我国重油催化裂化技术的发展趋势

我国重油催化裂化技术的发展趋势张国相，张来树（呼和浩特炼油厂）１前言重油催化裂化技术，即把原油中的重质部分（一般指常压渣油或减压渣油）转化为汽油、柴油等轻质油，７０年代以来，随着原油价格上涨，原油变重，轻质油的需求量大幅度上升和重质燃料需求量下降，重...     

信息窗

我国重油加工技术取得重大进展由石油大学（华东）炼制系阙国和教授为首的课题组与齐鲁石化公司胜利炼油厂合作联合开发出渣油加氢处理（VRDS）──重油催化裂化（FCC）组合工艺。该工艺使用经WZ：IJS工艺改质后的劣质孤岛减压渣油作为催化裂化掺和原料，在我国首次把渣油加氢处理与重油催化裂化工艺组合起来，获得成功。通过在齐鲁石化公司胜利炼油厂的工业试验，每年净增经济效益高达数千万元。细旦、超细旦丙纶迈向产业化以推进细旦、超细旦丙纶国家产学研项目的中科丝普纶公司目前在京成立，这标志着作为服装用纤维之一的丙纶纤维…     

重油快速上卸装置的研制

重油快速上卸装置的研制孙秀金秦皇岛耀华玻璃一厂设备科１前言我厂是一个大型的玻璃生产企业，玻璃熔窑以燃烧重油为主，每天燃油量约２５０吨左右。重油从各炼油厂用火车运抵我厂。随着石油化工工业提炼技术的不断发展，重油的粘度越来越大。这就为重油的卸车增加了困难...     

掺炼二连重油的FCC装置适宜催化剂的选择

掺炼二连重油的ＦＣＣ装置适宜催化剂的选择张国相，吕本庆（呼和浩特炼油厂）（华北石油管理局炼化处）１概述在催化裂化原料中掺入渣油的方案已被广泛采用，它推动了催化裂化技术的发展，并且已取得了令人瞩目的经济效益。与减压馏分油相比较，渣油裂化时轻质油收率降低...     

油制气副产渣油的改质利用

在城市煤气工业中,一般采用重油催化裂解制气。作为调峰气源使用的重油是炼油厂常减压的渣油,经深度裂解制气后可得10％～20％的渣油。据不完全统计,全国各油制气厂可产渣油约12万t/a,这些渣油长期困扰着油制气厂,甚至危及正常生产。因此副产渣油的开发利用直接关系到油煤气事业的发展,同时具有较大的经济和社会效益。1 渣油改质机理 我厂曾利用渣油炼制沥青和石油焦试验,由于成本高,污染严重等原因,均未成功。从1992年9月又开始对渣油的改质研究,取得较大进展,并于1993年5月进行了应用试验。 渣油是重油经深度催化裂解制气后的副产品,其主要组分是沥青质、胶质和不饱和含硫、     

燃油玻璃熔窑用吹扫阀

燃油玻璃熔窑的余火,不但与重油的质量(粘度、含水率)、压力、温度有关,而且与燃油换向装置紧密相关.自八十年代末起,随着我国炼油工业的原油综合加工技术的提高,提供给玻璃工业使用的多是高粘度渣油,这样给用户带来很大的困难.为解决燃油燃烧,相应提高供油的油压和加热温度,可是燃油换向装置的电磁阀,其结构和密封材料不适应重油质量的变化,造成余火比较     

渣油加氢技术进展与发展趋势

炼油企业面临着原料油重质化和劣质化、产品绿色化和清洁化的双重压力,劣质重油成为全球未来石油资源开发的主题,重质渣油加工技术成为提升炼油企业经济效益、增加竞争力的关键环节.为应对这一挑战,炼油厂采用渣油加氢技术作为最重要的渣油加工手段之一.本文详细介绍了固定床、悬浮床、浆态床三种渣油加氢工艺技术进展与下一步发展趋势.其中...     

现代重油加工技术的应用和发展

随着环保要求和油品质量标准不断提高,重油(或渣油)加工是人们最为关注和研究的焦点问题之一,在现代石油加工技术中,重油轻质化炼制技术主要有:重油催化裂化、延迟焦化和渣油加氢裂化技术。     

译海撷英

从重油中获取氢气的新方法北美炼油厂含硫原油加工量稳固增加,同时H2的需求量也相应增加以提升油的品质。蒸汽重整过程将允许炼油商从重油和渣油中直接制取H2,位于美国科罗拉多州麦岭的TDA研究公司正在开展这方面的研究。据TDA首席工程师GirishSrinivas介绍,由于美国天然气价格低廉且资源丰富,目前大部分炼     

间歇补硫延长渣油加氢催化剂的寿命

随着环保法规和公众对生产及清洁燃料生产要求的日益提高，作为重油转化技术的渣油加氢处理，其作用就显得越来越重要。目前渣油的加氢工艺主要有固定床、悬浮床、沸腾床、移动床和移动床加固定床，其中固定床是应用最广泛、也最成熟。但不管应用哪种工艺，都会遇到因裂解生焦和金属在催化剂上沉积而导致的催化剂失活问题。如何延催化剂的寿命是提高炼油厂经济效益最大挑战之一。     

