H级联合循环汽轮机深度调峰技术研究

研究了某H级联合循环汽轮机深度调峰下的运行模式及该工况对汽轮机造成的危害,提出了增设流场干涉元件、进行末叶片喷涂、分段多路并行喷水、基于监测进行运行调控的技术优化方案。以上方案可改善汽轮机深度调峰下低压缸的经济性,提升叶片抗水蚀能力,避免过度鼓风发热及叶片颤振,从而提高H级联合循环汽轮机的深度调峰能力。     

配背压式汽轮机联合循环机组性能试验研究

为适应大容量供热需求,配背压式汽轮机联合循环机组在工业供热中得到越来越多的应用。该类机组的热力特性与联合循环纯凝机组不同,性能试验如何执行成为难题。结合配背压式汽轮机联合循环机组系统的设计及运行特点,在IPSEpro平台上自主开发热力模型,对其展开热力特性分析,并依据ASME PTC46性能试验标准,提出适用于该类型机组的性能试验方法。研究成果可为配背压式汽轮机的联合循环机组性能试验及合同中保证值的确定提供理论指导。     

55MW联合循环双压汽轮机的设计开发

简要介绍了配 9E燃机的联合循环用双压汽轮机的主要特点及为满足联合循环的运行要求而采取的相应措施。该机组为我国第一台联合循环双压汽轮机 ,现场运行表明 ,机组各项性能优良 ,特别是在高的热效率及快速启动方面都超出了用户最初的要求 ,堪称世界先进水平。     

新型F级联合循环单轴轴向排汽汽轮机研发

为满足国内联合循环电站建设及用户需求,研发了一种新型配F级燃气轮机的联合循环汽轮机设计方案。该机组采用单轴、轴向排汽低位布置方式,机组结构更加紧凑,土建成本大幅降低;采用最新的高排抽汽方案,有效地解决了联合循环汽轮机机组抽汽供热时内效率偏低的难题,提高了机组效率。     

我国首台IGCC的100MW等级单缸三压汽轮机

阐述了我国首台IGCC联合循环汽轮机的研究、开发过程,通过对其结构特点的详细描述,说明了该机组的设计优势。该机组的顺利投运,表明其设计是成功的,并为今后的联合循环汽轮机设计提供了一种新思路。     

联合循环热力系统优化研究

基于某F级燃机组成的燃气-蒸汽联合循环热力系统,分析了三压再热汽轮机各段主蒸汽压力对联合循环性能的影响,找到配合该F级燃气轮机的最优的各段主蒸汽压力,为联合循环汽轮机的优化设计提供参考.     

基于F级双轴燃气-蒸汽联合循环机组的自启停控制系统的应用

为了提高联合循环电厂自动化水平,以上海华电奉贤热电公司机组的控制系统为对象,开发了国内首套适用于F级双轴燃气-蒸汽联合循环机组的自启停控制系统(APS),并在该电厂成功应用。经工程实践证明,该系统实现了燃气轮机、汽轮机、余热锅炉一体化控制的自动启停,对提高联合循环电厂自动化水平具有重要意义,并为F级双轴联合循环机组控制系统设计、建设提供了经验和借鉴。     

短讯

F级二拖一联合循环汽轮机顺利投运北京京桥燃气轮机电厂于2013年2月7日顺利通过了168小时试运行,标志着上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂(简称上汽厂)自主设计、制造的首台F级二拖一联合循环机组研发成功。该联合循环汽轮机出力为266 MW,具有两缸两排汽、高中压合缸、双流低压缸、无调节级、中间再热、无回热抽汽、中     

F级燃气-蒸汽联合循环中的热电联供汽轮机

用户对F级联合循环后续机组中的汽轮机的要求越来越趋于多元化,热电联供式汽轮机是今后联合循环应用的一个重要途径,开发带有自主知识产权的国产化汽轮机势在必行。给出了对于GE的9FA燃机选配热电联供汽轮机在不同配置下的几种设计方案,并对抽汽的可靠性及近年来取得的新成果进行了说明和论证。     

超临界350MW机组高背压改造给水泵汽轮机设计与分析

针对超临界350 MW等级汽轮发电机组的高背压改造,上海汽轮机厂设计开发了全新配套的宽背压给水泵汽轮机。对该汽轮机的热力通流设计,包括调节级设计、配汽机构、末叶片的选型以及推力计算等方面进行了研究和分析,为后续该类型机组的开发提供借鉴。     

反动加冲动式设计在单缸IGCC机组中的应用分析

在汽轮机设计领域内首次提出了在单缸汽轮机结构中同时采用反动式与冲动式设计相结合的全新设计理念,应用该理念成功实现了IGCC单缸100 MW等级、三压再热联合循环汽轮机的设计开发,解决了该等级联合循环汽轮机组的传统的冲动设计转子刚度不足问题与传统的反动式设计转子推力自平衡难的问题。反动加冲动式设计方法与传统方法相比,显著提升了单缸联合循环汽轮机组的单机功率。     

