锥度螺纹车刀

我们经常在卧式车床上遇到如锥管螺纹等不同形状的锥度螺纹的车削加工，故制作了锥度螺纹车刀，该刀具结构紧凑、体积小，装卸方便，操作简单，一刀在手只需更换刀头，即可加工各种锥螺纹。     

螺纹单一中径与螺纹中径的区别

1在定义上，对圆柱螺纹而言，单一中径与中径的区别单一中径的定义为：一个假想圆柱的直径，该圆柱的母线通过牙型上沟槽宽度等于基本螺距一半的地方。中径的定义为：一个假想圆柱的直径，该圆柱的母线通过牙型上沟槽和凸起宽度相等的地方。2在加工误差原因上，单一中径与中径的区别对用车刀车削螺纹而言，引起单一中径尺寸误差的主要原因，是加工时刀具径向对刀尺寸的调整误差，而加工时轴向送进量的误差。对单一中径的大小没有影响。对用车刀车削螺纹而言，引起中径尺寸误差的原因，既与刀具径向对刀尺寸的调整误差有关．也与加工时轴向送…     

C620-1车削扩大螺距螺纹时转速过高的修正

C620－1车床能加工公制、模数制、英制和径节制螺纹。但是,在用该车床车削部分扩大螺距螺纹时,按车床上铝牌变换床头箱和走刀箱手柄位置,发现此时主轴不是处于最低转速,而是最低转速的大约4倍。这样的主轴转速在车削正常螺短螺纹时能满足要求,而在车削扩大螺矩螺纹时,会导致操作不便或根本无法车刚。如在车削螺短为44、48mm等公制螺纹,模数为8、9、10等模数螺纹,径节为2,2等径节螺纹时,都有这种现象发生。一、探索原因如图1、图及车削扩大螺短螺纹（车床床头箱手柄了处借大螺距位）传动路线为：Ⅵ轴（主轴）经齿轮z64/z32至V轴;…     

解决螺纹升角对车刀两侧后角的影响

在机械加工中，螺纹种类繁多，它们的尺寸计算、刀具刃磨、车削及测量方面都各有特点，作为一名车工不仅需要掌握各种螺纹的车削加工方法，而且要有娴熟的技巧，才能高速度、高质量地完成不同螺纹的车削加工。     

经济型数控车床加工螺纹

经济型数控车床加工螺纹效率高、精度高、劳动强度低，但调整麻烦。例如车外螺纹试切首件，易产生螺纹中径尺寸过大，螺纹环现通端过不去，或螺纹中径尺寸小，螺纹环规止端已通过，或尺寸不够等问题，若再起动，重复加工又会乱扣。为此，我厂采取了如下措施。一、采用对刀程序在切削螺纹时，由于刀尖圆弧不大，不易测量，直圆弧不规矩，如果按预先规定的深度进行车助，’很难保证尺寸要求，为此，采用专门编制的对刀程序．这种程序与正式加工的程序类似，只是在正式加工程序的末尾再加上两刀车螺纹，并使车刀退回比起始点多导程整数倍的一段…     

车多线梯形螺纹的新技巧

螺纹车削是机械加工中非常普遍而又比较复杂的问题。众所周知,车多线螺纹难度较大,尤其是初学者,更是不易掌握。现在使用的技能教材讲得比较笼统,虽然个别刊物杂志介绍过利用画牙顶线的方法车削多线螺纹,但是它只适用于车削导程较大的多线螺纹。对导程较小的多线螺纹（牙顶宽较小）,粗车时看不清线痕,并且有时螺纹的尺寸线痕也没去掉（线痕太深）。     

生数控车床上变速车削梯形螺纹

在数控车床上车削梯形螺纹工件，高速车削时不能很好地保证螺纹的表面粗糙度，达不到加工的要求，低速车削时生产效率又很低，而直接从高速变为低速车削时则会导致螺纹乱牙，崩刃等现象，经过多次车削加工试验后发现，车削螺纹时可以先用较高转速车削，再用低速来精车及修光，从而提高了生产效率，并且很好地保证了螺纹的尺寸精度和表面粗糙度。     

螺纹环规的螺纹加工

本文通过螺纹环规的螺纹实际加工,摸索出在没有螺纹磨床的情况下,加工环规螺纹的工艺方法,全面分析了螺纹环规中径、大径车削和研磨加工过程,指出了螺纹车削过程中中径测量的注意事项,以及螺纹环规中径研磨过程中存在的问题并提出了具体解决措施。     

冷滚压螺纹与车削螺纹大径重合加工工艺

为使冷滚压加工的螺纹尺寸准确、稳定,对滚丝坯料的直径尺寸提出了较高精度要求.因此,对大部分需冷滚压加工螺纹的坯料直径均需进行精密车削或磨削加工,否则滚制出的螺纹尺寸精度低、质量不稳定,且冷滚压加工过程不易控制,机床调整也较困难,有时还会挤坏滚丝轮,降低工具和机床的工作寿命.采用冷滚压螺纹与车削螺纹大径重合加工工艺,则可较好解决上述问题.     

