润滑添加剂的结构与性能

本文油性剂，极压剂和摩擦调整剂等润滑添加剂的结构与性能的关系，以及它们在边界润滑和混合润滑状态下的摩擦化学反应特性，研究了各添加剂之间的配伍效果，交列举了一些应用实例。     

含氮硼酸酯添加剂性能研究

合成了四种含氮硼酸酯,对其摩擦学性能和抗腐蚀性能进行了研究,结果表明,B-N添加剂具有优良的抗磨减摩性能和良好的极压性能,同时具有优异的抗腐蚀性能。XPS表面分析表明,B-N添加剂在磨痕表面形成了一层含B2O3、BN、O-Fe-B,氧化铁和有机化合物的复杂保护膜。     

粘度指数改进剂对油性极压剂润滑性的影响研究

在１５０ＺＮ基础中,用四球试验的五个粘度指数改进剂对六种油性极压剂的润滑性影响。结果证明多数粘度指数改进剂可提高油性极压剂的综合磨损值。     

聚乙二醇油性剂在水基冷却液中的添加量研究

本文简述了选用聚乙二醇作为水基冷却液润滑剂的原因和其润滑机理,并通过实验分别探讨了聚乙二醇在光学冷却液和机加工冷却液中的合理添加量。     

含氮硼酸酯与有机锡添加剂的抗磨协同机制

利用四球试验机评价了含氮硼酸酯(BNO)和二烷基二硫代氨基甲酸锡(SnDDC)添加剂的极压和抗磨性能,以及它们复配后的极压抗磨性能。结果表明:BNO和SnDDC都具有较好的抗磨性能,当BNO与SnDDC复合后,SnDDC的浓度比例高于BNO时,不仅具有良好的抗磨协同作用,而且没有影响油样的极压性能。磨斑表面扫描电镜(SEM)和能谱分析(EDX)结果表明,在摩擦过程中,金属表面形成的保护膜中锡元素含量的大小,对于该复配体系的抗磨性能有着重要的影响。     

油性剂的合成及其减摩性能的研究现状

介绍国内外油溶性润滑油减摩添加剂(简称油性剂)的种类、合成及其在润滑油中的应用,总结一些文献中关于油性添加剂作用机制的报道,并对油性剂发展趋势提出了一些看法。     

硫代磷酸酯胺盐抗磨剂的性能及应用

硫代磷酸酯胺盐具有好的热氧化安定性,极压抗磨性,水解安全性,是一种性能较全面的抗磨添加剂。该剂与其他功能添加剂复配,可调制７５Ｗ／９０,８０Ｗ／９０,８５Ｗ／９０重负载车辆齿轮油,多种粘度级别的重负荷工业齿轮油和７０ＴＢＮ船用气缸油。     

复合添加剂在新戊基多元醇酯中极压抗磨特性的研究

考察了在新戊基多元醇酯（DH-100）中分别加入不同质量分数的HL-343与国际名牌Hitec-343、Mobil-2523种复剂的极压抗磨性,初步探讨了添加剂的作用机理.结果表明,国产的HL-343复剂最大无卡咬负荷、烧结负荷都较高,低载长磨磨斑小、痕迹轻,主要原因是由于复剂在摩擦中游离出的活性磷元素生成了抗剪切强度很低的薄膜,减少了摩擦磨损.国产HL-343综合抗磨性能优于两种进口高性能添加剂Hitec-343和Mobil-252,HL-343复剂完全可以取代进口同类产品.     

AEP—水溶性极压添加剂的研究

本文主要介绍适用于水剂润滑剂的添加剂－ＡＥＰ－水溶性极压添加剂的合成工艺，产品性能及应用性能。     

磷型极压抗磨剂对双酯摩擦学性能的影响

采用四球摩擦试验机研究磷酸三甲酚酯（T306）和硫代磷酸铵盐（T307）2种磷型极压抗磨添加剂在双酯中的摩擦学性能;采用扫描电子显微镜（SEM）分析钢球磨损表面的微观形貌,采用X射线光电子能谱仪（XPS）分析摩擦表面典型元素的化学状态,进而对摩擦机制进行探讨。结果表明,在所考察的添加剂添加量和载荷范围内,2种添加剂均可不同程度地改善双酯的摩擦学性能,其中,T307在双酯中展现出更为优异的减摩抗磨以及极压性能,其综合性能优于T306。SEM和XPS分析表明,添加剂分子在摩擦副表面发生了复杂的摩擦化学反应,在摩擦表面上形成了复杂的含有S、P、N等元素的边界润滑膜,从而起到一定的降低摩擦磨损的作用。     

