SDM技术在交通信息服务系统中的应用

交通信息服务系统是智能交通系统的重要组成部分,本文针对交通信息服务系统中存在的模糊地名匹配问题,研究了空间数据挖掘方法中聚类分析方法,并提出了基于CURE聚类方法的模糊地名匹配模型和算法.最后以广州市电子地图为例,对本文提出的算法进行了验证,实验证明采用该算法可以有效的提高空间信息的检索速度和模糊地名匹配效率.     

动态导航交通信息服务平台系统

随着通信技术、网络技术的快速发展,车辆导航技术正逐步向动态网络导航演进．本文通过分析目前动态导航交通信息服务平台存几个主要薄弱的技术问题,提出层次化的动态导航交通信息服务平台总体框架．该框架由数据供应层、动态导航信息服务层、通信层和用户层组成．本文研究平台的总体框架、软件体系结构、数据库的建立和发布协议等主要关键技术．建立实现了B／S与C／S混合模式的交通信息服务技术平台．     

公众出行交通信息服务系统关键技术分析

随着我国经济的发展,道路交通越来越复杂,公众对道路交通的便利性、舒适性和安全性提出了更高的要求,公众出行交通信息服务系统的构建越来越重要。本文正是以此为背景,对公众出行交通信息服务系统关键技术进行了分析,包括公众出行交通信息服务系统的需求分析、数据来源与采集、数据处理中心功能、出行服务信息发布,并且对公众出行交通信息服务系统的应用案例进行了研究。希望本文的研究能为我国的公众出行交通信息服务系统的完善构建带来一定的启示和作用。     

无线Mesh网在城市轨道交通车地通信系统中的研究

无线Mesh网因组网灵活、支持范围大和移动性强等特点,使其在城市轨道交通(城轨)中具有很好的应用前景。尝试将无线Mesh网技术应用于城轨车地通信系统中,针对车地通信存在的越区切换问题,提出了一种基于车载MMS(mobile Mesh station)位置触发的越区切换方案,利用OPNET对组网方案和切换方案进行了仿真。仿真结果表明,无线Mesh组网方案性能优于传统WLAN组网方案性能,切换方案能有效降低时延并避免了假切换和乒乓切换的发生。     

一种交通信息服务系统的设计

提出了一种成本低、相关技术成熟的交通信息服务系统设计方案。方案征用车辆采集交通数据(称这种车辆为探测车),配备汽车导航系统的汽车无须附加成本即可成为探测车。采样数据通过GSM短消息送达信息中心。信息中心统计并预估全路网任意路段的实时行程时间。交通路况发布采用短消息小区广播。     

车载自组网信息服务与动态交通诱导算法研究

为保障交通安全和提升交通效率,利用了当前条件下IEEE802.11p的VANET（Vehicular ad-hoc network,车载自组网）、相对定位技术、蚁群并行算法动态交通诱导技术,对交通数据进行实时采集与处理。结合模糊理论提出了车载自组网下对人们出行方式有效判断的隶属函数及逻辑推算规则,并通过车载地图规划或驾驶员向车载专用短程无线通信输入,构建当前车载自组网下交通信息服务与动态交通诱导。通过试验得到平均路径长度和最小路径长度收敛曲线,结果对比分析发现改进后的蚁群算法对全局最优解的搜寻效率更高,可靠性得到很大的提升。蚁群算法并行计算试验中,当处理器的数量为4时,收敛值时间花费最少,所采用的蚁群并行算法能大大提高了处理速度和效率。     

大连市实时交通信息发布系统

本系统是为了适应日益增长的交通信息需求，实现道路交通管理的自动化和交通信息的实时共享而制作的，该系统最主要的功能是道路交通信息的实时动态发布，使用户通过因特网能获取最新的道路交通实时信息作为外出时的行路参考。     

Web Services在车载信息服务系统中的应用

针对目前车载信息服务系统建设实施过程中遇到的系统信息结构复杂、异构系统类型繁多、信息内容交互困难等问题,结合Web服 务技术面向服务的体系结构,给出了一种基于Web Services技术的信息集成架构,解决了车载信息服务信息实现信息交互的难题。     

实时交通信息服务数据组织与基于JAVA的系统实现

相对于单纯道路网络信息和历史经验交通信息,实时交通信息对于出行者出行决策具有更为重要的意义。随着实时交通信息获取手段的多样化和普及化,更富生命力的实时交通服务系统已经纳入应用日程。首先分析总结了公众对于实时动态交通信息的需求状况,将与导航和出行密切相关的实时道路交通信息分为交通事件和交通流信息两大类,对交通事件,根据其几何特征,进一步分为点事件、线事件、面事件和关系事件。基于J2ME/J2EEE软件开发架构,Post SQL与Post GIS的时空交通数据管理模式,研发了中心式的实时交通信息服务系统原型,并对典型的交通事件和交通流信息在移动终端模拟器进行了时空表达示例。     

