芳纶纳米纤维对溶聚丁苯橡胶性能的影响

制备芳纶纳米纤维(ANFs)预分散体,研究ANFs用量对溶聚丁苯橡胶(SSBR)胶料性能的影响。结果表明：随着ANFs用量的增大,SSBR混炼胶的t₁₀和t₉₀无明显变化,F_L、储能模量和损耗模量增大,Payne效应增强;SSBR硫化胶的邵尔A型硬度、100%定伸应力和撕裂强度增大,拉伸强度先减小后增大,损耗因子(tanδ)最大值减小。ANFs用量为4份的SSBR硫化胶0℃时的tanδ最大,抗湿滑性能最好。     

炭黑/白炭黑并用补强天然橡胶/溶聚丁苯橡胶复合材料的结构与性能

研究炭黑/白炭黑并用对天然橡胶(NR)/溶聚丁苯橡胶(SSBR)并用胶结构与性能的影响。结果表明:与不添加白炭黑的NR/SSBR并用胶相比,添加5~10份白炭黑的NR/SSBR并用胶定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度变化不大;添加15份白炭黑的NR/SSBR并用胶结合胶质量分数最大,交联密度增大,硬度减小,300%定伸应力提高,拉断伸长率降低,储能模量最低,Payne效应最弱,填料分散最好,滚动阻力最小,压缩疲劳温升最小,耐磨性能和压缩疲劳温升的平衡性最好。     

白炭黑用量对溶聚丁苯橡胶/稀土顺丁橡胶并用胶性能的影响

研究不同白炭黑用量对溶聚丁苯橡胶（SSBR）/稀土顺丁橡胶（NdBR）并用胶性能的影响。结果表明：在SSBR/NdBR并用体系中,随着白炭黑用量的增大,胶料的门尼粘度、FL和Fmax增大,门尼焦烧时间和t10缩短,t90延长;硫化胶的硬度和100%定伸应力增大,拉断伸长率、回弹值、DIN磨耗指数和动态切割量呈减小趋势,拉伸强度和撕裂强度先增大后减小,在白炭黑用量为80份时达到最大值;硫化胶的玻璃化温度呈降低趋势,0 ℃时的损耗因子（tanδ）先增大后减小,60 ℃时的tanδ增大;胶料的Payne效应增强,白炭黑分散性下降;硫化胶的湿地抓着性能先提高后降低,当白炭黑用量为110份时达到最佳。     

双驱动同步齿轮泵式滤胶机滤网过滤对溶聚 丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胶性能的影响

研究经双驱动同步齿轮泵式滤胶机滤网过滤的溶聚丁苯橡胶（SSBR）/顺丁橡胶（BR）并用胶的性能变化以及滤网孔径对SSBR/BR并用胶性能的影响。结果表明：经滤胶机滤网过滤后,SSBR/BR并用胶的硫化特性和物理性能改善;随着滤网孔径的减小,SSBR/BR并用胶的邵尔A型硬度、100%定伸应力、300%定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度都呈先增大后减小的趋势,Payne效应越来越弱;滤网孔径为75μm时,SSBR/BR并用胶的拉伸强度和撕裂强度最大,分别比未过滤的SSBR/BR并用胶增大27.5%和33.3%,耐屈挠性能最好,损耗因子（tanδ）峰值最大,玻璃化温度最高,60℃时的tanδ最小,滚动阻力最低。     

溶聚丁苯橡胶PBR4003在高性能轮胎胎面胶中的应用

将溶聚丁苯橡胶(SSBR)PBR4003用于白炭黑和炭黑填充的高性能轮胎胎面胶配方中,研究其性能,并与SSBR 5025-2HM和2438-2HM进行对比。结果表明:PBR4003胶料的门尼焦烧时间与2438-2HM和5025-2HM胶料相近,但t90稍长;硫化胶的100%定伸应力和300%定伸应力高于2438-2HM和5025-2HM硫化胶,但拉断伸长率较低;硫化胶0℃下的tanδ值较大,具有较好的抗湿滑性能,60℃下的tanδ值较小,滚动阻力较低;PBR4003配合白炭黑使用性能更优异。     

不同牌号溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用

研究4种牌号溶聚丁苯橡胶（SSBR）在高性能轮胎胎面胶中的应用。结果表明：SSBR5251H胶料的门尼粘度较小,加工性能较好,回弹值最大,耐磨性能最好,滚动阻力最小;与SSBR5251H胶料相比,SSBR5360H和SSBR5271H胶料的300%定伸应力增大,回弹值减小,耐磨性能下降,SSBR5360H胶料具有最佳的抗湿滑性能,SSBR5271H胶料具有良好的抗湿滑性能和较低的滚动阻力;SSBR6440H胶料的门尼粘度最大,门尼焦烧时间最短,拉伸强度和撕裂强度最大,耐磨性能良好,与SSBR5271H胶料相比,其玻璃化温度相同,0 ℃时的损耗因子减小,60 ℃时的损耗因子和压缩疲劳温升增大,具有较高的滚动阻力和生热。     

