活塞杆实心制式双作用多级液压缸的设计

一种末级活塞杆实心制式双作用多级液压油缸,其特点一是活塞杆属实心制式,便于加工,径向尺寸更为紧凑;二是进出油口均固定于缸筒上,便于油管安装;三是在各级缸筒的筒壁轴向上设计通油孔,区别于传统的多级缸通油孔直接钻在各级缸筒径向上,其优点是通油孔不会损伤往复运动的孔用密封圈;四是该油缸在运行中无背压,各级有杆腔无阻力,提高了效能。     

自卸荷式活塞油缸

在油缸较多的机械中,常产生活塞行程到头而操纵者不易发现,致使油压升高,损坏液压零件。因此,我们改制了一种能在活塞行程到头时,自动卸荷的油缸,效果很好。油缸的结构如图所示,当油从缸左端进入时,经B孔到C腔(活塞杆上开的通槽,使小阀杆9向右行,其锥面将导向套8的内孔堵死。油缸左右两腔膈绝,活塞开始右行,当到达缸底时,小阀帽7先被缸尾6顶住,使小阀杆     

油缸缸底形位公差保证能力研究

该文对油缸缸底焊接形位公差保证能力进行了研究.原有油缸缸底焊接,一般都是依靠行车吊装缸底人工组装点焊,然后转焊接专机满焊的过程,过程由于无法装夹限位,出现松动,无法准确保证其角度配合关系及垂直度要求,严重影响起重机、泵车、旋挖钻等工程机械车辆的作业效果,现设计一种顶紧式组装焊接平台,此平台采用模块化设计,方便加工和安装...     

小知识

液压油缸内漏的应急修理 双作用活塞液压油缸由于高压油的作用,活塞可往复运动。当活塞的O形胶圈磨损后,高压油内漏(经活塞与缸壁之间流回油箱),造成升降困难。 现介绍两种油缸内漏的急救方法：1．卸下油缸,将上、下腔内的油排净,把活塞从缸筒中拆出;2．在没有新胶圈的情况下,可取下旧胶圈,在活塞槽内垫上2～3层胶布,然后将胶圈装入槽内,这时胶圈应高于活塞约1．5mm,然后将活塞压人缸筒,装复油缸。 高压油管的修复 柴油机上连接油泵到喷器油路的高压油管在长期使用之后,时常因管端锥体接头(谷称奶头)处断裂而报废。这种坏油管可按下述方法修复：将高压油管上损坏的奶头锯掉,在油管的外面加上一螺母并拧紧,将螺母连同油管在砂轮上磨出锥面,油管即可使用。修后可将高压油管在弯曲处适当地拉直以达到所需的长度。     

细长油管孔的旋拉刷

油管是液压系统中的辅助件,然而管子孔壁质量好坏、表面光洁与否,对油路系统的油清洁度影响甚大。而清洁度差的油将会引起油缸、活塞等主要零部件的咬缸、拉毛等严重问题。这个问题在高压油路系统中尤为重要。如果油管的孔壁发生严重腐蚀,锈斑、氧化脱落等问题,将无法使用。     

换热器抽芯机主体折叠系统机构运动学CAD

换热器抽芯机主体折叠系统机构运动学计算机辅助设计是“行车式换热器抽芯高空作业车设计与研制”项目的子课题.换热器抽芯机主体金属结构是行车式换热器抽芯高空作业车最重要的组成部分.根据我国大型石油炼厂和化工企业使用换热器的实际情况,要求行车式换热器抽芯高空作业车的主体金属结构能实现折叠或伸展180°的设计目标.而单独直接利用液压油缸难以实现这一设计要求.我们利用四杆机构并通过计算机辅助设计圆满解决了换热器抽芯机主体金属结构折叠或伸展180°的设计要求.     

ZL40型装载机铲装无力的原因

一台ZL40型装载机作业过程中突然铲装无力。检查时,启动机器后落下动臂,在铲斗不工作时,向前扳动铲斗操纵杆使铲斗处于前倾极限位置,系统中的高压油便向铲斗缸的有杆腔供油。将活塞推到底,同时铲斗着地,铲斗操纵阀回到中位,拆下进入无杆腔油管的一个接头,然后加大油门,继续向前扳动铲斗操纵阀,高压油向铲斗缸的有杆腔供油,观察无杆腔油管接头处有无漏油,然后用同样方法判定另一个液压缸。观察发现,液压缸无杆腔的油管接头处无油液流出,说明活塞与液压缸缸筒之间没有泄漏。     

