靖会电灌工程渡槽排架裂缝原因的探讨与修复措施

1渡槽排架裂缝情况该工程渡槽的设计流量10m3／s，槽身为现浇250＃钢筋混凝土U形壳槽，每跨长15m。支承结构中的单排架最大高度15．4m立柱截面尺寸40cm×60cm，双排架是大高度24．4m，立柱截面尺寸30m×50cm，均为现浇200#钢筋混凝土。多数排架放1972年至1973年建成，并放1973年投入运行。1986年首先发现一个双排架立住出现裂缝，继而发现其它渡槽排架均有不同程度的裂缝。1987年6月开始在裂缝处设置观测点，对裂缝发展情况进行监测。排架设计特性见表1，排架裂缝特性见表已根据实地观察和量测资料，排架裂缝有如下特点：1）渡槽排架普遍裂…     

排架-渡槽-水三维耦合体系地震响应分析

本文应用任意拉格朗日-欧拉(ALE)方法,针对不同的水位、不同支撑高度,研究渡槽结构在EL CennD地震波激励下的振动反应。研究表明,矩形渡槽中水体的晃动幅度十分显著,水体晃动呈多波振荡;排架高度越大,水体的晃动幅度越大,水体晃动反应越滞后于地震输入,个激励引起的动水压力对渡槽槽身应力的影响不可忽视;三维排架-渡槽-水耦合体的自振特性、排架高度、外激励等是影响渡槽中水体振荡反应和耦合体动力性能的重要参数,二维渡槽模型刚化了渡槽结构,不能真实反映三维耦合体的动力性能。     

一座用创新结构技术改造后的混凝土渡槽工程——东丰县横道河渡槽

正东丰县横道河渡槽为一座16跨简支结构渡槽,经30多年运行,已有15座排架发生冻融剥蚀断裂破坏。特别是2013年8月14日的洪水过后,渡槽在漂流树木的撞击下,槽身相对排架支撑全部产生易位。其中三座排架易位严重,已有半幅槽身伸出排架,几近脱离支撑,最严重易位处悬空高度已超过50厘米,稍有扰动都有可能发生工程垮塌的危     

李村南干渠渡槽上部结构矩形渡槽预制施工措施

李村南干渠渡槽位于黄河南岸连接明渠桩号3+003处,与连接明渠正交,全长174m,其中渡槽槽身段总长为150m,单跨跨度30m,通过进出口渐变段与原渠道连接。渡槽设计流量2 m3/s,连接渠道纵坡1/1000,渡槽纵坡1/800。槽身为装配式预应力钢筋混凝土渡槽,支承结构为钢筋混凝土双柱式排架,基础采用混凝土灌注桩。     

基于XFEM的渡槽单向地震动作用下裂纹开展分析

以排架渡槽为研究对象,建立了基于ABAQUS平台的扩展有限元法的二维橡胶支座排架渡槽线弹性计算模型。计算了不同地震波激励下渡槽结构的裂纹开裂扩展及在动态变化循环过程中渡槽结构的等效应力,对比分析了不同地震波作用下渡槽结构的裂纹开裂范围及损伤程度。研究结果表明:XFEM能够较好地模拟渡槽结构的裂纹开裂和扩展情况;连梁与排架柱节点以及排架柱底部是排架渡槽的抗震薄弱部位。     

张峰水库林村河渡槽混凝土施工技术简述

林村河渡槽是张峰水库工程中跨度最长、高度最高的一座渡槽,介绍了林村河渡槽的工程概况,阐述了该渡槽下部的基础、墩帽、拱圈和排架等结构,以及上部的槽身和栏杆等结构混凝土工程的施工方法,以期为其他渡槽混凝土工程施工提供借鉴。     

张峰水库输水总干渠多跨连续肋拱结构施工技术

张峰水库输水总干Ⅶ标12#(林村河)渡槽为五跨连续肋拱排架渡槽结构,呈线性高空分布,具有结构断面小、桥墩高度大的特点.通过对该渡槽施工进行全面分析,取得了一定的经验,可供类似工程借鉴.     

应用卡尼原理计算钢筋混凝土渡槽的排架

近年来,湖南省在渠系配套工程中,修建了许多单排架悬臂式钢筋混凝土渡槽(昆图1),这种渡槽,不但节省材料、经济适用,而且能适合一般基础要求。目前,湖南省已建成这种型式的渡槽,其排架高度最高的已接近30米。     

马鞍型无筋薄壳渡槽

马鞍型无筋薄壳渡槽,是在无筋渡槽的基础上提出来的一种兼有拱式与梁式渡槽优点的新型渠系建筑结构。应用无筋渡槽的关键,是尽可能把受拉、受弯构件设计成受压或偏心受压构件,以便利用混凝土的抗压强度来达到少用或不用钢材的目的。过去采用的无筋结构渡槽,一般都是在拱上设排架(或设立墙、腹拱)再在排架上搁置U型(或矩形)槽身;槽身专供过水,排架支承槽身,以保持一定的坡降,减短槽     

三维排架渡槽中水的调频液体阻尼效应

本文分别采用任意拉格朗日一欧拉有限元方法和附加质量法分析三维梁式排架一渡槽结构体系的动力特性。通过两种计算方法的对比分析,研究渡槽中的水体对排架一渡槽结构体系的影响作用。研究表明,渡槽中水体的大幅晃动作用对渡槽结构体系起到了调频液体阻尼器类似的减震作用,且水体的晃动作用越强,水体对结构的这种减震作用越强,渡槽中水体大幅晃动产生的减震作用随结构自身特性和外激励不同而不同。文中建议,在渡槽结构的抗震设计中,不应忽略水体大幅晃动对渡槽槽体和下部支撑的影响作用。     

