基坑支护工程综合论述

高层及多层建筑的地下室、地下商场、地下车库、地铁车站等工程施工都要进行深基坑工程。基坑支护工程的设计与施工,既要保证整个支护结构在施工过程中的安全,又要控制结构和周围土体的变形,以保证周围环境(相邻建筑物和地下公共设施等)的安全。     

基坑支护施工技术研究探讨

高层及多层建筑的地下室、地下商场、地下车库、地铁车站等工程施工都会面临深基坑工程。基坑支护工程的设计与施工,既要保证整个支护结构在施工过程中的安全,又要控制结构和周围土体的变形,以保证周围环境(相邻建筑物和地下公共设施等)的安全。     

建筑基坑支护工程施工安全技术

建筑物基坑支护与施工技术是一门从实践中发展的技术,一般建筑基坑大部分可采用放坡开挖,基坑深度一般在5m以内,因此,基坑侧壁放坡或支护方法较简单,工程事故较少。随着多层建筑和高层建筑的地下室、地下车库等工程的兴建,基坑开挖深度日趋加大,对基坑施工技术提出了更高的要求。     

多种支护形式在超大型深基坑工程中的应用

杭州市市民中心S2地下车库工程基坑采用多种围护形式相结合的施工方案,包括咬合桩、预应力锚杆、高压旋喷桩、复合土钉墙、混凝土内支撑。通过合理安排支护施工、降水、土方开挖等工序,并结合基坑监测。经济合理地完成了超大型基坑的支护和土方开挖,保证了基坑和周边建筑物的安全。     

预应力锚索在深基坑支护中的应用

中国人民银行太原中心支行附属楼由主楼、裙楼和地下车库组成.基坑东西长50.4m,南北宽45.6m,基坑开挖深度9.6～10.56m,基坑周边场地狭窄,北边距一栋6层住宅楼4.75m,东侧与人行综合楼相邻,南侧与迎泽大街相接,存在着各种地下市政和通讯设施.基坑支护结构采用钻孔灌注桩与预应力锚索联合支护形式,降水采用管井加止水帷幕,有效地控制基坑的变形,保证基坑及周围建筑物的安全.为工程后期施工创造有利的条件.     

邻近建筑物被动区预留加固软土换撑地下车库深基坑施工技术

针对邻近既有建筑物开挖深度范围为软土地质条件的城市公园地下车库基坑施工,支护开挖方案中究竟采用什么形式支护开挖工艺可以既节省工程成本,又能提高工效?论文介绍一种邻近建筑物被动区预留加固软土换撑地下车库深基坑施工技术,针对这种特点的地下车库深基坑施工,巧妙解决了邻近建筑物基坑开挖的稳定性问题。     

论基坑支护工程的相关问题

基坑支护工程的设计与施工，既要保证整个支护结构在施工过程中的安全，又要控制结构和周围土体的变形，以保证周围环境相邻建筑物和地下公其设施等的安全。因此，如何确保基坑工程的安全可靠、经济合理、实用可行是当前现代化城市建设中一个非常重要和迫切的问题。     

喷锚支护技术在某地下车库工程施工中的应用

本文结合某地下车库工程喷锚支护施工的实践,根据喷锚支护机理和施工规范要求,分析了该抗拔桩基础应用中的一些问题。     

某高层公寓项目基坑支护技术

结合水文地质条件及周边环境,某高层公寓及地下车库工程分段采用预应力锚杆加腰梁及土钉墙作为支护结构.从支护结构设计、地下水控制、施工过程动态控制、监测及应急预案等方面介绍了该基坑工程支护技术,最后对实际应用情况进行了经验总结.     

浅析深基坑复合支护的信息化施工及监控

从工程应用出发,对深基坑开挖和地下室施工过程中基坑工程事故的原因进行分析,主要表现为支护结构大位移与破坏,基坑塌方及大面积滑坡,基坑周围道路开裂与塌陷,相邻地下设施变位与破坏,临近建筑物开裂与倒塌。通过在深基坑复合支护施工中采取相应的信息化技术及监控措施,从而保证周围环境的安全和施工的顺利进行。     

地库顶补建配电中心站加固设计案例分析

上海地区某工程配套商业楼地下车库上方拟附建一座配电中心站。由于地库已竣工,而中心站柱网及荷载又与预期不符,不得不对地库采取加固措施。根据工程设计特点,提出3套不同侧重点的加固方案供比选。经与各方积极沟通后,最终选择"局部拆旧后重建"的方案。经实践证明,加固后的结构整体使用状况良好,加固方案适用于本工程。在总结本工程经验的基础上,设计对类似工程提出了相关建议,以期避免类似的重复建设。     

泵站工程基坑施工

文章介绍了上海LB泵站开挖深度达14.4m基坑工程的施工技术,地下土层含厚达10余m的粉土冲填层,该基坑邻近高级住宅楼及其它地下建筑设施,基坑开挖难度很大。采用包括基坑围护方案,施工要点和施工监测等施工措施,成功地完成了该基坑的施工。     

地铁车站深基坑施工对临近建筑物影响的控制

地铁作为地下空间开发的典型案例被全球各大城市广泛采用,在市区内建设地铁车站时,车站基坑工程施工普遍遇到临近建筑物的保护问题.本文结合南京地铁一号线南延线车站深基坑的开挖施工,简要叙述了临近建筑物沉降原理及计算方法,总结基坑方案设计与施工的有效保护措施,并对监测数据进行了分析总结,从而确保了临近建筑物的安全,对其它类似工程具有一定的参考价值.     