基于Web服务组合技术的智能交通信息服务系统

Web服务结合可移动的数字设备、无线网络的应用,使得Web服务组合成为智能交通信息服务的一种有效地解决方案。文章主要介绍了智能交通信息服务系统的架构、Web服务组合和基于Web服务组合的智能交通信息服务系统。     

基于无线传感器网络技术在交通信息采集系统的应用

交通拥挤、道路阻塞、交通事故的频繁发生,以及交通造成的环境污染日益成为制约国民经济发展的瓶颈.为了防止交通拥堵现象的进一步恶化,各国政府纷纷启动智能交通计划.针对智能交通系统的关键在于交通信息采集,开发成本低、可大量布设到各个路口的基于无线传感器网络的交通信息采集系统.主要介绍应用于智能交通时无线传感网络的构成,包括无线传感器网络的体系构架机器如何应用于交通信息采集领域,以及要开发原型样机的软硬件指标和通信协议、生命周期分析.     

基于Ad-Hoc无线网络的自主式道路通行状况信息系统

提出了一个基于Ad-Hoc无线网络的交通信息系统的概念.该系统中,车辆收集特定的信息,并按照协议与周边车辆进行信息交换,并且利用车辆本身的运动来完成信息的传播.在获取足够的信息后,车辆能够计算出前方道路的平均交通状况,并显示给驾驶员作为行车参考.     

无线信息服务通信网的分层设计

由于移动通信的飞速发展,寻呼机逐渐被手机所取代,导致寻呼业大大萎缩.为了不使现有寻呼业的大量宝贵资源造成浪费,积极开展寻呼网络的增值服务是极其必要的.探讨了一个借助寻呼网络的无线信息服务通信网的设计方法,其中涉及硬件和软件的设计.在设计过程中,还采用了分层设计的概念,为系统测试和将来的升级带来了便利.实际运行证明,该网络是有用的和可靠的,也为挽救寻呼业务起到了一定作用.     

数据汇聚与发布服务在水环境实时监控系统中的应用

以“苏州市古城区水环境实时监控系统”为背景,基于智能Agent和Web服务的思想,提出了一类数据汇聚与发布服务的模型并予以实现。数据汇聚子模块收集来自不同单位、不同地点、不同监测仪及采用不同测试方法所得到的数据,主要解决数据格式不一致及同一监测项多数据源的融合等问题;数据发布子模块为不同权限的用户提供不同程度、不同形式的数据共享。所实现的数据汇聚与发布服务具有良好的可扩展性和互操作性,适用于大规模的水环境分布式应用。     

一种传感器网络实时自适应数据抑制算法

传感器网络中能量至关重要.提出一个利用限定记忆迭代最小二乘法,基于AR(n)自回归模型的实时、自适应数据抑制算法.限定记忆迭代最小二乘法适合在传感器节点内存受限、计算能力有限的情况下完成AR(n)参数估计的任务.模拟实验表明,使用该算法可以很好地抑制感知数据传送到网外,减少了连续查询的约80%的网内通信量.     

实时应用系统双机热备份在网络层的实现

文章介绍了在以太网中通过对介质访问子层和网络层的编程，在ＰＣ机和ＵＮＩＸ主机间或ＰＣ和ＰＣ间实现了网络层的联接，实现了双总线网络中双机热备份的应用。这对网络实时控制系统的开发和国产路由器的开发具有重要意义。     

基于无线网络的Mobitech M2M无线数据通信系统的设计与实现

设计了一个基于公共无线网络的无线数据通信系统.该系统依托公共网络,主要为基于设备的管理网络提供无线接入以及数据通讯支持,从而使中长距离上的无线数据通信得以实现.系统具有高效快捷,应用领域广阔,有一定自主反应能力等特点.     

参与感知在气象信息服务系统中的应用研究

为了使气象预报数据更加精细化,利于用户作出相关正确决策,提出将参与感知应用于气象信息服务系统这种新方法。分析参与感知架构中感知层、数据传输层、数据处理层、应用层包含的内容及其关键技术,阐述如何利用用户手机携带传感器采集的气象感知数据与传统气象资料进行融合,实现基于参与感知的气象信息服务原型系统。通过实例,证明了该系统对于改进现代气象预报是可行的、有效的。     

基于Web的国外实时气象资料服务系统

随着网络技术的不断发展,Internet为我们提供了传输和共享气象资料的新途径.介绍了基于Web的国外实时气象资料服务系统的设计和实现方法,重点叙述了系统的体系结构、功能以及开发的关键技术.     

无线网络定位系统的数据缓存模块的封装

无线网络系统的总体结构分为底层网络、基站、上位机端的服务器以及数据应用。底层无线网络对数据进行采集;基站汇集底层网络的数据并发往上位机端;上位机端的服务器对数据进行接收、缓存以及处理。数据缓存是服务器端的重要任务,在实际开发中,是由数据缓存模块来负责。从介绍数据缓存模块的程序架构入手,对该模块的架构进行封装,使其达到可重用性,通用性等目的,为今后这类系统的开发提供便利。