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行星—差速传动全数字定子调压调速铸造起重机 总被引：2，自引：0，他引：2
铸造起重机是连铸生产线上必不可少的起重搬运设备。随着连铸工艺的不断发展 ,对铸造起重机也提出了越来越高的要求。1 主要技术参数该机的起重量为 2 6 0 /75 /10ｔ,起升高度为 2 6 /30 /30 5ｍ ,起升速度为 0 4～ 8 8ｍ/ｍｉｎ ,调速比为 1∶2 2 ,跨度为 2 5ｍ ,起重机工作级别为Ａ7,以上均采用数字式可控硅定子调压调速。2 结构及特点该起重机主要由桥架、大车运行机构、主起升机构、主小车运行机构、小车架、副小车、吊具及电气控制系统等组成 (见图 1)。图 1 2 6 0 /75 /10ｔ铸造起重机结构示意图1 主小车 2 副小车 3 桥架… 相似文献
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0概述行星减速器由于其独有的特点在各行各业得到广泛应用,其功能在铸造起重机起升机构上更是得到充分发挥。铸造起重机主要利用行星减速器速度叠加原理,其特点是起升机构采用2套驱动装置,当其中1套驱动装置发生故障时, 相似文献
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介绍了在UG中运用运动仿真模块模拟在铸造起重机起升机构上应用较广泛的2K-H型行星减速器传动的方法和过程。 相似文献
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本文通过对ＤＬＱ－１６吨起重机旋转机构行星轮系效率的计算说明：在对旋转机构动力计算时不能简单地将行星轮系数的效率用定轴轮系的效率来取代。 相似文献
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通过对2K—H型行星齿轮系传动的分析，建立了以重量最轻为优化目标的行星齿轮减速器优化设计数学模型，并提出了求解方法。 相似文献
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铸造起重机起升机构制动器的选用 总被引：1，自引：1，他引：0
对铸造起重机起升机构制动器的要求是安全可靠和不产生过大的冲击。文章对制动器的选型作了简要论述,并以起重机设计规范为依据,对制动力矩选择作了探讨,通过对下降制动过程的分析,验算平均下降制动减速度,对于超速的情况提出了补救措施。最后列出了计算的实例。 相似文献
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介绍了铸造起重机用回转式吊具的基本组成，并通过实例重点讲述了电动全封闭传动回转机构的设计原理及计算方法，对回转式龙门吊具设计具有一定的指导作用。 相似文献
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２８０／７５ｔ铸造起重机是国内某大型起重机专业厂为东北某大型钢铁企业连铸生产线上制造的吊运钢水包的专用起重机,共２台。其主起升机构如图１所示。两卷筒装置采用并列布置形式,卷筒轮毂伸入到减速器箱体内,减速器的大齿轮套装在轮毂图１ 改造前的主起升机构１．卷筒装置 ２．上滑轮组 ３．制动器４．电动机 ５．减速器 ６．惰轮 ７．小车架上,卷筒的一端支承在减速器的箱体上,另一端支承在轴承座上。传动齿轮装在防尘密封型的减速器箱体内,采用油浴润滑。减速器箱体为焊接件,其下箱体与小车架装焊成一体。减速器箱体上的… 相似文献
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介绍目前国内某些大型冶金企业使用的吊运液态金属的铸造起重机主起升机构传动布置形式不符合即将出版的《铸造起重机技术条件》且近来也有事故教训的发生.为此对不符合安全运行的铸造起重机的主起升机构应进行改造,通过介绍在主起升传动链末速轴加安全制动盘的实例,对安全制动器的工作原理、调试,故障检测以及维护检修等方面的内容进行了介绍... 相似文献
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铸造起重机主要用于吊运钢水或铁水。我国目前起升机构主要采用带棘轮棘爪的减速器传动形式和带安全制动器的行星减速器传动形式。各制造厂采取各种安全措施，确保设备在使用中安全可靠。 相似文献
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铸造起重机的主起升机构种类较多 ,结构越来越复杂 ,造价越来越昂贵 ,尤其设备、装配工艺、热处理等综合生产能力要求越来越高 ,但对于不同的生产厂家 ,生产设备及生产情况各异 ,需在满足使用安全要求及国家标准的基础上 ,结合各厂的生产工艺条件对铸造起重机主起升机构进行适当选择 ,以减少对生产设备的过高要求 ,赢得更好的经济效益。大型铸造起重机的主起升机构分为 4种类型 :第 1类是起升机构的减速系统由 3台减速器呈品字形组成 ,其中央减速器是行星齿轮减速器 ,2个低速轴通过联轴器驱动 2个减速器 ;第 2类是中央减速器为棘轮棘爪减速… 相似文献
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安全制动器是指直接作用在卷筒法兰上的制动器 ,由于它直接作用在卷筒法兰上使其与整个传动链在形式上形成并联 ,成为一种提高相同可靠性的有效方法。由于在我国颁布的《起重机设计规范》中尚未涉及到安全制动器这一内容 ,使得设计人员在选用计算、结构布置等方面没有确切的依据 ,设计选型往往依赖国外的安全制动器生产厂家所制订的规定 ,所以了解其选择计算方法就成为起重机设计人员必须掌握的知识 ,也是该文的目的所在。1 选型计算所依据的标准目前 ,在起重机产品中使用的安全制动器主要来自法国西姆公司和德国西伯瑞公司 ,他们的选型计… 相似文献