离合器齿毂总成试验与焊接强度研究

对离合器齿毂总成试件进行焊接强度台架试验,得到离合器齿毂总成试件的破坏形式、焊缝处焊接极限强度.建立离合器齿毂总成有限元模型,并进行焊接强度仿真模拟分析.通过台架试验与仿真实验结果的对比,两者比较接近,验证了有限元仿真模型的有效性,为以后离合器齿毂的研发提供了参考.     

变速箱同步器齿毂挤齿加工工艺仿真分析

针对中型卡车变速箱同步器齿毂齿面减薄加工要求,采用挤齿加工方法。基于滑移线场方法求解了齿毂挤齿加工过程中齿面应力,利用ANSYS瞬态动力学模块对齿毂挤齿成形过程进行动力学仿真分析,得到了挤齿加工过程中的齿面应力、应变分布,并系统研究了挤齿力和转速对齿毂齿面应变的影响规律,为同步器齿毂挤齿加工工艺研究提供了理论依据和仿真分析方法。     

湿式双离合器变速箱热量管理系统研究

对某匹配6速湿式双离合器变速箱的热管理系统循环回路进行理论分析。针对匹配此双离合器变速箱的整车进行试验验证,研究分析变速箱热量产生与消散的影响因素,验证了不同工况下双离合器自动变速箱的热管理系统有效性,并借此为变速箱热量管理系统的优化设计提供依据。     

变速箱齿毂铣削加工打刀现象分析

针对使用铣刀加工变速箱齿毂过程中发生频繁打刀事故,从齿毂的组织、硬度、机床、加工过程、零件结构、刀具及断续切削机理等方面,综合分析了打刀事故发生的原因,并提出了解决问题的途径和方法。     

基于AMESim的同步器液压控制方案研究

针对湿式双离合器变速箱的换挡系统,利用AMESim软件对变速箱齿轴系统、同步器、液压控制模块进行建模仿真,模拟同步器换挡过程,主要从液压控制角度分析换挡压力、换挡流量等因素对同步器换挡过程冲击力的影响,并提出减小初始压力和增大齿套二次空滑行阶段流量的控制方案,达到减小换挡冲击力的目的。     

薄煤层采煤机齿式离合器操纵机构优化设计

针对薄煤层采煤机齿式离合器接合时操纵机构末端承受较大冲击力导致接合困难,同时对采煤机的操纵舒适性等产生重要影响等问题,采用动力学仿真和试验测试相结合的方法,基于多连杆力放大原理对齿式离合器操纵机构进行了优化设计。基于ADAMS仿真分析获得了离合器接合时操纵杆承受的冲击力,设计和搭建了离合器接合测试试验平台,在多种工况下测试了离合器接合时操纵杆所需的推力,仿真和测试结果表明操纵杆承受了较大的冲击力。建立了以主、从动齿碰撞时操纵机构力的放大比例最大为目标的优化模型,对操纵机构进行了优化,优化后力的放大比例增加了136%。最后对优化设计后的操纵机构进行了仿真分析,仿真结果表明离合器接合时操纵杆承受的最大冲击力平均减小了56%。     

英国Zeroshift推出无离合器多级变速箱

英国变速箱专业供应商Zeroshift日前研发出一款无需离合器的电动车用多级变速箱,该变速箱盘毂内设减震器,电机实现精确级数切换。该变速箱拥有多级调节功能,并且在切换过程中对转矩无干扰,因而可使发动机运行效率更高,并将电池寿命延长10％。     

基于ANSYS的新型电磁离合器电磁特性研究

基于螺线管电磁铁原理设计了一种新型电磁离合器,为确定其关键结构参数,利用ANSYS对进行建模和仿真分析计算.论述了当新型电磁离合器内外齿间隙和内外齿相对长度发生变化时对电磁力的影响规律,同时分析了在不同内外齿间隙下新型电磁离合器磁通密度矢量图的变化情况.分析结果表明:电磁力随着内外齿间隙的增大而减小;随着内外齿相对长度的增加,电磁力先减小后增大.由此可选出合适的内外齿间隙和内外齿相对长度,为新型电磁离合器的进一步优化设计奠定基础.     

盘毂压嵌技术在重型汽车离合器从动盘上的应用

汽车离合器从动盘是汽车传动系统中将发动机的动力传到传动系统——变速箱第一轴的部件,它必须具有减震、耐冲击、传动扭矩能力强等特点。而作为离合器从动盘中承受负荷最大的零件——盘箍,几乎承受发动机传来的全部扭矩,在紧急起步或带负荷制动时,受力条件更严酷。因此,盘毂的     

渐开线花键副齿侧过盈配合分析与试验验证

渐开线花键副齿侧过盈配合产生的接触应力和变形会对零件自身精度和使用寿命造成影响,为了确定合理的过盈量,首先,对花键副齿侧过盈的几何原理进行了研究,推导了齿侧过盈径向位移和周向位移的计算公式;其次,用有限元仿真验证了几何原理的准确性;最后,根据齿侧过盈几何原理,对齿毂花键齿侧过盈量为0.002 0,0.002 2及0.002 8 mm产生的周向应力?应变进行了测试,其有限元仿真结果与试验测试结果误差分别为4.9%,7.6%和7.1%。研究结果表明理论分析符合实际情况,提出的计算方法为渐开线花键副齿侧过盈参数设计提供了理论依据。