数控车削双线梯形螺纹的工艺分析与编程方法

详细分析数控车床车削双线梯形螺纹的车削方法与梯形螺纹的检测方法,以及实现车刀左右切削加工所采用的宏程序编程方法。采用以宏程序为编程方法的数控车床,在车削双线梯形螺纹时解决了对分线精度与螺纹中径公差控制的难点,保证了车削的精度与质量。     

中径及单一中径与螺纹加工径向误差

本文通过用车刀车削螺纹时刀具径向位置与完工螺纹中径及单一中径之间的对应关系,说明中径误差不是单纯的径向误差,中径误差应是加工时径向误差与轴向误差综合作用的结果。而单一中径误差能确切地反映车削螺纹时的径向误差。1981年我国颁布的螺纹术语标准［’冲,不仅有中径术语,还出现了单一中径术语。对圆柱螺纹而言,它们的定义分别为：中径：一个假想圆柱的直径,该圆柱的母线通过牙型上沟槽和凸起宽度相等的部位。该假想圆柱称为中径圆柱（图略）。单一中径：一个假想圆柱的直径,该圆柱的母线通过牙型上沟槽宽度等于1／2基本螺距的…     

用三针测量梯形螺纹时应注意的几个问题

梯形螺纹的车削加工是车工重要技能之一，也是较难掌握的技术之一。尤其是它的计算公式和测量中径的计算方法不易掌握和理解。     

数控加工螺纹保证牙型角一次加工合格的方法

在实际生产中，我们经常需要加工一些研制周期短、螺纹类量具(如螺纹环规、螺纹塞规)无法到位的产品，因为没有螺纹类量具，螺纹加工完成后需要使用三针和万能工具显微镜(万工显)测量，三针检测螺纹中径尺寸，万工显检测螺纹牙型角和底径尺寸是否合格。在使用万工显检测螺纹牙型角时，由于螺纹牙型角受螺旋升角的影响，无法测量，必须将工件倾斜一个螺旋升角，才能测得螺纹牙型与螺纹轴线的垂线间夹角的左右两个平均半角值。     

提高车削螺纹精度的新方法

研究CA6140型车床发现了一条新的传动路线，可以减少u倍=1时，车削公制螺纹、模数螺纹、以及大导程螺纹传动链中传动齿轮6个，使传动路线大大给短，可较大地提高传动精度和被加工螺纹精度。该新方法也适用C620—1型车床。     

螺纹中径测量中fp与fα／2的正确计算

螺纹中征是衡量螺纹互换性的重要指标。而螺纹螺距误差与牙形半角误差中径当量的计算对于判断螺纹中经合格性至关重要。本文给出了螺距误差和牙形毕角误差中经当量的计算式，对于正确贯彻螺纹标准和得到准确的螺纹中径值有一定参考价值。由于螺纹公差标准对螺纹顶径、中径和底径的公差作了规定，所以，螺纹中径尺寸就成了衡量螺纹互换性的重要指标。这一点由螺纹其它几何要素（螺距、牙形半角）的误差均在螺纹中径上有反映可以得到证明．这样螺距误差与牙形半角误差都和中径相关，可以通过几何关系折算到中径上，该拆算值分别称为螺距误差中…     

手工刃磨螺纹车刀的简易测量

长期以来，车工使用手工刃磨的车刀车削螺纹时的总切深都是使用估算和试切相结合的方法。为什么会这样呢?因为手工刃磨的螺纹车刀刀尖圆弧只是凭眼睛观察没有经过测量，这样以来刀具的总切深也就不确定了。如果碰巧你在车螺纹的时候没有螺纹千分尺等螺纹量具，那就更麻烦了。     

矩形螺纹的铣削加工方法

正反扣矩形螺纹在石油机械滚筒钢丝绳装置上得到广泛应用，我们现今采用仿形车削加工，这种方法主要存在以下不足：１）母扛易损坏，且通用性也不好（包括变螺距，变螺纹在整个丝杠中的位置，变螺纹公称尺寸）。２）加工效率较低，这里提出采用铣削加工的方法，对车削加工...     

如何车削多头螺纹

<正> 在螺纹加工中,车削多头螺纹往往是件比较麻烦的事情。这里介绍一种非常简便的专用多头螺纹车刀——螺纹梳刀。使用这种专用螺纹车刀,可以避免刀头重复定位,也不需要在每头螺纹车削完毕后移动工件。通常,可选用尺寸规格合适的螺纹梳刀头,用铜焊焊在车刀杆上,制成一把多头螺纹车刀。     

数控车削梯形螺纹的两种编程方法

在数控车床上用简单的指令如G32、G82、G76很难一次性车削较大导程的梯形螺纹，加工梯形螺纹时，由于螺距过大进给切削力太大编程困难，所以，文中从编程方法方面讨论了两种车削梯形螺纹的方法。     

核电站压力容器主螺栓孔修复工具研制

通过自行研制核电站压力容器主螺栓孔修复工具,实现在螺栓旋入前对检查发现有损坏的螺孔进行专项修复。修复工具刀头的螺纹中径可调,可以很好地适应不同螺孔尺寸的微小差别并实现螺纹啮合自对中,能够有效对螺孔螺纹的常见缺陷进行修复,保证螺栓顺利旋入。