离子渗氮技术的进展

离子渗氮的发展历史证明,等离子技术的应用有着广阔的前景。自1930年德国B.Berghaus和美国J.Egan先后提出在气体放电中进行钢铁渗氮的方案取得专利至今,已有70多年的历史。由于那时未能解决大电流辉光放电条件下稳定工作的问题,致使这一方法在发表后的30年间迟迟没有在工业生产上应用。20世纪60年代初,随着电子技术的发展和对离子渗氮技术研究的深化,以及灭弧     

合金化渗氮的组织性能与应用

针对合金化涌氮的组织性能进行了研究,研究结果表明,合金化渗氮可形成高硬度,低脆性和致密的渗层;４０Ｃｒ钢合金化参氮后的接触疲劳强度与常规气体氮碳共渗相比提高８３．３３％。     

离子渗碳与碳氮共渗

<正> 早在五十年代,苏联学者和工程技术人员就开发了离子渗碳技术。当时使用的是无辅助热源的简单设备。由于这种技术的复杂性,当时人们又在致力于离子氮化的研究,所以这种优质高效的新工艺并未给予多大关注。直至20年后才又见到在设备上的突破性报道。具有代表性的是日本真空技术公司带辅助热源FIC系离子渗碳炉问世,七十年代后期,工业发达国家日、美、英、法等以更快的步伐开发了这一新技术。闻     

固体法稀土C─N共渗的研究与应用

本文研究了稀土化合物在固体碳氮（Ｃ─Ｎ）共渗中的作用。实验结果表明：５～７％的稀土化合物添加到固体Ｃ─Ｎ共渗剂中，可提高渗速３０％以上，且硬度提高，耐磨性改善，代替固体渗碳应用于铬铝耐火砖模板，可提高使用寿命两倍以上。     

渗氮齿轮代替渗碳齿轮研究的进展

本文简要评述了传统渗碳齿轮为得到高性能和长寿命,以及克服渗碳淬火畸变存在很多难题。介绍了渗氮齿轮有低温热处理和齿轮变形量小、畸变小的根本优势,评估了半个世纪以来,渗氮齿轮研究和应用的成果,表明研制新型时效硬化钢和深层离子渗氮工艺,可以实现高性能渗氮齿轮成功替代渗碳齿轮。研制成功20CrNi3Mn2Al时效硬化钢及其相应深层渗氮工艺,可替代模数在10mm以下和渗碳层在2mm以下的渗碳齿轮。     

齿轮渗碳工艺的改善

一、前言较为重要的齿轮多用渗碳钢制造,并经渗碳、淬火和回火达到技术要求。齿轮各部位具有显著不同的曲率半径,因此渗碳后各部位的表面含碳量及渗层厚度和组织有较大差异,齿顶角处易出现碳化物聚集呈网状或半网状分布;齿根处渗层厚度要浅些。某些工厂生产的齿轮金相组织还不能稳定地达到技术要求,渗碳后在缓冷中出现脱碳现象,使淬火后硬度偏低,耐磨性差,易被擦伤且疲劳强度低,使用寿命短。齿轮的形状复杂,渗碳淬火后往往出现较大的变形,从而影响齿轮的传动精度、接触精度和传动平稳     

国内外离子渗碳(碳氮共渗)发展概况

<正> 1932年,德国学者B. Berghans首先提出了在辉光放电电场即离子区进行表面硬化的优越性,并采用此工艺方法对钢进行了渗氮处理。到七十年代,该技术在工业上才得到广泛应用,至今仍是方兴未艾。近年来,离予渗碳工艺在国际上开始全面发展,并逐渐进入市场,成为与真空渗碳,可控气氛渗碳并列的三大先进渗碳工艺之一。     

固体法稀土C—N共渗的研究与应用

本文研究了稀土化合物在固体碳氮（Ｃ－Ｎ）共渗中的作用。实验结果表明：５￣７％的稀土化合物添加到固体Ｃ－Ｎ共渗剂中，可提高渗速３０％以上，且硬度提高，耐磨性改善，代替固体渗碳应用于铬铝耐火砖模板，可提高使用寿命两倍以上。     

天然气在渗碳及碳氮共渗中的开发应用

天然气以其来源广泛,价格低廉,使用方便等优点,在工业生产中得以广泛使用。本文着重介绍天然气在一汽热处理厂特别是在气体渗碳、CN共渗等工艺上的应用,天然气取代丙烷气做富化气不但能提高零件的产品质量,而且可获得显著的经济效益。因此,在热处理行业具有广泛的应用前景。 1.天然气使用特点 天然气的主要成分是甲烷(CH_4),表1是我厂三年来对原料气全面分析的结果。     

20CrMnTi齿轮渗碳和碳氮共渗工艺对比

通过２０ＣｒＭｎＴｉ齿轮渗碳和碳氮共渗工艺对比试验,寻求减少齿轮变形,提高生产效率的方法。     

渗氮/氮碳共渗工件表面脆性的产生机理与排除措施

工件在进行热处理时产生的表面脆性一直是困扰热处理工作者的主要问题,而且不同热处理工艺方案产生脆性的原因不同。从工件在渗氮/氮碳共渗时表面是否渗入了氢元素和工件表面相组织成分等方面,分析工件表面脆性产生的原因,针对成因提出了减轻工件表面脆性的有效措施。     

合金渗碳钢氮碳共渗处理的应用研究

针对20CrMo钢齿轮轴渗碳淬火存在的问题，提出了改进的氮碳共渗热处理工艺，生产使用结果表明，齿轮轴零件装配运转灵活，效果良好。     

齿轮感应淬火进展

齿轮的硬齿面热处理工艺主要有：渗碳(和碳氮共渗)、渗氮(和软氮化)及感应淬火。     

稀土渗碳在汽车齿轮生产中的应用

本文详细论述了稀土渗碳的机理、特点、以及在实践中的应用价值。     

真空渗碳及碳氮共渗技术近况和应用

在简述真空渗碳及碳氮共渗近况的基础上,重点介绍了乙炔真空渗碳及乙炔、氨气真空碳氮共渗的效果及应用。在WZST系列双室真空渗碳淬火炉渗碳后,渗碳层深度均匀性为±0·05~0·08mm。当渗碳深度为0·97~1·08mm时,表面碳浓度为0·84%~0·87%。20CrMo钢制精密级齿轮真空碳氮共渗后,硬化层深0·15~0·30mm,硬度550HV0·5,齿轮内孔直径变形量≤0·01mm,且无喇叭口。     

滴注式可控气氛多用炉生产线渗碳工艺的改进

滴注式可控气氛多用炉生产线是用于渗碳及碳氮共渗的自动生产线。我厂主要用于齿轮渗碳,采用煤油、甲醇作为渗碳介质,通过红外仪测定炉内的CO_2、CO含量来确定碳势值,整个工艺过程均由计算机自动控制。 我们采用设备制造厂为该生产线提供的渗碳工艺进行渗碳,其工艺如图1所示。发现渗碳过程中炉内常有大量碳黑生成,甚至产生碳势失控现象,严重影响产品质量。