰值区域在60 nm附近.生物柴油燃料微粒排放以小粒径核态微...     

检测流体多参数综合变化探头的研究

对电导率探头检测流体多参数综合变化的基本原理进行了分析，测定了该探头的极间距离对其输出信号的影响，得出了该探头的温度特性曲线，并通过该探头对双螺旋桨推进的水面船模尾流的测量，初步探讨了电导率探头对流体温度和扰动强度的响应特性。结果表明，操头的信号随流体温度降低而增大，并随流体扰动强度增大而降低。     

影响柴油机排气微粒测量结果的若干因素

分析了影响柴油机排气微粒测量的各种因素,包括取样、排气温度、混合气温度、释稀比、系统壁面的沉积及随后粒子再入等。发现混合气温度、稀释比、微粒传输管上的热泳沉积和随后的粒子再入对微粒测量影响较大,从而提出了改进微粒测量系统的若干建议以减小测试结果的变动。     

PIVS方法测雾滴粒径的影响因素及其实验验证

在分析讨论PIVS(particle imageve locimetry and sizing)方法测量喷雾场粒子粒径的影响因素的基础上，通过建立基于标准粒子的粒子场实验模拟装置，对PIVS系统粒径测量结果进行了验证。结果表明：现有系统只适用于对大粒子(如平均粒径大干115μm)粒径的精确测量，要实现对小粒子(如粒径小于50μm)粒径的测量，仍需改善其成像系统的性能。     

纳米尺度固体悬浮颗粒强化池沸腾换热的实验研究

文中对纳米尺度的固体悬浮颗粒对泡状池沸腾换热的影响进行了实验研究，固体颗粒为粒径0.0016mm的黄沙和28nm的三氧化二铝粉末。实验分析了悬浮颗粒的沸腾特性，并讨论了颗粒大小、颗粒浓度对换热的影响。实验结果表明，在池沸腾条件下加入纳米尺度的固体颗粒能够有效的强化换热，强化效果与固体颗粒的大小及颗粒密度有关。     

瞬态气体射流中速度和浓度同步测量系统的研究

为了进行直喷式柴油机喷雾混合过程中湍流参数与燃空混合率的相关关系的研究，本文开发了一套用于瞬志气体射流速度浓度同步测量的测试系统，研制了一种新型速度浓度同步采样探头，阐述了该探头的结构、原理和标定方法，讨论了影响探头分辨率和信噪比的有关因素。本文还给出了使用该测试系统在直喷式柴油机喷雾混合过程的气体模拟研究中得到的一组典型结果。