基坑开挖对紧邻建筑地基影响范围分析

基坑开挖作为建筑物或构筑物重要的工序之一,具有重要的作用。分析基坑开挖区域工程地质与水文地质条件,采用理论分析与数值计算综合分析方法,开展基坑开挖对紧邻建筑地基影响范围分析。结果表明：基坑开挖影响范围为两倍开挖深度。施工完成后地基基础影响范围：施工增加荷载所产生的附加应力垂直向下传递。数值计算结果分析,拟建建筑物基坑开挖影响范围为距离坑顶边线0～11.1 m,潜在圆弧滑动面范围远小于基坑影响范围,开挖安全系数为1.84,满足基坑稳定性要求。     

上下同步逆作法深基坑及邻近地铁车站变形分析

以北京上下同步逆作法基坑工程为背景,运用PLAXIS 3D有限元软件对上下同步逆作法基坑施工的全过程进行模拟,研究上下同步逆作法基坑的受力、变形特性及其对邻近地铁车站的影响.结果 表明:上部结构施加的竖向荷载和地下连续墙水平荷载耦合会增大地下连续墙水平位移和弯矩;地下连续墙后有地铁车站存在时,由于其遮蔽作用,地表沉降范围随开挖深度增加基本不变,最大沉降比无地铁车站时大17％;随开挖深度增加,二期立柱的隆起随坑底隆起增大不断增大,而一期立柱则在坑底隆起和上部荷载共同作用下由隆起逐渐转为沉降;地铁结构埋深和距基坑边缘的距离对结构变形量和变形形式影响显著,地铁结构的最大变形与基坑开挖深度近似呈线性正相关.     

上下同步逆作法深基坑及邻近地铁车站变形分析

以北京上下同步逆作法基坑工程为背景,运用PLAXIS 3D有限元软件对上下同步逆作法基坑施工的全过程进行模拟,研究上下同步逆作法基坑的受力、变形特性及其对邻近地铁车站的影响.结果 表明:上部结构施加的竖向荷载和地下连续墙水平荷载耦合会增大地下连续墙水平位移和弯矩;地下连续墙后有地铁车站存在时,由于其遮蔽作用,地表沉降范围随开挖深度增加基本不变,最大沉降比无地铁车站时大17％;随开挖深度增加,二期立柱的隆起随坑底隆起增大不断增大,而一期立柱则在坑底隆起和上部荷载共同作用下由隆起逐渐转为沉降;地铁结构埋深和距基坑边缘的距离对结构变形量和变形形式影响显著,地铁结构的最大变形与基坑开挖深度近似呈线性正相关.     

论建筑基坑支护施工要点

所谓基坑支护,就是为了保证地下结构施工及基坑周边环境的安全,对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施的工程建造方法。在基础工程等地下工程施工前,必须进行边坡支护,根据地质勘探和地下管线情况,和土质情况等内容编制专项施工方案。主要内容包括:放坡要求、支护结构设计、机械类型选择、开挖顺序和分层开挖深度、坡道位置、坑边荷载、车辆进出道路、降水排水措施及监测要求等。     

黄土地区既有隧道上方新建建筑施工影响分析

针对黄土地区大面积基坑开挖与高层建筑施工对下卧地铁隧道的不利影响,对基坑开挖与高层建筑施工进行了模拟分析,研究表明,大面积基坑开挖引起下卧隧道的隆起变形与内力变化均在可控范围之内,地铁隧道与上部建筑“结构分离”的设计思路是安全可行的,建筑物荷载能够通过转换梁与桩基础形成的转换机制有效地传递到隧道下方的地层深处,同时扩散至隧道的附加荷载在一定程度上是有利的;基坑开挖应遵循先两边后中间的开挖步序,尽量减少基坑中部区域地层应力的释放与坑底隆起,同时还应采取措施尽量减少基坑开挖初始阶段引起的地层扰动。研究结论对后续类似工程具有重要的借鉴意义与参考价值。     

基于城际铁路的基坑施工维护结构边缘加工技术

面对当前使用的基于流固耦合效应、p-y曲线方法没有考虑围护结构荷载的作用,导致加护效果不佳,同时地铁开挖会对地质及周围环境造成影响。基于此,本文提出了基于城际铁路的基坑施工维护结构边缘加工技术。该方法对基坑围护结构边缘荷载受力情况进行分析,经过对受力数值的计算,确定出桩基位置,测量灌注桩,获取护筒标高。根据桩位放样示意图,控制桩顶混凝土浇筑标高。制备泥浆,计算出所需混凝土的需求量。采用机械成孔锚杆施工方式,确保孔位偏差符合实际标准。经过实践应用可知,边缘加护的混凝土达到设计强度后进行冠梁施工,确保施工后基坑围护结构稳定。     

