通用汽油机功率测量不确定度研究

按JJF1059-1999<测量不确定度评定与表示>规定的程序和方法,依据通用小型汽油机台架性能试验方法,对引起通用汽油机功率测量结果不确定度的因素逐一进行评定,计算各不确定度分量,找出不确定度主要因素,采取适当措施,提高通用汽油机功率测量结果的质量,促进测量不确定度评定工作在内燃机功率测量方面的应用.     

太阳热水器的测量不确定度评定

按中华人民共和国国家计量技术规范《测量不确定度评定与表示JJF1059—1999》，太阳热水器测量必须以测量不确定度评定与表示，而现行实施的太阳热水器测量国家标准未给出具体的太阳热水器测量不确定度评定与表示方法。以太阳热水系统评定作为实例给出了太阳热水器测量不确定度评定及太阳热水器测量不确定度评定自动化。     

船用柴油机功率测量不确定度评定

针对船用柴油机功率测量存在的不确定度,根据JJF1059-2012《测量不确定度评定与表示》中规定的方法,对标定工况下发动机功率测量不确定度进行评定,得出影响不确定度较大的分量以及原因,在此基础上,提出了对船用柴油机功率测量时测功器选择的建议。     

发动机台架试验比油耗测量不确定度评定与表示

发动机台架试验中比油耗(BSFC)的测量结果直接关系到发动机性能的评定,针对比油耗测量不确定度评定的实际要求,根据测量不确定度评定与表示的方法,建立了发动机比油耗测量不确定度的数学模型并分析了误差来源,求得了比油耗数学模型中各分量的标准不确定度、合成不确定度、有效自由度及扩展不确定度的评定结果和表示方法,为类似发动机台架试验中测量结果的不确定度评定提供了参考和方法。     

柴油机输出功率测量结果的不确定度评定

依据往复式内燃机测量方法,按照测量不确定度评定方式,对影响柴油机输出功率的主要因素逐一进行评定,计算不确定度分量,最终合成,求得在标定工况下柴油机输出功率的扩展不确定度。     

燃油加油机示值误差测量结果的不确定度评定

燃油加油机是民生计量中一种重要的贸易结算计量器具。JJG443-2015《燃油加油机》检定规程发布后,笔者结合JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》GUM法来进行不确定度评定,文中详细介绍了燃油加油机不确定度的分析与评定。     

透平试验数据的不确定度分析

测量不确定度是对测量结果质量的定量评定,是说明测量水平的主要指标,因此正确地评定和表述测量不确定度具有重要意义。文章将不确定度理论引入到透平试验测量数据分析,对试验结果进行综合分析,有效地提高了试验结果测量的准确性。     

煤发热量测量不确定度评定的探讨

按GB/T 213-2003《煤的发热量测定方法》测定煤炭高位发热量,并对测量不确定度进行评定。分析了整个测量过程不确定度的来源,并对测量不确定度的各个分量进行计算,得出该测定水平下煤炭高位发热量测定结果的扩展不确定度为30 860±142J/g,(k=2)。     

家用燃气灶热效率测量及不确定度评定

按照GB16410-2007家用燃气灶热效率的测量原理和方法,对测量结果进行了不确定度评定,分析了各输入量对评定结果的影响情况。作为对比,分析了标准状态改变和按旧国标测量时的热效率不确定度。结果表明:铝锅修正系数、上下限锅正投影面积、试验气标态低热值和水的温升对家用灶热效率测量结果影响较大,影响程度依次降低。折算系数、测量时间和实验水量的测量不确定度可忽略不计。标准状态的改变对热效率测量结果不确定度评定的影响很小。相比旧国标,新国标测量结果具有更大的不确定度。     

摩托车经济车速油耗测量结果不确定度的评定

本文介绍了测量不确定度的来源、分类和评定方法,并对摩托车经济车速油耗测量结果不确定度进行了评定。     

汽油机噪声源识别及噪声控制研究

为了降低某型汽油机的噪声辐射，首先运用声强测试技术测量了该发动机四个面的表面辐射噪声分布，识别出噪声源；通过平均声压级和声功率级的测试验证了复合钢板试制的油底壳的降噪效果。研究结果表明：油底壳、皮带轮、进气、气缸盖罩为主要噪声源，复合钢板油底壳有良好的降噪效果，并提出了进一步降低该发动机噪声的改进措施。     

内燃机传动噪声识别的小波分析方法

为了降低内燃机噪声必须确定其噪声源。基于内燃机噪声信号非平稳和周期性的特点,用模拟数据说明了将小波分析应用于内燃机噪声信号分析的合理性,并利用连续小渡变换对一台车用发动机前、后端的噪声源进行了识别诊断,确定了发动机的噪声源,证明了小渡分析是内燃机噪声源识别的一种有效方法。     

280型柴油机噪声的测量

介绍了依据国家标准GB T1859 2000对柴油机辐射的空气噪声进行测量和计算的过程,并得出280型柴油机样机的噪声A计权表面声压级和声功率级的计算值。     

单片机在测量内燃机瞬时转速中的应用

从分析内燃机瞬时转速的测量原理入手，论述了内燃机瞬时转速的测量现状及存在的不足，并通过实验把AT89C51单片机应用于内燃机瞬时转速的测量中，实现了数据的存储与发送，满足了不同的瞬时转速的测量要求。     

用声强法测量内燃机噪声的有效性研究

在普通内燃机试验间内用声强法对发动机进行噪声测量,依据ISO9614－Ⅰ国际标准对测试数据的有效性和精度进行较深入分析和校核,估算了发动机表面辐射的声功率及声能分布,结果表明其方法可行,数据有效。此外,进行了内燃机声源识别,获得了该发动机噪声的有关特征和规律。     

单片机在测量内燃机瞬时转速中的应用

从分析内燃机瞬时转速的测量原理入手,论述了内燃机瞬时转速的测量现状及存在的不足,并通过实验把AT89C51单片机应用于内燃机瞬时转速的测量中,实现了数据的存储与发送,满足了不同的瞬时转速的测量要求。     

车用发动机主要噪声源的声强测试方法研究

作者对一台车用高速增压柴油机的辐射噪声进行了测量试验，掌握了该发动机表面噪声级随发动机工况变化的规律，并以发动机前端为例，利用声强法进行了发动机主要噪声源的识别研究，为降低该型发动机的表面辐射噪声提供了有效的参考依据。作者还将声强测量结果与振动测量结果进行了比较，两者的结论是一致的，证明直接利用表面辐射声强信号识别发动机主要噪声源的方法是可靠的。     

东方红LR6105柴油机噪声源的识别和控制

通过对东方红ＬＲ６１０５ 柴油机进行声强测量，确定了柴油机的主要噪声源，并采取了相应措施，使柴油机的噪声声功率级下降了３．１ｄＢ（Ａ）．     

基于声强测量的发动机噪声源识别

采用声强测量分析法测试发动机4个包络面的声强,分析了在特定的工况下各包络面的声强分布,从而识别发动机各部件的噪声贡献和频率特征,为降低发动机的噪声提供了改进的依据,并给出了改进的建议措施。