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合金元素钴和锰对W—Ni—Fe合金性能的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
在W-N-Fe三元合金中加入量的钴和锰,则明显地改善了合金的性能,文中比较了合金的强度和延伸率,讨论了提高合金性能的主要原因,认为:钴和锰的加入改善了合金中基体相的性质,增加了钨相和基体相的界面结合力,有利于提高合金的机械性能。 相似文献
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ЗИ868合金成分对组织和性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过研究碳、钼、铝等元素含量的变化对ЗИ868(GH3044)合金组织和性能的影响得出以下结论:在该合金技术标准规定的成分范围内,当碳含量控制在0.03%~0.06%时,合金的短时及长时力学性能均较好;钼、铝对合金性能的影响不如碳显著。钼的含量取下限可使合金具有较好的室温和高温塑性,铝含量控制在0.30%~0.50%时,合金具有较好的力学性能。此外,为了改善合金棒材的综合力学性能,固溶热处理应取上限温度(1150~1200℃)。 相似文献
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微量Mg在GH99合金中分布形态的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
我国研制和生产高温合金已经近五十年了,近年用加入微量元素Mg的方法来提高高温合金性能的研究逐渐深入,北京钢铁研究总院及其他兄弟单位都做了大量的工作。我公司自1979年以来先后在几个合金中开展了这方面的研究工作。实践证明,GH99合金中加入适量Mg,可使900℃的持久强度明显提高。本文主要是应用JCXA-733电子探针研究微量元素Mg在GH99合金中的分布规律及对夹杂物分布状态的影响,基本找到了Mg在合金中的分布规律,即Mg偏聚于一次碳化物MC相界处并固溶于MC相内,并使棱角规则或长条状一次MC明显钝化。随着合金中Mg含量的增加,晶界处的MC数量明显减少。Mg亦偏聚在晶界处,起到净化晶界,分割晶界碳化物的作用。使晶界上二次碳化物均匀呈链状分布。晶界处Mg的含量随合金中Mg含量的增加而增加。 相似文献
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本文叙述了目前国内外能源工业用钢及合金的状况。并列举了普通电站,核电站煤的气化,液化用钢及合金以贮氢合金,非晶态合金的牌号及需求量。 相似文献
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钼铼合金的结构和性能 总被引:7,自引:1,他引:6
总结了钼铼合金研究的最新进展。典型的钼铼合金成份主要有M041Re,M044.5Re和M047.5Re。钼铼合金坯锭的制备一般采用粉末冶金和真空熔炼的方法。当铼含量低于29%时,铼在钼中固溶形成体心立方结构的α相,钼的晶格常数降低。当铼含量高于29%时,形成x相和σ相。钼铼合金合金的熔点、热性能、电性能介于纯钼和纯铼之间,铼可以提高钼的再结晶温度,降低其塑脆转变温度。铼既可以提高钼的强度,也可以大大改善其塑性。钼铼合金的加工硬化率介于纯钼和纯铼之间而靠近纯钼。 相似文献
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轨道车辆用大型铝合金型材的开发评估及挤压工艺特点 总被引:3,自引:0,他引:3
评述了工业发达国家,特别是日本和德铝质轨道车辆与大型铝使合金型材的发状况与趋势,从经济上和技术对不锈钢、含铜耐磨钢和铝合金等轨道车辆材料进行了评估,认为铝合金是轨道车辆轻量化、现代化高速化的最理想的材料,对铝合金大型挤压型材的挤压工艺和技术关键进行了分析了讨论,指出轨道车辆用大型铝合金型材属于高新技术产品,要批量生产高质量的大型铝合金型材,需要解决一系列的技术难题。 相似文献
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铝材在交通运输工业中的开发与应用 总被引:2,自引:0,他引:2
高速、节能、安全、舒适、环保是交通运输的重要课题,而轻量化是实现上述目标的最有效途径,铝材是促进交通运输现代化、高速化、轻量化的关键材料。本文系统地论述了铝材在轨道车辆、汽车、船舶、集装箱上的开发和应用,大量的事实证明,铝材的高速发展和广泛应用正在部分替代钢铁成为交通运输业的基础材料。 相似文献
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Samson Jerold Samuel Chelladurai Ramesh Arthanari Kirubaharan Krishnamoorthy Kamal Shankar Selvaraj Prabu Govindan 《Transactions of the Indian Institute of Metals》2018,71(5):1041-1048
Uncoated and copper coated steel wire mesh reinforcing LM6 aluminium alloy composites have been produced using squeeze casting process by varying reinforcement orientation viz., 0°, 45° and 90° respectively. Microstructure of the castings has been examined and mechanical properties such as hardness, tensile strength and ductility have been investigated. Fracture surface of tensile specimens has been analysed using field emission scanning electron microscope. Microstructure of samples reveals that copper coating on steel wires improves the interface bonding between matrix and reinforcement. Average hardness values of 259 and 90 Hv have been observed in steel wire and matrix respectively. Tensile strength of composites increases with increasing angle of reinforcement orientation from 0° to 90°. Tensile strength increases up to 11% by reinforcing copper coated steel wire mesh at 90° orientation as compared to LM6 aluminium alloy. Fracture surface of composites shows pullout of steel wires in uncoated steel wire mesh composites and broken wires in copper coated steel wire mesh composites respectively. Dimples have been observed on the fracture surface of LM6 aluminium alloy. In general, copper coated steel wire mesh composites offer better hardness and tensile strength compared to uncoated steel wire mesh composites and LM6 aluminium alloy. This may be attributed to the copper coating on steel wires which results better interface bonding between matrix and reinforcement. 相似文献
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在三层复合板(不锈钢/铝/不锈钢)异种金属复合研究的基础上。设计出不锈钢/纯铝/防锈铝合金/纯铝/不锈钢五层结构的异种金属复合工艺,多层轧制复合材料可以获得比三层复合材料更加良好的综合性能,是一种具有良好冲压性能的复合板料。 相似文献
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石横特钢厂连钎生产20MnSi小方坯时,钢中全Al量是中间包水口堵塞的主要原因。通过分析钢中Al的来源,采限了改变电炉冶炼工艺,控制「O」含量;合理使用铁合金;全程泡沫渣冶炼等措施,控制「Al」小于0.006%,有效地防止了水口堵塞。 相似文献