2030年生物燃料将占全球运输燃料30％

基于对发展目际和未来规范的预测，BP公司于2008年10月10日发表评估见解认为，生物燃料到2030年将占全球运输燃料市场的11％-19％，但该公司全球生产燃料副总裁Susan Ellerbusch表示，如果生物燃料产业能解决当今存在的土地、原料和技术问题，则到2030年生物燃料可望占运输燃料的30％。     

到2050年生物燃料可望满足欧盟运输燃料需求量的80%

ko-Institut于2011年2月1日出版的独立研究报告指出,生物燃料可望到2050年满足欧盟运输燃料需求量的80%。欧盟运输部门使用的生物燃料2020年将增加到10%,2030年将增加到25%,2050年将增加到80%。尤其是,生物燃料有潜力替代欧洲化石燃料能源的增长,     

未来炼油和车用燃料的展望

 对2010年HART能源会议内容进行了综述。从2010年HART能源会议看,随着全球经济复苏,石油产品需求将会反弹,2015年将有明显增加。全球炼油能力在亚洲和中东地区的带动下将不断增长,产能会出现产能过剩。新的可再生燃料标准（RFS2）和低碳燃料标准（LCFS）的实施及人们对燃料经济性的追求,将使未来炼油转向多产柴油。为了减少汽车尾气排放,满足尾气处理催化剂要求,对汽油和柴油硫含量的要求将更加严格。温室气体减排已成为制定全球燃料政策的主要驱动力。由于石油资源的有限性以及对未来可持续发展的要求,未来燃料和汽车动力将多样化,使用生物燃料以及混合动力等低碳运输方式将有发展前景。     

康菲与ADM联手从生物原油开发可再生运输燃料

康菲公司与ADM（Archer Daniels Midland）公司2007年9月底宣布，联手开发从生物质生产可再生运输燃料。组建的联盟将研究和使新一代生物燃料生产过程的二个组成部分推向商业化：一是从谷物、木屑或换季牧草转化为生物原油，即将非化石物质加工成燃料；二是将生物原油进行炼制以生产运输燃料。组建的联盟将提供创新的技术以推进生物燃料的大规模生产，达到高效和利用现有基础设施的要求。     

西班牙石油公司涉足生物燃料生产

根据规划，西班牙到2010年末将成为最大的生物燃料生产国之一。已有多家公司计划建设生物燃料装置和投资生物燃料研发。西班牙于2005年制定了投资额为230亿欧元的可再生能源计划，到2010年生物燃料将占总的燃料消费量5．83％。     

Dupont公司和BP公司共同开发生物燃料

Dupont公司和BP公司将共同开发运输用生物燃料。这两家公司自从2003年开始共同致力于生物燃料的开发，第一种产品生物丁醇将于2007年在英国出售，于2010年在美国出售。     

2021年全球生物燃料市场将翻一番至1853亿美元

派克研究（Pike Research）公司于2012年2月17日发布预测,全球生物燃料市场在未来10年内将翻一番多,将从2011年827亿美元增加到2021年1853亿美元。至少有38个国家的政府都制定了调入指令或目标,以便在运输部门加快生物燃料生产和消费的扩张。     

本刊速递

2050年生物燃料在运输燃料的比例将上升至27％ 5月23日,国际能源署（IEA）可再生能源处高级能源分析员亚当·布朗博士表示,由于交通运输行业的高速发展,全球对运输燃料的需求突飞猛进,到2050年,30亿吨生物质原料制成的生物燃料将替代5500万吨到7500万吨石油。     

炼油厂生产生物燃料将脱颖而出

美国炼油工业正在执行2007年能源独立和安全法的有关要求，法令要求2008年在运输燃料中调入90亿加仑可再生燃料（主要是乙醇），到2022年增加到360亿加仑。炼油厂的目标是将生物加工组合到常规炼油厂之中。     

美国生物燃料目标明确而坚挺

用生物燃料如生物柴油、乙醇和生物丁醇替代部分石油基汽油或柴油己成为美国的国策。美国的目标是到2025年通过大量使用生物燃料，替代从中东进口石油的75％以上。     

美国生物燃料的发展目标

用生物燃料如生物柴油、乙醇和生物丁醇替代部分石油基汽油或柴油己成为美国的国策。美国的目标是到2025年通过大量使用生物燃料,替代从中东进口石油的75％以上。根据美国能源部发布的计划,到2012年使纤维素乙醇成为汽油的低成本替代方案,到2030年用生物燃料替代现在汽油消费量的30％。生物燃料现占美国汽油消费量的4％,这意味着在25年内美国生     