黄土地区高层建筑箱形基础的沉降分析

高层建筑采用箱形基础,施工时基坑开挖会挖去大量土体,引起地基土回弹,同时建筑荷载较大,控制基础沉降成为工程设计的关键问题之一。文中以西安小雁塔宾馆工程为依托,通过测量基坑土的回弹变形,基坑开挖和建筑物荷载对相邻地基土的变形影响以及地基土层的沉降量,分析了高层建筑箱形基础基坑开挖到建筑施工的不同阶段,基坑范围内及相邻地基土的沉降变形特征。结果表明,深基础基坑开挖引起的回弹变形约占最终沉降量的30%,且当建筑物加荷等于挖土卸荷时仍有沉降。基坑范围内地基土的沉降量远大于相邻地基土,经分析这种差异主要来源于基础边缘土体的剪切变形。     

土钉墙支护在浅基坑中的应用

针对地下水较深且周边紧邻已有建筑及道路,不具备放坡条件,开挖需采取支护的基坑工程,施工前根据不同基坑深度及周边安全级别,采取了土钉墙支护措施并科学的组织实施基坑土方开挖,解决无施工场地的难题。同时支护施工可与土方开挖交叉进行,缩短施工工期。     

某加热炉烟囱深基坑支护难点及对策

某烟囱基础由2座加热炉烟囱基础组成,土方开挖深度达9.9m。基础紧邻道路,道路动荷载达600kN,同时基坑开挖正赶上上海的梅雨季节,基坑开挖过程中对安全十分不利。针对深基坑支护这一课题,分析了该工程的关键技术及难点,选择了SMW工法与斜撑结合的方案,实现既不影响深基坑安全,又不影响道路通行的目标。同时对加热烟囱深基坑施工的难点和对策进行了分析对比。     

大面积软土地基基坑支护及土方开挖

结合洞头新城二期F06地块海滨花园三区地下室基坑施工实例,介绍在东、南、北面有交通干道和西面又有小学的环境条件下的大面积软土地基基坑支护与土方开挖技术。根据施工条件,基坑支护设计因地制宜:西面采用SMW工法桩加1道钢筋混凝土支撑,东、南、北面采用多排φ650 mm@450 mm三轴水泥搅拌桩加竖向锚管支护,电梯井和消防水池底处则采用φ600 mm单轴水泥搅拌、拉森钢板桩相结合的支护方式。由于基坑支护既能有效阻挡基坑边缘荷载,又能形成止水帷幕,故坑内毋需再设置混凝土支撑,仅在西部角部予以加强,并配以合理的土方开挖程序,保证了基坑施工的质量、安全和进度。     

动荷载作用下软土地区基坑开挖周围土体位移研究

软土地区深大基坑开挖对周围土体及构筑物的位移有重要影响。以昆明市某软土区圆形基坑工程为背景,通过分析基坑支护结构、周围土体和动荷载作用下构筑物的位移监测数据,系统研究基坑开挖过程中位移变化的时空效应。结果表明:地表土体位移随着与基坑的横向距离不断增加而减小且基坑开挖对地表土体沉降量的影响范围大于对水平位移的影响范围;当有动荷载作用于软土区基坑周围构筑物时,基坑开挖对构筑物的位移有相对较大的影响;在基坑周围一定范围内,同一点处的水平位移和沉降量的变化具有相关性;基坑周围土体水平位移随深度增加而减小并逐渐趋于0。研究成果拟为类似工程提供借鉴。     

高层建筑深基坑支护施工事故分析及控制

高层建筑基础施工往往是深基坑开挖后进行,但经常受邻近建筑和道路的制约,不能采用放坡开挖方案,或因深基坑大开挖会导致对邻近建筑地基的破坏,而必须采用基坑支护施工。支护结构作用是挡土、挡水(地下水渗流),以创造条件使基坑开挖和基坑结构的施工能安全、顺利地进行,并保证基础施工期间对邻近建筑物和周围环境(道路、地下管线、河道及防汛设施等)不产生危害。 确定高层建筑深基坑支护方案及其设计应根据基坑尺寸、地基土质条什、地下水条件、土体压力、工程工期及造价     

基坑开挖对周边道路的沉降影响研究

道路沿线基坑开挖会对道路沉降产生影响,不利于施工安全。运用ANSYS软件模拟基坑的开挖,分析重庆市某基坑开挖过程中对江南大道及人行道的沉降变形影响,并给出优化建议。给同类基坑工程在支护设计与改进施工方法上提供参考,从而能更好地的保障施工安全。     

深基坑边塔吊地基加固设计及变形控制分析

随着城市建设地下空间开发需要,深基坑支护工程日益增多.深基坑开挖卸荷作用会引起岩土体应力应变效应,进而诱发周围建(构)筑物地基产生变形.某建筑工程由于施工场地限制,不得不将塔吊基础布置于深基坑围护结构边缘,而塔吊结构的运转荷载会对基坑安全造成隐患,故在基坑开挖前需要对塔吊地基进行加固设计,并对施工过程中塔吊地基变形进行...     