Tribological Behaviour of Diisobutyl Polysulphide as an Extreme‐Pressure Additive in a Diester Synthetic Lubricant

A potentially good extreme‐pressure (EP) additive, diisobutyl polysulphide (PS‐i‐Bu), the main component of which is diisobutyl trisulphide, was synthesised at low temperature and under atmospheric pressure. Its load‐carrying capacity (P_B and P_D values) and antiwear and antifriction performance as an additive in a diester synthetic lubricant were investigated using four‐ball test machines, and compared with those for traditional sulphurised olefin (SO). Results show that the novel PS‐i‐Bu as an EP additive exhibits good load‐carrying capacity and antiwear properties. The load‐carrying capacity and antifriction performance of PS‐i‐Bu are better than those of the traditional SO; the antiwear performance of PS‐i‐Bu is slightly worse than that of the traditional SO. Scanning electron microscopy and X‐ray photoelectron spectroscopy data show that the PS‐i‐Bu additive undergoes similar tribochemical reactions to the traditional SO during the tribological process. The active element S in PS‐i‐Bu reacts with surface metal mainly to form FeSO₄ and/or Fe₂(SO₄)₃ inorganic films.     

有机多硫化物润滑添加剂的制备及其摩擦学性能

合成一种有机多硫化物(OP),用红外光谱仪对其结构进行分析,采用四球摩擦磨损试验机及SRV试验机考察其在基础油PAO10中的摩擦学性能。结果表明:添加剂OP具有优良的极压性能,并且在微动摩擦磨损试验机中表现出良好的抗磨减摩作用。用X射线光电子能谱仪对试球表面分析可知,有机多硫化物与金属表面发生化学反应,生成了含硫边界润滑膜,从而起到极压抗磨减摩的作用。     

绿色水基润滑添加剂的研究

从水溶性和吸附性方面考虑，设计并合成了一种绿色水基润滑添加剂(OT)，参照GB6144—85测试了其与钼酸钠复配后的防锈性能，通过四球试验机考察了不同添加量的添加剂在水中的摩擦学性能，并初探了该添加剂的极压抗磨作用机理。试验结果表明：添加量为1％～3％(质量分数)的OT润滑剂具有更优良的抗磨减摩性能，承载能力也相当高，推测其润滑作用机理为油酸分子作为载体与高反应活性的氮及强极性基团聚氧乙撑链的协同作用在摩擦金属表面形成了高强度的吸附膜和(或)摩擦化学反应膜。     

S-N型润滑添加剂的合成及其摩擦学性能研究

合成一种新型环境友好型、无灰、非磷极压抗磨剂——含羟基二烷基二硫代氨基甲酸衍生物(DDCSD)。采用红外光谱仪对其结构进行表征,利用热分析仪考察其热稳定性,使用四球试验机及SRV考察其在复合锂基润滑脂中的摩擦学性能,并用扫描电子显微镜及X射线光电子能谱分析摩擦表面形貌及表面化学成分。结果表明,DDCSD具有良好的热稳定性,能有效提高基础脂的抗磨、减摩及极压性能,可作为多功能润滑油脂添加剂ZDDP的替代品。这是由于DDCSD在摩擦过程中发生化学吸附及摩擦化学反应,在金属表面上形成了一层具有抗磨减摩性能的边界润滑膜,从而起到抗磨减摩的作用。     

润滑油纳米抗磨添加剂研究现状

介绍了润滑油纳米抗磨添加剂的研究热点和主要类型，分析了纳米添加剂对润滑油摩擦学特性改善的机理，总结了纳米添加剂的制备过程中提高其分散性的表面处理方法，并提出了润滑油纳米添加剂目前存在的问题及其发展方向。     

棕榈油合成的烷醇酰胺作为水基切削液添加剂的性能

通过棕榈油与有机醇胺的二步法反应,制备出6502型烷醇酰胺。将质量分数13%的6502型烷醇酰胺作为添加剂加入全合成水基金属切削液中,对其性能进行研究。结果表明,该切削液具有良好的极压抗磨性和耐腐蚀性,其摩擦因数可低至0.062,最大无卡咬负荷(pB值)达到367 N;对一级灰口铸铁的耐腐蚀性能达到A级(24 h);各种性能均达到GB/T 6144-2010标准。     

环境友好型含硼润滑添加剂的研究

利用植物油为基础油合成了一种含硼润滑添加剂,按GB 3142-90测试了该润滑剂的极压抗磨性能,探讨了该润滑添加剂的极压抗磨作用机制,同时测定了其防锈性、生物降解性等。结果表明:这种润滑添加剂具有优良的减摩抗磨、防锈和生物降解性,属于环境友好型绿色润滑添加剂。