Novozymes在中国建成世界最大的酶发酵工厂

Novozymes公司于2008年11月24日宣布,其在中国太仓新扩建的宏达生产厂建成投产,这使该厂成为世界上最大的酶发酵工厂。扩建的能力将主要用于生物乙醇工业的产品,这一扩能表明该公司在生物乙醇和扩大中国市场方面新的投资。到2010年,中国旨在使其生物乙醇产量翻番,占所用总的运输燃料的5％,目标是3000kt燃料乙醇。     

日本IHI公司将生产藻类航空生物燃料

日本IHI公司将面向航空行业生产以藻类为原料的航空生物燃料。价格只相当于目前生物燃料平均价格的1/10左右,最快将于2018年在东南亚等地开始生产。目前飞机所用的石油类燃料价格由于需求增加而持续上涨,燃料费用已占到航运成本的40%,成为航空公司的沉重负担。考虑到将来用途还可以扩展到汽车等领域,因此真正生产之后,燃料成本有望大幅降低。     

能源的未来发展趋势

在油价持续高位的背景下，能源未来发展有以下三个趋势：第一，非传统的液态燃料供应将在未来燃料的供应占有越来越重要的地位。生物燃料是一种非常典型的非传统液态燃料，增长势头非常强劲，已经成为油气资源的一个很好的补充。在过去的一年中，生物乙醇的产量是每天20万桶。但是生物燃料的发展导致了粮价大幅上升，也使得人们开始大力发展第二代生物燃料，利用动物和植物的废料。     

BP公司将工业化生产生物丁醇

BP公司2007年11月中旬表示，将在纤维素乙醇达到经济可用之前，先商业化生产生物丁醇。2006年，BP公司与杜邦公司组建联盟开发、生产并使新一代生物燃料推向市场，以有助于满足世界对可再生运输燃料增长的需求。该联盟的第一个产品就是生物丁醇。     

日本IHI公司将用藻类生产航空生物燃料

正日本IHI公司将面向飞机量产以藻类为原料的航空生物燃料。这种燃料的价格只有目前生物燃料平均价格的1/10左右,最快将于2018年在东南亚等地开始生产。据美国波音公司介绍,2000年后喷气燃料价格年均增长率为12%,目前已接近100日元/L。按航空业标准,在由生物燃料和喷气燃料组成的混合燃料中,生物燃料的最大掺入量为50%。掺混生物燃料不但可使燃油成本下降,改善航空公司的收益,而且还可以减少二氧化碳排     

要闻概览

1．法国政府批准了法国10套生物燃料装置的建设，总费用为12亿美元。法国政府的目标是到2008年、2010年和2015年生物燃料占燃料消耗量的比例分别为5．75％，7％，10％。按计划，到2008年法国生物燃料的生产能力将增至三倍，达3Mt／a。     

2050年全球生物燃料可望替代27％运输燃料

G8集团能源部长近日提交的一份报告称，到2050年生物燃料可以满足世界运输燃料需求的27％。这份报告同时警告说，要达到该水平，必须应刚新技术捉高农作物、藻类及其他有机物质转化为能源的效率。     

生物燃料任重而道远

读过《中国石油石化》2011年第22期《生物燃料绿航空》,首先为航空生物燃料首次试飞成功而兴奋。因为这标志着中国石油已掌握了航空生物燃料加工关键技术,在新能源领域实现了历史性的重大跨跃。但从目前我国航空生物燃料发展处于研发阶段看,还面临着诸多障碍,可谓是任重而道远。     

美国Grace公司生物燃料技术

针对当前全球兴起的生物燃料产业热,有意在生物燃料领域一展身手的美国格雷斯(W.R.Grace)公司于2006年9月专门成立了生物燃料技术部。该公司生物燃料技术部融合了格雷斯戴维森(Grace Davison)公司在吸附剂、催化剂和分析技术方面的领先技术和丰富经验,在帮助用户提高生物柴油、