上海外滩二期防汛墙空厢出租回收建设投资

上海防汛墙工程,经国务院批准,于一九八八年开工兴建。建设资金由上海市和水利部承担公用岸线的防汛墙工程经费,企业占用的岸线防汛墙工程经费则由企业自筹解决。近五年的建设,已经完成约一半的工程量,其中苏州河挡潮闸,外滩防汛墙外移一期工程已相继建成。由于近几年建筑市场价格变幅较大,要全部建成防汛墙某资金缺口很大。为扩展资金筹集渠道,开发可利用的     

上海市外滩地区重要公用岸段防汛墙数字化防汛预案系统初探

本文分析了传统防汛预案的不足并以外滩地区防汛墙数字化防汛预案系统的建设为例,介绍了数字化防汛预案的几个重要特性及组成模块,归纳了数字防汛预案建设的几个建设目标,也分析了建设中的难点及可能的解决思路,为下一阶段探索建设黄浦江、苏州河"数字防汛"提供借鉴。     

上海海塘防汛墙防汛能力评估及对策研究

上海长江口杭州湾海塘和黄浦江防汛墙是上海防汛的两条重要生命线。随着全球气候变化及不确定性灾害的增多,现有的工程体系应对潜在风暴潮灾害的风险仍在加大,其防御水平和应对措施一直是管理者关注的重要问题。针对上海近年汛情新特点,在系统收集调查全市海塘、黄浦江防汛墙等资料的基础上,全面复核评价各防线现状情况、实际防御水平、适宜的标准、主要的问题和风险,并对存在的问题分别提出了对策措施。     

上海黄浦江防汛墙墙顶标高分界修订研究

黄浦江市区段防汛墙现行的墙顶标高分界依据为1984年的1 000年一遇高水位分析成果,由于水情变化、城市建设等新情况,现行的部分分界点名称、位置已不适用。在全面梳理分界点设置及历次调整情况的基础上,分析了现行分界点调整的必要性,拟定了分界点调整的原则,对现行分界点进行合理调整。调整后,分段有所减少,分界点名称进一步规范,支流河口分界点的位置也进一步得到统一。     

上海外滩

上海外滩位于上海市中心区的黄埔江畔,它是上海的风景线,是观光游客的必到之地。外滩又名中山东一路,全长约1.5公里。东临黄埔江,西面为哥特式、罗马式、巴洛克式、中西合壁式等52幢风     

上海苏州河市区段防汛墙的加固改造

苏州河市区段两岸的防汛墙建设年代久远,建设标准低,存在巨大的安全隐患,迫切需要对现有防汛墙进行加固改造。在分析水文、地质和防汛墙现状的基础上提出加固改造方案,分别采取拆除新建型、墙前加固型、墙后加固型和骑跨式加固型等型式,根据地形选取不同的断面,结合苏州河沿线景观规划,以保证防汛安全为基础,兼顾生态环境和亲水平台建设,形成沿河公共开放空间。     

外滩防汛墙外移工程如期开工

外滩防汛墙外移工程是本市十项重大工程之一,市府领导在四月十九日专题会议上明确要求,该工程要在今年10月开工。承担该项工程的总建设单位上海市长江口开发整治局会同分建设单位市政工程管理局在市建委、市交办的帮助下,积极协调各方关系,精心组织,从而保证了该项工程于十月廿一日顺利打下第一根桩,拉开了工程建设的序幕。外滩防汛墙外程工程,是指包括苏州河     

上海市防汛墙建设管理处 上海迅翔开发实业总公司成立

市编委在一九九三年六月批准成立的上海市防汛墙建设管理处已于一九九三年十二月二十八日举行了揭牌仪式。上海市水利局徐其华局长、市人大常委会委员、原市水利局局长朱家玺同志、史有德副局长、宁祥葆副局长及有关处室领导出席了仪式并作了指示和讲话。出席仪式的还有市计委、市农委、     

