Cr——氟化石墨复合镀层在高温轴承中的应用研究

本文对热轧钢运输链上的轴承进行失效分析，找出了主要失效的原因。采用自润滑Ｃｒ－氟化石墨复合镀层代替轴承中的脂润滑。利用电沉积工艺制备了Ｃｒ－氟化石墨镀层，并在摩擦磨损试验机上对镀层进行摩擦系数和耐磨性的试验研究，认为润滑剂存在时，镀层中氟化石墨的含量不影响摩擦系数。在干摩擦时，镀层中氟化石墨的含量增加，摩擦系数随这降低。镀层的耐磨性主要取决于镀层的硬度。     

特殊轴承保持架摩擦特性试验研究

本文论述了特殊轴承结构特点,摩擦副工作特性,对５种保持架材料进行摩擦特性对比试验。结果锌基合金ＺＡ２７,ＺＡ２７ｓ比ＺＨＭｎ５８－２－２,ＺＱＳｎ６－３－３,ＺＱＳｎ１０－１强度高,摩擦系数小,但与４５°调质钢对磨损损量较大,最后选定ＺＡＳｎ１０－１为特殊轴承保持架材料,并通过实践证明这种匹配的特殊轴承摩擦副质量可靠,完全可以替代此类进口轴承。     

GB6391—95标准的修订依据

随关轴承材质水平 提高和加工质量的改善。按ＩＳＯ２８１／Ｉ－１９７７计算的基本额定动载荷值偏低，不能当前轴承寿命水平。为此ＩＳＯ／ＴＣ４于１９９０年正式颁布了ＩＳＯ２８１－１９９０标准。国产深沟球轴承经过试验验证。充分证明其寿命总体水平可满足伯规定，ＧＢ６３９１－９５就是等同采用ＩＳＯ２８１－１９９０对ＧＢ６３９１－８６进行修订的。     

新一代双层高精密滚动轴承

介绍了双层高精密滚动轴承DDHPB的基本概念及工作原理，在不同转速和径向载荷条件下，对DDHPB轴承和普通轴承进行了对比试验。结果表明，采用DDHPB轴承可使摩擦力矩或摩擦系数减小，温升降低。     

电主轴驱动双套圈旋转轴承试验机

变频技术的发展和电主轴的推广应用为高速轴承试验机提供了可靠性高、节能好及调速性能优越的拖动方式。文中介绍了用电主轴拖动的ZYS－102A改进型试验机主体的结构特点、工艺要求及试验情况。附图3幅，参考文献3篇。     

偏心静压向心轴承的设计与应用

偏心静压向心轴承的设计与应用董刚沈兆光林孟霞项忠霞（天津大学）静压轴承与其他形式的轴承相比具有适用速度范围宽、旋转精度高、承载能力大、摩擦系数低、抗振性好及使用寿命长等特点。实践证明，静压轴承的采用对于发展机械制造、航空工业、冶金工业、精密测量...     

水泵轴连轴承外圈端面磨削工艺改进

轴承端面不仅是轴承安装的基准端面之一 ,也是磨加工各工序的主要基准面 ,所以 ,端面的加工误差直接影响以后各磨削工序的质量。水泵轴连轴承外圈 (以下简称外圈 )的宽度与外径之比为1～ 1 .8左右 ,由于外圈的这个特点 ,使得其端面的加工难度加大 ,磨削质量难以达到ＣＳＢＴＳＴＣ98.1 4- 1 997《水泵轴连轴承零件技术要求》的要求 ,从而影响了成品的质量。我们通过工艺试验验证 ,改进了原外圈端面的磨削工艺 ,使外圈的磨削质量达到了ＣＳＢＴＳＴＣ98.1 4的要求。1　外圈端面的原磨削工艺某一外圈经端面磨削及外径精细磨后的工艺要求如图 1…     

密封轴承性能试验机的定型设计

介绍了ＢＳ２０－４５型密封轴承性能试验机的设计原则、主要性能和内部结构。该机集防尘、存脂和温升三项性能试验于一机，具有试验效率高、性能可靠、工艺性好和操作方便等特点，为考核密封深沟球轴承的密封性能提供了硬件支持。附图４幅，参考文献４篇。     

P23酚醛塑料在大型立式水泵导轴承上的应用

介绍了Ｐ２３酚醛塑料的机理及其在江苏江都第三抽水站ＺＬ１３．５－８型立式轴流泵导轴承上的应用情况。经１０余年各种运行工况的验证说昆它具有承载能力强，摩擦系数低，耐磨性能好等特点，在大型水泵推广应用Ｐ２３酚醛塑料导轴承，在技术上是可行的，经济上合理的。     

渗碳钢制轴承套圈渗碳及热处理工艺

通过对某渗碳钢制轴承套圈渗碳工艺的试验研究,达到足够的有效硬化层深度、表面碳含量且渗碳层组织中无粗大网状碳化物等要求,使轴承内、外套圈的工作表面具有高的硬度、耐磨性、高抗疲劳性,而心部具有高的强韧性等性能。     

