日本城市交通CHSST磁浮技术（一）

磁浮技术是城市轨道交通的一种选择。磁浮系统采用电磁悬浮原理,依靠车载电磁石和导轨铁轨之间的吸力而实现悬浮,使用车载直线感应电机及导轨上的反应铝板来进行驱动。本文选择了美国交通部联邦交通管理局《美国城市交通用CHSST磁浮技术评估》的部分内容,对日本CHSST磁浮系统在系统构成、环境的影响、性能及安全、建设和运营成本等方面进行介绍,对指导轨道交通方式的选择,具有很好的参考价值。     

轨道交通工程土建工法及相关技术研究

城市轨道交通是城市基础建设的重要方面,也是城市生命力和活力的重要体现。在城市轨道交通工程中土建工程的技术是施工效率和施工质量的根本,以某城市大型轨道交通工程为例,对该工程所采用的土建工法技术进行了深刻分析,并从该工程建设过程中,深刻总结了轨道交通土建工程的方法和技术的各个层面,希望能够作为今后土建工程的参考。     

地铁直线电机列车月检库高精度检测轨施工技术

直线电机运载系统是21世纪城市轨道交通发展的一种新模式。本文介绍广州轨道交通六号线浔峰岗停车场内检测库区段的直线电机检测轨安装工艺和要求,对检测轨的技术要求、施工工艺原理、施工操作要点、验收、平整度调整、钢轨打磨等进行了重点叙述。     

轨道交通站导向标识系统设计浅析——以厦门地铁湖滨东路站为例

中国经济的快速发展带动了基础设施的建设,其中尤其引人注目的是城际高速铁路和城市轨道交通的建设。在大量快速建设的背景下,城市轨道交通系统设计上的一些弊端开始出现,影响了轨道交通系统高效的发挥,其中地铁站导向标识系统的设计水平直接影响着市民和游客的日常出行。本文以厦门地铁湖滨东路站的导向标识系统为研究对象,总结城市轨道交通站导向标识系统存在的问题和改进方向。     

城市轨道交通机电设备系统接口探讨与创新

城市轨道交通是城市交通方式当中的一个重要方式,轨道交通的出现很大程度上改善了城市居民的出行状况,它不仅有效地缓解了传统交通工具的压力,也为现代生活节奏快的城市居民提供了极大便利。城市轨道交通组成部分较为复杂,其中一个重要部分就是机电设备系统,对机电设备系统的接口进行合理配置和管理有利于城市轨道交通系统整体的优化,对于城市轨道交通的建设具有非常重要的意义。     

城市轨道系统与BRT系统的比较及在长沙的展望

本文简要介绍了快速公交系统的特点和在巴西库里蒂巴市的使用情况,并从投资成苓、运营成本、规划建设、载客能力、速度和灵活性、能耗等几个方面对城市轨道交通系统和快速公交系统进行比较分析,最后结合长沙市交通现状和长株潭城市群的发展前景,提出了轨道交通系统和快速公交系统结合的公共交通模式。     

浅议城市轨道交通供电系统的设计方法

随着社会的进步和经济的迅猛增长,城市交通建设也随之快速发展起来。城市轨道交通作为新型便捷的交通工具,已日益发展成为城市交通的重要组成部分。轨道交通供电系统作为维持轨道交通运行的关键环节,理应受到更多的重视与关注。在各个城市的交通系统中,轨道交通的快速、便捷、投资省等多方面优势使得其发展迅速,对于提高人们的生活水平发挥了重要的作用。对城市轨道交通供电系统的设计方法进行了探讨与研究,为优化轨道交通的建设与发展提供参考。     

中低运量城市轨道交通系统制式选型探讨

为响应国家相关政策,健康有序的推进城市轨道交通建设,对多种制式中低运量轨道交通的经济适用性进行探索,通过总结国内外城市轨道交通发展建设等经验,从系统特征、优缺点及适用范围等方面对中低运量轨道交通制式进行分析,并提出"因地制宜、经济适用、安全可靠、资源共享"的系统制式选型原则,为中低运量轨道交通制式选择提供参考依据及思路。     