防汛墙桩基内力分析

结合某防渗墙内力分析实例阐述了防汛墙及桩基的受力特点、常规计算方法和存在问题，提出了考虑墙、桩及其与土相互作用的非线性有限元分析方法，并给出了根据有限元结果直接计算防汛墙桩内力的计算公式，克服了结构设计中需用内力配筋、而常规有限元法只能给出应力的缺点。     

黄浦江防汛墙远程监视系统

介绍了黄浦江防汛墙远程监视系统建设的主要内容和作用。主要包含网络建设、前端采集子系统、(潮)闸门远程监测系统、防汛墙WebGIS系统和管理中心应用系统等。     

越江隧道工程穿越防汛墙对防汛墙安全影响及对策探讨

近年来越来越多的大型越江隧桥、轨交等工程穿越防汛墙给堤防设施带来较大安全影响，本文针对人民路隧道穿越黄浦江十六铺和东昌路轮渡站防汛墙对两岸防汛墙结构的影响进行分析并提出对策措施，对增强城市堤防保护措施的针对性、操作性具有积极的作用。     

浅谈在建防汛墙工程的防汛安全监理

每年的汛期，上海地区防汛抗台的形势严峻，随着上海地区经济的发展和建设的需要，许多水利工程必需在汛期施工，为了确保工程建设顺利进行和保证周边人民生命财产的安全，对在建防汛墙工程的防汛安全监理提出很高要求。本文介绍防汛墙施工监理的重要性，安全监理的原则，突出施工期间的防汛安全监理、防汛安全监理措施与责任的落实。     

上海防汛墙建设加紧进行吴淞路闸桥工程胜利建成

上海城市防洪的重要基础设施—按千年一遇标准加高加固防汛墙建设工程,正按计划加紧施工。至今年4月,已完工的工程长度达37km,尚有20多 km 的防汛墙工程在日夜赶工兴建。可喜的是,经广大职工的奋力拼搏、精心施工,加高加固防汛墙工程的重要组成部分——吴淞路闸桥工程,已于4月30日按时、按质完工建成。吴淞路闸桥工程,位在上海外滩苏州河入黄浦江口。这里,交通十分繁忙,施工条件极差。如不建闸,就必须在苏州河两岸加高加固50多 km 防汛墙,这样做不利因素更多,施工更难,而且投资比建闸要高出二三     

上海市区防汛墙墙后渗水成因分析

防汛墙墙后渗水现象是上海市区防汛墙存在的一个重要问题,这一问题在市区防汛墙加高加固工程中已有所克服,但尚未得到彻底解决。1992年8月28日至31日,由于上海遭受16号台风边缘影响,市区黄浦江连续出现较高潮位,其中31日清晨黄浦江公同站实测高潮他达     

上海市防汛墙加固工程建设概况

1988年10月27日,水利部部长扬振怀和长江口及太湖流域综合治理领导小组组长王林等领导同志专程来上海,同朱镕基市长共同为苏州河闸桥工程的开工剪彩,标志着上海市防汛墙加固工程进入了一个新的历史阶段。一、工程规模该工程面广量大,主要工程项目包括:1.黄浦江干、支流上208公里防汛墙加高加固工程。黄浦江干流浦江侧从吴淞口至淀浦河长47公里,吴泾、闵行两段长18公     

上海地区防汛墙加固工程关键问题

针对上海地区防汛墙在历年除险加固工程建设中出险原因分析不明、设防水平不一致、规划标准与现状存在矛盾、设防标准与现实发展不相匹配、加固规模拟定不合理等关键问题,通过收集出险事例,剖析了造成防汛墙出险的主要因素和各因素之间的关系,对比了规划标准、设防标准中的矛盾,分析了除险加固规模拟定不合理的原因。结果表明:防汛墙出险原因主要包括边界条件的变化、船只违章运行、结构安全度不足、临近或穿河工程影响及地面沉降等,不同出险状况由一种或多种因素造成;设防标准应从整体防汛水平校验,采用实测水文资料修正,提高中、上游岸段安全等级;除险加固工程规模应综合考虑现状工情、水情、出险原因、规划和规范标准的变化等原则确定;对码头、船闸等特殊岸段需设置限制性要求。