Numerical study on the seismic response of the underground subway station- surrounding soil mass-ground adjacent building system

Ground buildings constructed above metro station have increased very quickly due to the limited land resources in urban areas. In this paper, the seismic response of the Underground subway station-Surrounding soil mass-Ground adjacent buildings (USG) system subjected to various seismic loading is studied through numerical analysis. The numerical model is established in terms of the calculation domain, boundary condition, and contact property between soil and structure based on the real project. The reciprocal influence between subway station and ground adjacent building, and their effects on the dynamic characteristics of surrounding soil mass are also investigated. Through the numerical study, it is found that the impact of underground structure on the dynamic characteristics of the surrounding soil mass depends on its own dimension, and the presence of underground structure has certain impact on the seismic response of ground adjacent building. Due to the presence of underground structure and ground adjacent building, the vertical acceleration generated by the USG system cannot be ignored. The outcomes of this study can provide references for seismic design of structures in the USG system.     

既有人防结构电力改造对邻近建筑的影响研究

随着城市的发展,对既有地下结构的改造和扩建日益增多,城市地下空间环境复杂,近接建筑物多,施工过程中易对既有建构筑物造成影响。以重庆解放碑地下停车系统工程下穿银座商场主通道下的新建电力隧道为工程背景,提出从现状人防结构路面下开挖电力隧道的设计方案,经过现场检测得到人防结构现状参数,结合有限元数值技术模拟电力隧道施工过程,分析电力隧道开挖施工引起的既有人防结构及近接建筑物基础变形情况。结果表明:各个施工阶段,既有人防结构及近接建筑物处于稳定状态,该新建电力隧道设计方案可行。     

下穿隧道-土-地表邻近框架结构相互作用体系

在中国城市轨道交通快速发展的推动下,隧道等地下结构近距离下穿地表建筑物的案例越来越多。对于相互穿越工程,较多的关注在于隧道等地下结构动态施工对地表建筑物安全的影响,而忽视了隧道建成后对被穿越的地表临近建筑物抗震性能的影响。拟结合某实际工程,建立盾构隧道-土体-地表邻近框架结构相互作用体系二维数值计算模型,对比分析隧道与邻近框架结构相互之间地震响应影响规律。计算分析表明：①隧道的存在使隧道两侧土体表面出现一个地震响应放大区;②下穿隧道对地表框架结构的地震响应有部分影响,但影响程度有限;③地表结构的存在对隧道结构地震响应的影响较小,可忽略不计。研究成果可为地下结构的规划以及地表结构与地下结构的抗震设计提供参考。     

某地下车库内部设备计算机智能管理系统设计

随着电子技术的飞速发展,智能建筑(又称楼宇自动化、BA系统)技术已日益成熟,在地面建筑得到广泛的应用,针对大型地下车库内部设备繁多、能耗大和维护管理投入大的特点,结合实际工程开发了大型地下车库内部设备计算机智能管理系统,将计算机技术引入工程内部的设备管理,节约了工程的维护能耗和管理费用,提高了工程的维护管理水平。     

鲁尔商务中心，杜伊斯堡，德国

竞赛2001年,一等奖/Competition2001,1stprize商务中心是一座带有地下停车场的办公大楼,是德国西部城市杜伊斯堡海涅尔集团建筑群的一部分,这组建筑还包括一个医疗中心、老年人住宅和停车场。3栋建筑围合了Vinckeplatz的城市空间,保留并强调了街道现状的视觉走廊,尊重了毗邻的小尺度街区。沿主要街道的建筑将噪音隔离在住宅之外。新建筑表达出从工业到服务业的功能转化。U型的办公大楼,围绕着一个公共庭院。立方体底层的两个边缘偏置,强调出办公入口。两翼其中之一是6层建筑。立面严谨的设计由每扇窗户宽窄的元素组成,这些元素形成交替的…     

某高层地下车库深层搅拌桩基坑围护实例

目前,由于地上建筑的高速发展,地下停车库、人防等地下空间的建设亦演变成一种潮流和趋势,这就涉及到地下室基坑的开挖围护问题.文章通过工程实例,对某小区地下车库开挖过程中采用的深层搅拌桩基坑围护方案的设计、施工和监测进行详细阐述,为同类型基坑的设计、施工提供了参考.     

重庆地区绿色建筑导光管天然采光节能量研究——以龙兴生态城为例

天然采光技术在绿色建筑中应用逐步扩大,应用于不同场所时,其节能效果不一。该文基于《建筑采光设计标准》提供的重庆地区导光管天然采光节能量核算方法,量化重庆地区办公室及地下车库的绿色建筑天然采光节能量。并基于重庆某地区绿色二星级项目,在设计中采用软件模拟分析技术优化地下车库导光设计,并对地下车库采用天然导光系统的天然采光节能量进行了分析,得出了以下结论:在重庆地区地下车库建筑中,可按8m×8m的间距设计直接采光导光管(Φ530),每平米导光管每年节约电能为1985.2k Wh。