冯家山水库灌区北干渠肖家桥渡槽水毁事故原因分析

从肖家桥渡槽的原设计、工程运行管理及外界因素等方面分析了渡槽发生水毁事故的原因，为今后同类工程的设计及运行管理等方面提供了经验和教训。     

南水北调中线漕河渡槽跨槽身预应力监测实施方案研究

漕河渡槽侧墙及底板均采用预应力设计。为了更加全面和深入地掌握渡槽结构受力特征和变形规律等资料，在漕河渡槽现场开展高强度、大跨度预应力渡槽的原位试验研究，为漕河渡槽安全可靠运行，以及指导施工和运行期管理维护提供可靠保证。     

大流量低水头渡槽的水力计算和加大流量时的水面线推算

大流量低水头渡槽根据设计流量和给定水头确定过水断面后,通过加大流量时,渡槽内就会发生非均匀流,需对这种水流情况进行推算,以确定渡槽在通过加大流量时的水面线．而且,由此计算渡槽侧墙高度和结构荷载,确保渡槽的安全．     

大型矩形渡槽全程动态跟踪分析

采用大型有限元软件ANSYS,以双洎河矩形渡槽为研究对象,对其整体结构在施工期与运营期的应力、位移情况进行了分析,得出了槽身混凝土材料在不同受力阶段的力学行为变化规律,为今后类似渡槽的设计和施工提供了理论依据。     

渡槽结构横向动力响应分析

结合某渡槽安全鉴定工作,建立单跨渡槽结构在设计水位和无水两种工况下的ANSYS三维有限元模型。选用Housner流-固耦合模型模拟了槽内水体与槽体侧壁之间的相互作用,并设定槽墩高度为8.3,10.3,12.3和14.3 m,分别进行模态分析和动力响应分析,以观察在不同槽墩高度下渡槽结构的动力响应(应力、位移和速度)变化。分析结果表明:渡槽结构在设计水位工况下的自振频率小于结构在无水工况下的自振频率;随着槽墩高度的增加,结构在设计水位工况和无水工况下的自振频率均呈减小的趋势,而槽墩顶部、槽体跨中及槽体顶部关键点处的动力响应值有总体增大的趋势;但渡槽结构不同位置的响应值不同,在地震作用下,高墩渡槽的动力响应值总体大于矮墩渡槽的动力响应值。     

多箱渡槽槽身静风三分力系数风洞试验研究

本文对六个多箱式渡槽槽身刚性测压模型进行了风洞试验研究，分别模拟了满槽、空槽以及不同风攻角的试验工况。根据试验结果得到了槽身模型的静风三分力（阻力、升力和扭矩）系数，讨论了模型风压分布以及三分力系数的变化规律。试验结果表明:1)多箱式渡槽槽身绕流更趋近于钝体绕流;2) 槽身风荷载主要表现为风阻力；3）阻力系数在总体趋势上随着槽截面宽高比的增加而减小。本文试验结果可为多箱渡槽的抗风研究与设计提供初步的参考。     

南水北调中线工程泲河渡槽三维有限元分析

南水北调大型渡槽流量大、跨度大等特点,对渡槽的设计提出了更高的要求。结合南水北调泲河渡槽的工程实例,运用三维有限单元法对该渡槽的受力性能进行模拟,同时重点考虑预应力和温度荷载的影响,研究了渡槽槽身各部位控制断面的应力、变形分布规律。计算结果表明:槽身截面设计和预应力筋布置方案合理,应力和位移均在允许范围内,满足抗裂和挠度要求。     

设置铅芯橡胶支座隔震的渡槽非线性地震反应分析

应用Wen微分型恢复力模型与双线性恢复力模型,分别模拟铅芯橡胶隔震支座的非线性滞回恢复力特性．采用时程分析的方法,对南水北调水泉沟大型渡槽进行了横向地震非线性反应分析．计算结果表明：两种方法计算所得结果相符．采用铅芯橡胶支座隔震后,渡槽上部结构运动特性得到改善：地震反应加速度减小,槽身与支座的相对位移减小．槽身近似作刚体平动;槽墩墩顶位移、加速度及墩底弯矩、剪力减小．研究表明设置铅芯橡胶支座对渡槽的横向地震起到了明显的控制作用,计算结果对渡槽减隔震设计有一定的参考价值．     

带横杆多纵梁式矩形渡槽结构内力分析

结合交口灌区总干渠跨相排干沟渡槽设计实例,考虑槽身横向和纵向结构变形协调,横向结构底部弹性支承在各纵梁上,应用实用空间法对带横杆多纵梁式矩形渡槽槽身结构进行内力计算,分析了横杆及主梁刚度对结构内力影响。结果表明:增加横杆使横梁跨中弯矩减少,但使侧肋弯矩增大,横杆使横向结构内力分布更加均匀,常常被称作拉杆的横杆,实际上受到压应力作用;随着纵梁刚度增大,渡槽竖向变形减小,横向结构所受弯矩减小,纵梁的荷载分布不均匀现象减小。所得结论可为同类渡槽结构设计提供参考。     

大型水工渡槽减隔震机理与效应分析

渡槽由于槽体及其水体的巨大载荷,地震时,动力反应强烈,按传统抗震设计理论难以保障其安全性.采用简化多质点模型,横槽向按Hosner考虑水体作用结合某渡槽减隔震参数设计,分析研究渡槽隔震机理及效应.控振计算表明,采用减隔震装置是解决渡槽抗震安全的可行措施,适度延长隔震结构周期与调整阻尼是控制渡槽振动的有效途径.并提出,减隔震频率除必须满足低于原结构频率的0.5倍外,还与地震频率有关,同时受到槽内振荡水体晃动频率的制约.