深圳某深基坑连续墙支护结构变形有限元分析

由于基坑开挖问题的复杂性,传统的分析方法在解决基坑支护结构变形方面存在着很多局限性,在深圳某连续墙支护基坑工程中,通过建立基坑体系二维有限元弹塑性分析模型,对开挖过程引起的基坑侧壁和地表变形以及塑性区范围进行了研究,结果表明:基坑开挖较浅时,主要荷载由地下连续墙承担,随着开挖深度的增大,横撑的约束作用逐渐加强,侧壁变形、塑性区范围、地表沉降范围均与基坑开挖深度相关。     

珠海地区软土基坑支护桩变形异常分析

软土给基坑支护设计和施工带来较大的难度和风险,以珠海市斗门区某软土基坑为典型案例,通过分析基坑在开挖过程中支护桩变形异常的原因,并提出应对措施。研究表明：软土基坑支护桩变形异常的原因主要有淤泥深厚且分布不均、未及时浇筑垫层和底板以及临边荷载超限。根据异常原因提出了加厚垫层、加快底板施工、信息化施工和限制荷载等方面的应对措施,最后分析监测数据得出控制措施对软土基坑支护桩变形控制效果显著,满足施工要求。研究结果可为类似软土基坑设计和施工提供借鉴。     

地下室的回填土深基坑支护

后滨安置房C4-C11#楼工程总建筑面积10．7m^2,设有一层建筑面积2.3万m^2的地下室。基坑开挖深度2．65～6．35m,地下室范围较大,现场土质以回填土为主,现场毗邻建筑物,放坡困难。如何根据不同的基坑开挖深度,采取合理经济的基坑支护措施及开挖施工造成周围建筑物及路面沉降是本工程的关键。本文介绍了在毗邻建筑物且回填土厚度大的条件下,基坑支护采用放坡及放坡加土钉的混合支护体系的设计方法．并结合严格的施工措施及严密的基坑监测,确保了基坑和周边建筑物及道路的安全。     

深基坑开挖与紧邻运营铁路的相互影响分析

采用快速拉格朗日法对某大型近铁路基坑的施工进行了三维数值模拟。通过分层分块模拟基坑的开挖顺序,并分析了深基坑开挖与临近铁路荷载的相互影响,揭示近铁路深基坑开挖的变形特点。计算与实测结果对比表明:在采用合理的加固措施后,该深基坑开挖对国铁临时运营轨道路基的影响较小, 基坑周边地表沉降量较小,最大沉降不超过15 mm。通过对比有无铁路处基坑围护结构的变形可知,铁路荷载对基坑围护结构的变形有一定影响。分析结果可为类似基坑工程的设计和施工提供有益的参考。     

浅析城市核心区复杂环境条件下超大超深基坑开挖技术

上海某超高超大综合体工程位于城市核心区,基坑面积大,开挖深度超过30m,具有周围环境复杂、施工场地狭小,工期紧张等特点,且地铁9号线横穿场地北侧基坑,地铁11号线紧贴场地东侧基坑,土方开挖施工难度大。针对上述情况,通过在首道支撑上设置栈桥作为施工道路,采用分区、分层、分块、限时、对称方式进行土方开挖,降低了土方开挖难度;合理组织机械和劳动力,及时形成支撑,加快了施工进度;并在基坑施工过程中实施动态全方位的基坑监测,及时调整施工工况,控制了基坑变形,保证了深大基坑施工安全。     

地下连续墙支护结构的深基坑开挖过程分析

各类深基坑的破坏一般是由于坑外荷载过大,超过支护结构的承载能力所导致的。因此对基坑支护结构在开挖过程中的变形和内力变化情况进行模拟分析尤显必要。以某地铁车站深基坑为研究对象,利用PLAXIS2D有限元分析软件,对基坑开挖和支护的过程进行模拟分析,分析基坑开挖影响范围、支护结构位移和内力、土体位移等问题,提出控制基坑失稳的方法和建议,为类似的深基坑工程的施工提供参考。