耐磨药芯焊丝 CO_2 堆焊工艺试验研究

采用ＰＫ－ＹＤ５Ｃｒ８Ｓｉ３药芯焊丝ＣＯ２电弧焊工艺在Ｔ－１钢、ＳＴＥ６９０钢上进行了堆焊工艺试验研究，确定了合理的工艺规范，进行了耐磨试验，测试了堆焊层的硬度，观察分析了堆焊层金相组织。结果表明，ＰＫ－ＹＤ５Ｃｒ８Ｓｉ３药芯焊丝抗裂性较好，且堆焊层的耐磨性较高，符合工厂对耐磨件修补的要求。     

化学镀Ni—P合金与油溶性有机钼复合摩擦学性能

摩擦磨损试验表明,化学镀Ｎｉ－Ｐ合金镀层（基体为调质４５钢）与油溶性有机钼添加剂（ＭｏＤＴＣ）有良好的协同效应,如Ｎｉ－Ｐ合金镀层（热处理,油中加ＭｏＤＴＣ）比４５钢基础油润滑下,摩擦系数降低４１．５％,耐磨性提高７倍,采用电子探针等研究了其摩擦磨损机理,结果表明,上述协同效应取决于摩擦表面所形成的ＭｏＳ２保护膜,Ｎｉ－Ｐ合金镀层的高硬度及其特殊的组织结构。     

MoDTP或MoDTC与Ni—P合金镀层的协同效应

研究了二烷基二硫代磷酸钼（简称ＭｏＤＴＰ）和二烷基二硫氨基甲酸钼（ＭｏＤＴＣ）的摩擦学性能。结果表明，油中加ＭｏＤＴＰ与不加添加剂相比，４５钢耐磨性提高４．６８倍，摩擦系数降低５０．２４％。且ＭｏＤＴＰ的减摩性和耐磨性均优于ＭｏＤＴＣ。还考察了Ｎｉ－Ｐ合金镀层的摩擦学性能，发现用基础油润滑时，Ｎｉ－Ｐ合金镀层的耐磨性比４５钢提高６．２倍，但摩擦系数却高出２０．３５％。此外，ＭｏＤＴＰ与Ｎｉ－Ｐ合金     

斯太尔起动机QD2745-403含油轴承磨损的改善

QD2745-403含油轴承磨损过大,会使起动机电枢铁芯外圆扫膛,导致起动机在起动过程中缺少力量。为了解决含油轴承的磨损问题,运用了减少摩擦系数、提高零件摩擦部位的硬度、采用耐磨性材料等的改善方法,从经济效益的角度出发,作了三种改进的方案,通过试验和用户的使用,确定了用深沟球轴承来代替含油轴承,从而解决了含油轴承的磨损问题,并且取得了一定的经济效益。     

应用铁谱技术对三层复合材料轴承进行检测

本文针对ＣＢ－ＦＡ４０齿轮泵采用三层复合材料轴承代替２０高锡滑动轴承的可行性进行试验台试验，并用铁谱技术对轴承磨损状况进行检测。结果表明，三层复合材料轴承在承压能力、温度变化、使用寿命等方面，都大大优于２０高锡滑动轴承。     

应用铁谱技术对三层复合材料轴承进行检测

本文针对CB－FA40齿轮泵采用三层复合材料轴承代替20高锡滑动轴承的可行性进行试验台试验，并用铁谱技术对轴承磨损状况进行检测。结果表明，三层复合材料轴承在承压能力、温度变化、使用寿命等方面，都大大优于20高锡滑动轴承。     

GCr15钢贝氏体淬火及其在铁路轴承上的应用

研究了ＣＧｒ１５钢的等温淬火工艺及其在铁路轴承上的应用，结果表明，与常规淬火相比，在工件滚动接触疲劳寿命和耐磨性相机的情况下，等温淬火有优良的冲击韧性。铁路轴承采用等温淬火工艺是行之有效的。为了获得较好的力学性能，加热温度推荐为８５０－８７０℃，等温时间为２２０－２４０℃，等温时间为２２０－２４０℃，等温时间有待进一步研究。     

面向对象的推力轴承设计专家系统的开发

本文用面向对象的设计方法，以机械工业部指导性技术文件《汽轮机推力轴承计算方法》（ＪＢ／Ｔ６０５２－９２）为知识集，用Ｃ＋十语言开发了一个基于ｗｉｎｄｏｗｓ的面向对象的滑动轴承设计专家系统ＥＳＷＩＮ。该系统完成了从轴承结构形式选取、经验参数选择、性能计算到结果分析评价、输出的全过程。面向对象的方法和ｗｉｎｄｏｗｓ的应用，使该系统具有友好的基于图形的人机界面，操作简单，便于维护和使用。     

G20CrNi2MoA钢制轴承套圈的热处理工艺

通过制定合理的G20CrNi2MoA钢制轴承套圈热处理工艺,使轴承套圈的工作表面具有高的硬度、耐磨性、高抗疲劳性,而心部具有高的强韧性,能够承受高冲击载荷,以达到轴承的使用要求。     

GCr15钢球的热处理

钢球是轴承中的重要零件,其质量好坏对轴承乃至整机影响甚大。随着市场经济和外向型经济的深入发展,对钢球质量要求越来越高。 一、钢球的技术要求 (1)高而均匀的硬度和耐磨性。 (2)高的接触疲劳强度。 (3)高的弹性极限和屈服强度。 (4)较高的尺寸稳定性。 (5)一定的韧性。 (6)较好的抗腐蚀性能。 二、钢球的预先热处理