中国石化石油化工科学研究院获台湾中油股份有限公司催化裂化催化剂最大订单

由中国石化石油化工科学研究院研发、中国石化催化剂有限公司生产的催化剂中标台湾中油股份有限公司大林炼油厂催化裂化装置。这次中标的催化剂达到11kt，是中国石化在台湾市场单次中标规模最大的一笔催化剂订单。该催化剂是根据台湾中油股份有限公司大林炼油厂需求为其量身定制的，具有焦炭选择性好、重油裂化能力强、汽柴油和丙烯收率高等特点。台湾中油股份有限公司大林炼油厂催化裂化装置采用常压渣油为原料，最大化生产汽油和丙烯，年加工能力约为4Mt。2010年，中国石化石油化工科学研究院收到该装置技术供应商的投标邀请，开始催化剂的设计和研发，从改善焦炭选择性、提高重油裂化能力和丙烯收率方面开展研究，在工业应用基础上，制备和评价了上百个试验样品，并与台湾中油股份有限公司多次进行交流，通过了该公司苛刻的技术认证。     

重油催化裂化装置完成了一期工程技术改造

60万t/a重油催化裂化装置是吉化炼油厂主要重油深加工装置,由于装置原设计工艺缺陷,其一、二再烟气合流工艺制约着装置加工能力和渣油掺炼比的进一步提高。因此,1996年对一、二再烟气合流工艺进行了改造,将合流工艺改造为分流工艺,将原料喷嘴改造为中科院KH型力学喷嘴等。解决了     

重油添加剂在玻璃厂的使用

玻璃行业使用重油为燃料给环境带来了一定污染。同时，随着重油品质的逐渐降低这种局面将加剧，本文着重阐述了如何利用重油添加剂来解决烟气的脱硫问题和节约重油消耗。     

悬浮床加氢裂化-液体收率最大化的渣油加工技术

随着原油价格高涨以及燃料标准的日益严格,炼油厂为了获得更高利润,最大程度地把渣油转化为车用燃料成为必然选择。轻-重原油的价格差异也呈现扩大趋势,选择可靠的重油改质技术无疑会降低炼厂的加工成本。悬浮床加氢裂化技术,渣油（524℃＋）的单程转化率超过95%,液体收率〉100%。介绍了悬浮床加氢裂化的技术特点,并与延迟焦化技术进行技术经济比较。     

固定床反应器与沸腾床反应器在重油、渣油加氢技术中的比较

在国际油价日趋攀升的背景下重质油品、渣油等劣质油品的加工成为趋势,本文重点对重油、渣油加氢的固定床加氢工艺与沸腾床工艺进行了简单比较。以期对我国重油、渣油的处理工艺起到抛砖引玉的作用。     

重油催化裂解副产残渣油回炉循环制气试验

一、前言国内重油催化裂解制城市煤气,一般采用炼油厂常减压渣油作为制气原料。原料油的80～85%裂解为气体产物——油煤气,剩余的15～20%则转变为残渣油。目前,各厂对残渣油均未找到合理的利用途径。较轻的残渣油(占总量的三分之一),只有一个厂用一部分提取工业萘。在少数几个厂,只能用作锅炉燃料;较重的残渣油(占总数的三分之二)不但不能泵输,而且需要人工     

我国渣油加氢处理技术分析

开发渣油加氢处理技术是我国重油深加工的主要发展方向.介绍了我国渣油加氢技术的发展、渣油加氢处理的工艺及其特点.分析了重油加氢处理工业化中主要考虑的问题,从市场、原料、工艺等方面比较了固定床和悬浮床两种渣油加氢处理技术.     

提高炼厂减压渣油品质的急骤热解装置

德国LurgiEnvirotherm公司预计,一套采用该公司的急骤热解技术的标准装置1999年秋季将在德国因戈尔施塔特属于埃索公司的一家石油炼厂启动。这套装置将Largi公司的LR渣油法和埃克森公司的液体焦化技术结合在一起,用于将炼油厂重质渣油裂解成较轻的中间产品,然后加工成可在市场上出售的产品。这两家公司一直合作研究开发了好几年,现在此技术即将商业化应用。石油炼厂每年要产生25亿t减压渣油,采用此技术处理每年可能获得几亿马克的经济效益。此LR焦炉法可将减压渣油或废塑料(含80%废塑料)转变成基本上不合重金属的高附加价值的轻油或重油,…     

渣油加氢反应器径向温差原因分析及应对措施

渣油加氢技术是重油改质的重要手段,是优化重油催化裂化装置进料的主要措施,其中以固定床渣油加氢技术应用最广。工业运转表明,反应器径向温差问题是制约渣油加氢装置满负荷生产和长周期运转的重要因素之一。以Q炼厂渣油加氢装置为例分析了径向温差产生的原因,提出了合理的应对措施来解决径向温差问题。     

我国含硫渣油加工方法的探讨

我国进口含硫原油逐年增多,含硫渣油的合理加工是弥补我国石油资源不足、满足轻油需求增长的重要措施。分析了各种主要渣油的加工工艺特点和适应性。同时,结合我国目前渣油加工的现状,建议发展2条含硫渣油加工路线:渣油加氢处理+重油催化裂化+减压瓦斯油加氢裂化;延迟焦化+加氢裂化+循环流化床锅炉。这2条工艺路线不仅充分利用了重油催化裂化和延迟焦化在我国渣油加工中的主体地位和优势,又能合理地利用含硫渣油生产需求量日益增长的运输燃料油、化工原料油。