E级一拖一联合循环抽凝背汽轮机介绍

介绍了我国首台自主研发的E级一拖一抽凝背汽轮机的研发过程,详细描述了机组各个模块的结构设计特点,分析其先进性及独特性。机组的开发丰富了E级联合循环汽轮机产品序列,对燃煤电厂实现供热最大化予以有力的支持。     

新一代F级联合循环汽轮机通流设计特点

为适应市场需求,提升产品竞争力,上海汽轮机厂设计开发了新一代F级一拖一单轴轴排联合循环汽轮机。主要从机组布置形式及模块、各缸通流部分设计、1 220mm末级长叶片、推力计算特点等方面总结和分析了该机型在通流部分的技术特点。全新的通流设计开发使该机型性能优良、功能丰富、可靠性和运行灵活性高,机组推出后将具有广阔的市场前景。     

某型联合循环机组冷态启动优化及安全分析

联合循环机组的热态快速启停能力为电网提供了充足的调峰裕度,但其冷态启动不仅耗时长,而且效率低下,亟待进行优化。主要简述了在联合循环机组燃气轮机并网至汽轮机中速暖机阶段,以及汽轮机中速暖机至汽轮机啮合阶段中进行控制逻辑优化及技术改造的过程,该工作能够大幅缩短联合循环机组冷态启动时间,提升机组效率和经济性。同时,相关研究证实此冷态启动优化不会影响汽轮机安全。研究成果可为类似联合循环机组冷态启动优化提供参考。     

E级联合循环热电联供汽轮机结构特点

介绍了配E级燃气轮机的联合循环双抽汽汽轮机的结构特点,通过分析设计中遇到的转子轴向推力平衡困难和轴承跨度过大等问题,找到采用两级抽汽调节座缸阀和静子平衡孔的新方法,从而解决了上述技术难题,使双抽汽单缸结构得以实现。     

供联合循环应用的新型汽轮机

据《ＧａｓＴｕｒｂｉｎｅＷｏｒｌｄ》2 0 0 2年 5～ 6月号报道 ,美国通用电气 (ＧＥ)公司开发 ,用于 5 0Ｈｚ和 6 0Ｈｚ电力生产的高效率先进技术汽轮机生产线。针对基于Ｆ级燃气轮机的联合循环应用 ,优化了输出功率范围为 90～ 30 0ＭＷ的再热式汽轮机设计。新型汽轮机具有高反动度转鼓形转子结构 ,16 .5ＭＰａ压力性能 ,更紧密的密封间隙 ,更低压降的阀门 ,更长和更高效率的末级动叶片 ,及改进的材料。ＧＥ公司声称 ,新设计将增加汽轮机的输出功率并提高联合循环装置效率 ,降低电力生产成本。在烧天然气的联合循环运行中 ,汽轮机与Ｆｒ9…     

西门子公司燃气轮机及联合循环汽轮机制造考察报告

通过对西门子公司柏林燃气轮机制造厂、米尔海姆汽轮机制造厂的考察,重点介绍了西门子公司F级燃气轮机V94.3A和与之配套的HE型联合循环汽轮机以及燃气轮机主要零部件的加工工艺特点,对国内制造厂有启发意义。     

配超临界600MW等级电站用13.5MW给水泵汽轮机的设计与开发

主要介绍了上海汽轮机有限公司新开发的配超临界600MW等级电站项目用锅炉给水泵汽轮机,通过对其结构特点和系统组成两方面的介绍可知,该给水泵汽轮机结构合理、技术先进、性能优越、安全可靠,达到了当代先进水平。     

汽轮机调节级气动性能分析和结构优化设计

喷嘴配汽调节级具有大焓降和低反动度的设计特点而应用于大功率冲动式汽轮机高压缸中。论文首先综述了大功率汽轮机喷嘴配汽调节级的气动性能和气流激振方面的研究进展。然后论文在300MW汽轮机反流初始设计喷嘴配汽调节级的气动性能分析基础上,提出了顺流结构优化设计方案。对反流初始设计和顺流优化设计的喷嘴配汽调节级在设计工况和变工况下气动性能进行了分析比较。研究结果表明优化设计的顺流结构具有优良的气动性能而结构设计更加简单。论文最后给出了研究结论并对大功率汽轮机调节级的气动性能分析和气流激振机理研究方向进行了展望。     

汽轮机技术进步推动电厂改造

在最新的“F”级、“G”级燃气轮机大量投运的热潮中，人们常常会忽视蒸汽轮机的技术进步，但是当燃气轮机由简单循环变为联合循环，新的燃煤机组上马，以及业主想从现有的矿物燃料电站及核电站中得到更多效益时，有关蒸汽轮机的技术进步具有实质的意义。目前，燃气轮机市场迅猛发展，而且，汽轮机也正在以相同的步伐前进(《电力》2001 9/10，p32)。汽轮机市场的活力来自大部分新的联合循环装置投运的结果。这些联合循环装置每年从燃煤电厂和核电厂(图1略)增加几个百分点以上的发电量。另一部分汽轮机的市场份额来自于正在开发的燃煤项目上。第三部分的汽轮机订单来自采用新技术对现已老化的火电和核电旧设备进行升级和改造。