上海市轨道交通规划与实施

上海市的轨道交通起源较早，20世纪初就已建成有轨电车线路多条，50年代开始了地铁的规划并作试验性的实施建设，但于文革开始时中断。改革开放以来，尤其是在中央决定开发开放浦东的新形势下，为上海市建设轨道交通设施系统带来了前所未有的大好时机。笔者简要介绍上海市轨道交通系统规划在不同历史阶段的发展要点，并提出城市轨道交通系统还必须融入到城市的交通综合系统中去，使轨道交通系统在整个城市的交通功能中发挥其应有的作用。     

城市轨交系统恐怖袭击行为分析及防御资源最优分配研究

随着全球各大城市规模的扩大、人口的增长及功能的多元化,人们对城市轨道交通系统的依赖程度越来越大。城市轨道交通基于其高速、环保、载客量大等优势,是全球城市公共交通体系中不可缺少的一部分。然而由于其载客量大、空间密闭、准点运行、站台线路结构复杂等特点,轨道交通系统已成为恐怖袭击常常选取的攻击地点之一。基于此,该文将对特大型城市轨道交通系统的恐怖袭击行为及防恐策略进行探究。首先分析近年来发生的全球轨道交通系统恐怖袭击事件,总结出恐怖分子的行为特点,定性地提出合理化的反恐建议;其次在图论的基础上构建城市轨道交通系统网络,建立轨道交通防御者—攻击者—使用者三层博弈模型;最后以上海中心地区轨道交通系统为例,运用CPLEX软件进行模型求解,分别得出恐怖袭击分子的最可能攻击站点及防御者的最佳防御方案,为上海市防恐策略提供建议参考。     

城市轨道交通的投资控制

根据西安地铁、广州地铁等工程实践,分析了地铁工程造价的现状,从降低设备费用、土建工程造价及施工方法上优化等方面,探讨了城市轨道交通的投资控制,从而促进城市轨道交通的快速发展。     

铁路转换为城市轨道交通的可行性分析——以西班牙的经验为例

城市中的铁路系统通常被认为是城市发展的障碍,废弃铁路也往往难以继续发挥作用。由于新建轨道交通系统成本高昂,我国很多城市提出利用既有铁路将其改造成为城市轨道交通的设想,但大都缺乏实践的先例和深入的可行性研究。本文利用西班牙较为成功地将城市中的铁路改造为城市轨道交通的实例,提出在制度、实施和技术层面的相应借鉴。     

Understanding the impact of built environment on metro ridership using open source in Shanghai

A growing body of research using the direct demand model has explored the impact of the built environment on transit ridership. However, empirical studies identified various significant factors in different cities with different datasets. This study adopts points-of-interest (POIs) data to identify the physical environmental factors affecting metro ridership in Shanghai. Independent variables in terms of the rail transit system, external connectivity, intermodal connection, and land use factors within 286 metro stations' catchment areas were selected. Principal component analysis (PCA) was used to group POIs into 6 components for dimensionality reduction. The results from ordinary least squares (OLS) regression analysis emphasize the dominating role of commercial land use and rail transit system factors, together with bus stops, tourist spots and healthcare factors, positively impact both weekday and weekend metro ridership; however, the effect of job-related land use is significant only on weekdays. Distinctively, the variable of intersection density is not positively associated with ridership as expected, revealing that street network measurements may not explain walking to rail transit in the citywide Shanghai context, so we suggest a new requirement: a multilevel-based walkability index in dense cities. The latter finding also implied that residences in central locations are less reliable than those in suburban locations. Finally, we conclude with strategies to encourage balanced trip demands other than simply increasing ridership, which has potential implications on urban planning and transit-oriented development (TOD) in China.     

