应用“RICC-Ⅱ+GOR-Ⅱ”催化剂降低FCC汽油烯烃含量

南阳石蜡精细化工厂在催化裂化装置上应用＂RICC-Ⅱ＋GOR-Ⅱ＂催化剂进行汽油降烯烃试验,试验结果表明,FCC汽油烯烃含量降低7%～15%（φ）,与单纯使用GOR-Ⅱ催化剂相比,汽油产率提高5.45个百分点,汽油辛烷值损失0.5～1个单位,馏程变化很小,芳烃、烷烃略上升,汽油质量合格。RICC-Ⅱ与GOR-Ⅱ催化剂混合比例控制在2～3∶7～8较适宜。     

第三代降烯烃催化裂化催化剂的工业应用

第三代降低汽油烯烃含量的催化裂化催化剂（GOR-Ⅲ）是在第二代降烯烃催化剂（GOR-Ⅱ）的基础上开发的,其目的在于进一步降低汽油烯烃的含量和提高催化剂的活性稳定性,同时通过提高催化剂的芳构化能力来确保催化裂化汽油的辛烷值不降低.工业应用结果表明：第三代降烯烃催化剂与第二代降烯烃催化剂相比,在相同的操作方案、相近的原料油性质和操作条件下,汽油烯烃含量降低3.5～4.3个百分点;在平衡催化剂上金属镍钒污染水平相当的情况下,催化剂的活性提高3～4个单位,同时汽油的抗爆指数提高,诱导期延长.     

第三代催化裂化汽油降烯烃催化剂GOR-Ⅲ的研究

通过对基质和活性组分进行研究，开发了第三代催化裂化降低汽油烯烃含量催化剂GOR-Ⅲ。对开发的新型基质材料进行分析评价，结果表明，该材料具有双可几孔分布，重油裂化能力强；改性的Y型分子筛提高了水热稳定性；改性的择形分子筛增强了催化剂的芳构化效果。中试制备的催化剂在小型提升管装置上的评价试验结果表明，与GOR-Ⅱ相比，活性稳定性提高，重油裂化能力增强，汽油烯烃含量进一步下降，芳烃含量增加。催化剂工业试生产产品质量稳定。     

第二代降烯烃催化裂化催化剂GOR-Ⅱ的工业应用

第二代降烯烃催化剂GOR-Ⅱ是石油化工科学研究院和齐鲁石化公司催化剂厂合作,针对多掺渣和提高轻收的市场需求,在第一代降烯烃催化剂的基础上研制开发的。工业应用结果表明,GOR-Ⅱ催化剂具有重油裂化能力强、轻质油收率高、焦炭选择性好、降烯烃能力强等特点。     

降烯烃催化剂GOR—C的特点及应用

介绍了降低FCC汽油燃烃含量催化剂GOR－C的特点及其工业应用情况，工业应用结果表明：GOR－C系列催化剂在不同的装置都能有效地使FCC汽油烯烃体积含量降低10％－13％，与工艺条件紧密配合，可使FCC汽油烯烃含量降低到35％以下，是生产优级清洁汽油较理想的FCC催化剂。     

高桥石油化工公司炼油厂采用 GOR-Q 新技术开发成功低烯烃无铅汽油

1999年 6月国家环保总局颁布的车用汽油有害物质控制标准 ,车用汽油的烯烃含量不得大于 35%。高桥石油化工公司炼油厂与石油化工科学研究院和齐鲁石化公司催化剂厂合作 ,采用 GOR- Q新型催化剂 ,于 1 999年 1 1月 8日开始对 1 .40 Mt/a重油催化裂化装置进行降低汽油烯烃含量的工业实践。在配方小样结果的基础上 ,对装置工艺条件作相应调整 ,工业试生产取得了明显效果。 1 999年 1 2月 1 0～1 1日对装置进行了标定 ,与该装置应用 GOR- Q技术前相比 ,总液体收率提高了 1 .1 5% ,精制汽油的芳烃含量增加3%～ 4% ,抗爆性能基本不变 ,研究法…     