预处理短纤维在轿车子午线轮胎三角胶中的应用

研究预处理短纤维在轿车轮胎三角胶中的应用。结果表明:以预处理尼龙短纤维部分替代炭黑N660用于三角胶中,胶料的门尼粘度和硫化速度下降,硫化胶的100%定伸应力和回弹值增大,拉伸强度、拉断伸长率和60℃下的损耗因子(tanδ)减小,压缩疲劳温升降低;以预处理短纤维部分替代补强树脂用于三角胶中,硫化胶的硬度、拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度和60℃下的tanδ减小,100%定伸应力增大,耐高温性能提高。     

溶聚丁苯橡胶2557A的结构与性能研究

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)2557A的结构和性能,探讨其对轮胎胎面胶抗湿滑性能和滚动阻力的影响,并与乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712E进行对比。结果表明:与ESBR1712E相比,SSBR2557A的乙烯基含量高,数均和重均相对分子质量大,相对分子质量分布指数小;混炼胶的焦烧时间长,硫化速度稍慢;硫化胶的邵尔A型硬度和定伸应力稍高,拉断伸长率减小,压缩生热和压缩永久变形较低,其他物理性能差别不大,不同应变下的剪切弹性模量、剪切损耗模量和损耗因子(tanδ)均较小,0℃下的tanδ值较大,60℃下的tanδ值较小。采用SSBR2557A的胎面胶在抗湿滑性能和滚动阻力方面可达到较好的平衡。     

两种溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用

研究低结合苯乙烯和高乙烯基含量溶聚丁苯橡胶（SSBR） E680与高结合苯乙烯和低乙烯基含量SSBR HP755R在轮胎胎面胶中的应用。结果表明，与SSBR HP755R胶料相比，SSBR E680胶料的焦烧时间和t90缩短；SSBR E680硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度略大；两种胶料挤出工艺性能无明显区别；SSBR E680胶料在0 ℃时的损耗因子（tanδ）略大，在60 ℃时的tanδ略小，表明SSBR E680胶料的抗湿滑性能较好、生热和滚动阻力较低。     

白炭黑填充溶聚丁苯橡胶并用胶复合材料的性能对比研究

对比研究白炭黑填充溶聚丁苯橡胶(SSBR)以及SSBR并用顺丁橡胶(BR)、异戊橡胶和反式1,4-聚异戊二烯(TPI)所制备复合材料的性能。结果表明:经偶联剂Si69改性的白炭黑填充的SSBR/BR并用胶在低温下的损耗因子(tanδ)最大,在60℃下的tanδ值最小,耐磨性能最好,抗切割性能最差;白炭黑填充的SSBR/TPI并用胶在60℃下的tanδ值最大。     

炭黑与白炭黑补强溶聚丁苯橡胶和乳聚丁苯橡胶胎面胶性能的对比研究

对比研究采用相同体积分数的炭黑和白炭黑分别补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)胎面胶的性能。试验结果表明:与炭黑填充丁苯橡胶(SBR)胶料相比,经偶联剂Si69(用量为白炭黑用量的8%)热处理的白炭黑填充SBR胶料的分散性改善,硫化胶的300%定伸应力增大,拉断伸长率减小,抗湿滑性能提高,滚动阻力和动态生热降低,耐磨性能和抗切割性能较差。     

溶聚丁苯橡胶的结构与性能

研究了多官能团引发剂一步法合成的溶聚丁苯橡胶（SSBR）的结构及偶联程度对其物理性能和动态力学性能的影响，并与日本合成橡胶公司的SL552进行比较。试验结果表明，随着偶联程度的增大，SSBR的强伸性能提高，压缩疲劳温升降低，抗湿滑性提高，且偶联程度为60％的SSBR的物理性能与SL552相近。偶联程度的提高可使胶料的动态粘弹性降低。为了保证胶料达到优异的低生热特性和良好加工性能的综合平衡，偶联程度以60％为宜。     