AMESim仿真技术在矫直机液压系统中的应用

本文针对某热轧厂横切线上的主要设备矫直机在矫直高强度,厚规格产品时,当负载受到外扰动时,矫直机传动轴经常断,工作辊轴承经常损坏现象,于是对伺服缸压力信号进行采集,发现装在伺服阀出口和伺服缸无杆腔之间的溢流阀压力设置过高,油缸无杆腔压力不能卸荷。根据油缸压力信号,采用AMESim对矫直机伺服缸液压系统进行建模与仿真,找出伺服阀出口和伺服缸无杆腔之间的溢流阀的最合理压力。为矫直机实际工作提供了参考依据。     

一种空心活塞杆结构的液压缸

用于挤制小规格陶瓷管件的C3220型挤管机,原液压缸系缸筒运动的双作用单活塞杆式油缸,活塞杆为实心结构。活塞杆内须加工出两个通油孔道,工艺性较差;同时对缸筒运动的液压缸采用实心活塞杆也不尽合理。因此,现改进设计为空心活塞杆结构的液压缸,如图所示。活塞杆的空心孔可用来导通油路,即将油管11、12镶嵌在活塞杆的空心孔内。空心活塞杆不仅工艺性好,同时又可提高活塞     

一种外置弹簧缓冲结构的液压油缸

通过对除雪工作装置结构进行分析,发现此类内置弹簧缓冲油缸结构会限制内置弹簧的设计尺寸区间,从而导致内置弹簧的缓冲力局限在很小的范围。液压油缸在缓冲力及其有限的内置弹簧结构下工作,工作装置与阻碍物发生碰撞时,冲击力超过了液压油缸的缓冲上限,缓冲性能不足。因内置弹簧缓冲的油缸存在以上诸多缺陷,针对性地开发了外置弹簧缓冲油缸,创新性地引入弹簧导向杆结构,液压油缸受外力冲击/载荷时,可充分引导缸头座同步进行轴向运动,当外力冲击/载荷减小或消失时,弹簧、缸头座复位完成缓冲工作,解决了缓冲性能不足问题,提高了推雪作业效率,但在实际使用过程中,因液压油缸缸头导向杆小杆与缸头座结构设计问题,易出现液压油缸缸头导向杆塑性变形,降低液压油缸使用寿命。对外置弹簧缓冲结构优化后的液压油缸进行仿真分析,优化结构后缸头导向杆能承受更大弯矩,发现缸头座对弹簧导向杆产生的应力不会使得液压油缸发生塑性变形。优化方案已在柳工D系列平地机上得到实际验证。     

自行式高空作业车车桥摆动锁紧装置设计

在自行式高空作业车研制过程中,为减少坑洼或凸起路面对整车的冲击,提高行驶的平顺性,车桥应具有一定的摆动功能。但自形式高空作业车要±360°回转工作,当臂架总成旋转至与整车纵向轴线垂直状态的过程中,如果车桥仍具有摆动能力,整车作业时的稳定性将受到较大影响,甚至导致整车发生倾翻。根据自形式高空作业车的结构特点,按照行驶平顺性和作业稳定性的要求,对车桥摆动的控制条件进行了分析,设计了车桥摆动锁紧装置,在满足行驶平顺性的条件下,又保证了作业安全。通过场地试验测试和客户使用,检验了车桥摆动锁紧装置的稳定性和可靠性。     

阀控非对称缸系统中气穴现象分析及解决方法

针对阀控非对称缸系统中,油缸无杆腔容易产生气穴的问题,开展了理论与实验研究。推导建立了阀控缸系统稳态数学模型,得到了稳态运动时油缸两腔压力的理论计算公式。根据理论推导,指出在油缸结构参数固定不变时,选用和油缸匹配的控制阀、降低外负载力和提升油源供油压力,可以在一定范围内避免气穴现象的发生。实验结果证明了理论分析的正确性。     

一种特殊材料薄壁缸筒加工关键技术研究

油缸作为泵车臂架的执行元件,其质量的好坏直接决定泵车的安全性及可靠性。应泵车轻量化设计发展需求,油缸缸筒采用20Mn Ti B材料进行轻量化设计,该材料缸筒在加工制造过程中内孔尺寸变形问题成为泵车轻量化油缸发展的瓶颈。针对此材料薄壁缸筒加工内孔变形难题,在分析制造工艺过程正确性及合理性基础上,分析材料硬度、组织、退火工艺三个角度对缸筒内孔变形的影响规律。研究结果显示缸筒材料内应力是导致加工内孔尺寸超差最关键因素,优化材料退火工艺,可以有效降低缸筒内孔尺寸变形,提高产品质量。     