降烯烃催化剂LDC-200QH的工业应用

文章主要阐述了LDC-200QH与某同类催化剂在中国石油庆阳石化催化裂化装置内的工业应用情况,在原料油性质保持不变和装置操作运行较为平稳的基础上,对两种催化剂在装置上使用情况进行对比分析。对比结果表明,在使用某同类催化剂时,汽油烯烃下降1～2(v/v),使用LDC-200QH催化剂后,汽油烯烃下降5～6(v/v),降烯烃效果显著。     

GOR-Ⅱ型催化剂的工业应用

介绍了第二代催化裂化降烯烃催化剂GOR—Ⅱ的工业试验及在工业装置上的应用情况，与第一代降烯烃催化剂GOR—DQ进行了对比。对比结果表明：GOR—Ⅱ具有良好的焦炭选择性，与GOR—DQ的降烯烃能力相当，产品分布有所改善，掺渣比有所提高，可保持汽油辛烷值不小于90。     

COKC-1催化剂工业应用

1.40 Mt/a催化裂化装置采用的COKC-1催化剂是一种很好的增产汽油催化剂,在反应温度降低6℃的情况下,催化汽油收率仍然有所上升,与MLC-500/GOR-Ⅱ混合催化剂相比增加了0.9个百分点,同时轻油收率上升了0.07个百分点。因此,COKC-1催化剂的选择性较好,达到了增产汽油的目的,该催化剂的污染指数较MLC-500/GOR-Ⅱ催化剂小,具有良好的抗重金属污染性能,使用该剂后,各产品质量良好,汽油烯烃含量稍有下降,柴油十六烷值稍有上升。     

用DOCOI催化剂降低汽油烯烃含量方法探讨

对工业装置降低RFCC汽油烯烃含量的方法及操作条件的调整进行了分析。首先要使用降烯烃催化剂，其次采用降烯烃的生产工艺并合理地调整操作参数，可以把RFCC的汽油烯烃含量体积分数降低15％。使RFCC的汽油能够满足工厂汽油调和后出厂烯烃含量体积分数小于35％的要求，从而达到汽油新标准的要求。     

GOR-ⅡQD降烯烃催化裂化催化剂的工业应用

为了满足汽油烯烃体积分数低于35％的要求，青岛石油化工厂在重油催化裂化装置上试用了由石油化工科学研究院研究开发、齐鲁石化催化剂厂生产的降烯烃催化剂GOR—ⅡQD。GOR—ⅡQD采用了双元素改性氧化铝新型基质材料。工业应用标定结果表明，在原使用MLC—500催化剂系统中逐步加人GOR—ⅡQD，当其占反应再生系统催化剂藏量的45．6％时，微反活性由60％增加为63％，裂化汽油的烯烃体积分数由45．9％下降到34．6％，RON为90．8，诱导期为1000min．满足了新的汽油标准要求。     

LBO-16催化剂在克拉玛依石化公司重催装置上的工业应用

介绍了兰州石化公司催化剂厂生产的LBO-16裂化汽油降烯烃催化剂在克拉玛依石化公司0．8Mt／a重油催化裂化装置上的应用情况。使用结果表明，LBO-16催化剂对重油具有较强的裂解能力；裂化汽油的烯烃体积分率由52．3％降低为41．2％，诱导期由213 min延长至287 min，辛烷值由91．4略微降低为90．4。     

重油催化裂化催化剂LDO-70的工业应用试验

在中国石油辽河石化公司催化裂化装置上进行降低催化裂化汽油烯烃含量的重油裂化催化剂LDO-70的工业应用试验。结果表明,LDO-70催化剂具有较强的降烯烃能力,催化裂化汽油烯烃含量可以降低5百分点,辛烷值则损失0.6个单位,较好地解决了降烯烃与保持辛烷值之间的矛盾;与装置原用催化剂相比较,在主要操作条件大致相同的情况下,汽油产率增加1.63百分点,油浆收率降低0.99百分点,焦炭产率减少0.50百分点,轻油收率提高1.02百分点,产品分布得到有效改善。     