大城市职住空间匹配及其与轨道交通的协调发展研究:以深圳市为例

轨道交通将高密度职住空间串联,主要是从客流生成的角度促进人们更多地使用轨道交通和减少小汽车的使用,还需要从客流流动的角度考虑职住空间匹配的需求以及其与轨道交通的协调关系.以深圳市作为研究案例,采用建筑普查数据、社保信息数据、居住人口数据和轨道交通刷卡数据等多源信息数据,通过分析深圳市的职住空间分布特征及其与轨道交通的关系,探讨职住空间匹配问题及其与城市轨道交通的互动协调.研究提出:发展轨道型职住匹配,关注低生活成本居住空间的供给,但不能以轨道型职住匹配替代近域型职住匹配;弱化轨道交通的长距离通勤功能,基于就业中心的集聚构建生活通勤圈,形成客流流动的多中心城市格局.     

基于系统动力学的城市轨道交通PPP项目特许期决策模型研究

城市轨道交通因其自身建设期长、造价高、不确定风险大等特点,使得其特许期的确定至关重要。通过文献阅读及前人经验对影响城市轨道交通 PPP 项目特许期因素进行识别,利用系统动力学软件,建立城市轨道交通 PPP 项目特许期模型,并对关键因素物业收入、年交通量、年运营成本和机动车数量进行敏感性分析,得到城市轨道交通 PPP 项目特许期的变动情况,确定不同影响因素对特许期的影响情况。研究结论可为城市轨道交通 PPP 项目特许期的制定提供参考。     

南京林业大学新庄站换乘空间现状分析与优化设计

我国的城市化进程不断加快,各大城市的轨道交通也在如火如荼的建设之中。故建立良好的自行车与城市轨道交通换乘系统(B+R系统)是极有必要的。[1]本文通过对南京地铁3号线南京林业大学新庄站点与自行车换乘空间的实地调研,分别从外部空间、停车空间、交通换乘空间、附属空间、景观空间进行调查。归纳现场调研信息、总结分析结果、提出改造空间,使空间利用最大化的建议,以提升街道景观质量和自行车停车效率。     

结合南京地铁谈降低地铁造价

发展城市轨道交通的核心问题是筹集资金.解决降低地铁造价的问题,将为地铁建设提供新的契机和有利的支持,从而使我国更多的城市有可能修建地铁,缓解大城市的交通拥堵,实现城市的可持续发展.本文分析了我国目前地铁造价过高的原因,在此基础上提出了降低地铁工程造价切实可行的措施.     

城市轨道交通初始线路客流特征分析

建设轨道交通系统是缓解城市交通压力的有效途径之一,我国正处在快速轨道交通建设时期,很多城市迎来了首条轨道交通线路。为了给初始建设轨道线路的城市规划和管理者提供参考,本文研究了国内几个城市初始轨道线路开通后的客流特征,发现它们在开通初期客流增长迅速,在相交线路开通后,客流增长明显;轨道交通乘客的出行目的以通勤为主,步行和公交是与轨道换乘的主要交通方式;运行良好的轨道交通能提高公共交通系统的吸引力。相关结论可作为轨道线路规划、管理的参考依据。     

关于轨道交通引导城市轴向发展的研究

当前国内城市和轨道交通均处于高速发展阶段,轨道交通引导城市轴向发展日益引起人们的重视。本文就轴引导城市发展的两种形式进行了实例分析,认为在今后的轨道交通规划和城市规划中应更加重视对轴这一功能的应用。     

城市空间格局与轨道交通互动发展的探讨——以广州为例

本文通过对城市轨道交通与城市空间格局互动发展的机理基础上,结合国内外典型大城市（地区）轨道交通发展相关指标的横向比较,针对广州不同时期的城市空间格局与轨道交通互动发展进行纵向分析,以期对广州及国内其他大城市未来轨道交通与城市协调发展提供参考借鉴。