装载机工作装置三故障

1.动臂举升及收斗时速度缓慢排除此种故障的简便方法如下。若动臂缸举升无力:将装载机装满载荷, 举升到极限位置,将动臂操纵杆置于中位,并使柴油机熄火,液压泵停止供油, 观察动臂的下沉速度,然后将动臂操纵杆换置上升位置,如果这时动臂的下沉速度明显加快,则内泄原因出自动臂操纵阀。对于铲斗收斗无力现象,也可以利用类似方法,根据操纵杆在中位和后倾位置时翻斗缸的伸缩情况进行判定。此时,检查动臂缸活塞密封环是否损坏,即将动臂缸活塞缩到底,然后拆下无杆腔油管,使动臂缸有杆腔继续充油,如果无杆腔油口泄漏量大于正常值     

基于ADAMS矿用自卸车液压举升系统优化设计

矿用自卸车的主要实现短距离内散料的运送,举升系统的性能好坏,将直接影响整车的工作效率。基于某款矿用自卸车举升液压系统的结构和工作原理,该系统采用后置直顶式多级伸缩举升油缸,在ADAMS/View中建立举升油缸的仿真模型,在ADAMS/Hydraulics中建立液压系统模型,将二者联合起来实现机械机构与液压控制之间的耦合,搭建整个液压举升系统的分析模型。引入"倾卸线",建立平装满载举升工况仿真模型。以最大举升力和举升缸最大长度为目标函数进行优化设计,考虑6个约束条件对举升液压系统进行优化设计,并在将优化结果在实车进行测试。分析结果可知:整个举升回落工作过程中,举升油缸无杆腔内出现的油压峰值个数与系统举升缸的级数n之间存在一定线性关系,即为2n+1个;发动机转速越高,举升系统内的油压冲击也就越大,冲击大小由油缸的结构特征决定;试验结果表明举升过程共用了47.2s,举升泵总排量为148.51ml/r,举升过程中无杆腔内油压一直未超过2MPa;试验结果与仿真分析结果一致,为此类车辆液压举升系统设计提供参考。     

径向可调的外圆夹具

在某油缸试验台的立式加载台架中,为了对缸径不同且外圆沿轴向焊有油管的油缸进行夹紧,笔者设计了如图1所示的夹具,解决了直径可调、形状不规则的圆柱体夹具的设计问题.     

浙江华昌液压机械有限公司

<正>浙江华昌液压机械有限公司成立于1978年,是专业生产液压油缸的高新技术企业,是省内最大旳叉车油缸和高空作业车液压油缸制造基地。"华昌"牌系列液压油缸具有结构合理、性能可靠、使用寿命长、维修拆装方便、结构形式多样等特点,且可为用户进行特殊设计制造。可年产30万支φ30~φ400内径不等旳各种油缸,主要产品包括叉车、高空作业车、风电、盾构机、注塑机、农机等系列液压油缸及系列液压阀。其中,部分产品随主机出口至东南亚、欧洲、美国等多个国家和地区,获得一致好评。     

自行式高空作业平台工业设计研究

以北京京城重工机械有限责任公司产品GTBZ系列高空作业车的转动平台外观造型设计为例,说明了应用计算机辅助工业设计技术,实现高空作业车外观造型设计的设计程序以及其关键技术与方法,阐述了产品结构设计与外形设计同步进行的并行设计思想,并且说明了在计算机三维环境中实现产品的模拟真实感表现的相关内容,根据产品形象设计原理及产品外观的语意学规律,完成了高空作业车的转动平台外观设计和整车的色彩设计。     

臂架焊接工艺研究

臂架作为高空作业车重要部件对整车的质量与性能有非常重要的影响,臂架各零部件主要依靠焊接的方式进行连接,合理的焊接工艺决定了臂架最后的质量等级。由于焊接受多种因素的影响,左右槽钢焊缝经常出现未焊透缺陷,经过分析原因优化焊接工艺,焊接质量得到明显提升。     

一种自动补油的转向液压缸

设计了一种具有内置补油结构的转向油缸,转向油缸的活塞上设置有两个单向阀,在活塞运动到极限位置时,油缸有杆腔及无杆腔腔连通,实现自动补油的功能,可解决现有转向液压系统中两根液压油缸难以同步的问题。