RICC-V降烯烃催化剂工业应用试验

清江石化在50×104t/a重油催化裂化装置上进行了RICC-V型降烯烃催化剂工业应用试验。结果表明,该催化剂具有良好的降烯烃效果,当RICC-V催化剂添加量占系统内催化剂总藏量的60%时,可以降低FCC汽油烯烃含量6.87个百分点,RON仅损失0.3~0.4个单位,汽油质量合格,轻油收率增加。     

降烯烃催化剂在重油催化裂化装置上的工业应用

介绍了乌鲁木齐石化公司炼油厂 1.2Mt/a重油催化裂化装置使用LBO 12和LBO 16降烯烃催化剂的情况。工业应用结果表明 ,当前者及后者在系统藏量分别达到 78%和 10 0 %时 ,通过适当调整操作条件 ,汽油烯烃体积分数分别下降 8～ 12和 15～ 2 0个百分点 ,对比LBO 12降烯烃催化剂 ,LBO 16催化剂降烯烃能力较强 ,柴油收率增加 0 .81个百分点 ,汽油收率下降 0 .87个百分点 ,液化气收率增加 0 .90个百分点 ,汽油RON略有下降 ,诱导期延长 ,抗重金属污染能力相当。     

LBO-A高辛烷值型降烯烃助剂的开发及应用

中国石油兰州石化分公司研究院和催化剂厂开发了新型高辛烷值型降烯烃助剂LBO-A,在中国石油哈尔滨石化分公司、兰州石化分公司进行了工业应用.数据表明,在降烯烃催化剂中加入该助剂可降低催化裂化汽油烯烃含量3～5个体积百分点,汽油辛烷值增加,产品分布变化不大,降烯烃催化剂的综合反应性能有所改善.     

降低FCC汽油烯烃助剂LAP-2工业应用

LAP -2是第二代降低FCC汽油烯烃助剂 ,具有很好的水热稳定性和降烯烃活性。用于多套FCC工业装置的结果表明 :LAP -2占催化剂藏量 5 %时 ,可降低FCC汽油烯烃含量 8～ 1 2个体积百分点 ,汽油研究法辛烷值没有损失。     

降低FCC汽油烯烃助剂LAP—2工业应用

LAP－2是第二代降低FCC汽油烯烃助剂，具有很好的水热稳定性和降烯烃活性。用于多套FCC工业装置的结果表明：LAP－2占催化剂藏量5％时，可降低FCC汽油烯烃含量8－12个体积百分点，汽油研究法辛烷值没有损失。     

降低汽油硫含量的重油裂化催化剂的开发

摘要：降低汽油硫含量和重油催化裂化系列催化剂DOS的开发针对降硫组元及活性组元进行了研究，开发了降硫功能组元L酸碱对化合物和筛选了与之相匹配的分子筛活性组元。评价结果表明，开发的L酸碱对化合物能增加催化剂对大分子硫化物的转化，促进脱硫反应的发生；筛选的分子筛与L酸碱对化合物协同作用具有较好的降烯烃和降硫功能。开发的降硫重油裂化催化剂DOS在ACE装置和固定流化床装置评价结果表明：与工业降烯烃催化剂相比，重油转化能力强，抗重金属污染能力强，汽油硫含量可降低20％以上。     

用DOCOⅠ催化剂降低汽油烯烃含量方法探讨

对工业装置降低RFCC汽油烯烃含量的方法及操作条件的调整进行了分析.首先要使用降烯烃催化剂,其次采用降烯烃的生产工艺并合理地调整操作参数,可以把RFCC的汽油烯烃含量体积分数降低15%.使RFCC的汽油能够满足工厂汽油调和后出厂烯烃含量体积分数小于35%的要求,从而达到汽油新标准的要求.