NBR在白炭黑表面吸附对SSBR胶料性能的影响

以高乙烯基溶聚丁苯橡胶（SSBR2557A）为研究对象,研究了不同丙烯腈含量的2种丁腈橡胶（NBR1846和NBR3305）对白炭黑填充的SSBR2557A胶料加工性能、力学性能和动态性能的影响。结果表明,加入NBR,缩短了混炼胶的硫化时间,提高了硫化速度。加入NBR除对硫化胶的压缩生热和永久变形造成不利影响外,对其他力学性能都有不同程度的改善,尤其是耐磨耗性能改善显著。动态力学性能（DMA）测试表明,加入NBR,使硫化胶在0℃时的tanδ值升高,60℃时的tanδ值降低,NBR3305的影响尤为显著。     

SSBR改善胎面胶动态力学性能的研究

考察了不同种类和不同用量的SSBR在轮胎胎面胶中的应用,研究了NR／SSBR硫化橡胶的物理机械性能和动态力学性能。结果表明：天然橡胶与新型溶聚丁苯橡胶SSBR2并用比为70／30时。硫化橡胶具有优异的动态力学性能和较低压缩生热;DMA测试结果表明：随着SSBR2的加入,硫化橡胶0℃时的tanδ值逐渐增大,60℃时的tanδ值减小。实验表明：加入适量SSBR2能够满足胎面胶基本物理性能要求,而且具有较低生热和较好的抗湿滑性。     

环保型溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胶与白炭黑的相互作用研究

探讨了国产环保型溶聚丁苯橡胶SSBR2564S和端基硅偶联SSBR72612S在半钢子午胎胎面胶中的应用,研究了两种SSBR与BR并用对白炭黑分散性的影响,并进一步考查了各并用体系混炼胶和硫化胶的基本性能。结果表明：BR与白炭黑的相互作用较SSBR要弱,SSBR更利于白炭黑的分散,端基硅偶联SSBR与白炭黑的相互作用更强;BR能有效缩短并用胶的硫化时间,改善SSBR72612S的加工性能;随BR并用量的增加,硫化胶的耐磨性得到明显改善,断裂伸长率、撕裂强度和回弹均有所提升,而300%定伸应力降低。BR能降低SSBR2564S体系的滚动阻力,但使两种SSBR体系的抗湿滑性损失较大。     

星形杂臂橡胶S-(PB)_n-(PSB)_n的合成与性能研究

采用溶液聚合法,以环己烷为溶剂、以THF为结构调节剂、以DVB为偶联剂,制备了星形杂臂橡胶S-(PB)n-(PSB)n。主要研究了苯乙烯含量、偶联效率等对物理机械性能及加工性能的影响。结果表明,随着苯乙烯含量的增加,抗湿滑性能得到提高。随着偶联效率的增加,断裂伸长率\拉伸强度和门尼粘度都增加,撕裂强度基本不变,而硬度有降低的趋势。星形杂臂橡胶S-(PB)n-(PSB)n的门尼粘度(ML1+4100℃)可达到70,断裂伸长率>470%,拉伸强度>21 MPa,0℃的tanδ值达到0.27,60℃的tanδ值可达到0.09,是一种兼具良好的抗湿滑性能和低的滚动阻力的新型胎面胶材料。     

溶液共沉淀法合成SSBR／IIR的性能研究

采用溶液共沉淀法制备了溶聚丁苯橡胶（SSBR）／丁基橡胶（IIR）材料,研究了IIR品种和含量对样品物理机械性能和动态力争性能的影响。结果表明：当IIR质量分数低于10％时,样品的性能变化较小;当IIR质量分数大于20％时,样品的300％定伸应力和扯断强度降低,动态粘弹（DMA）谱图显示玻璃化转变温度由1个变为2个,60℃时tanδ显著增加,提高了样品的阻尼性能。     

充环烷油溶聚丁苯橡胶在胎面胶配方中的应用

研究充环烷油溶聚丁苯橡胶(SSBR)在胎面胶配方中的应用.结果表明:与天然橡胶(NR)硫化胶相比,SS-BR硫化胶0℃下的损耗因子(tanδ)较大、60℃下的tanδ较小,用于胎面胶中可赋予轮胎较高的抗湿滑性能和较低的滚动阻力;SSBR与NR具有良好的相容性,当SSBR/NR并用比为20/80时,硫化胶综合物理性能良好;SSBR用于胎面胶中可提高轮胎的抗湿滑性能、干路面和冰路面的抓着力,降低滚动阻力,适用于高性能轮胎.     

纳米氧化铝/天然橡胶复合材料的性能研究

采用原位改性纳米氧化铝制备纳米氧化铝/天然橡胶(NR)复合材料,研究纳米氧化铝用量及原位改性时间、偶联剂Si69用量对纳米氧化铝/NR复合材料的物理性能、动态力学性能和导热性能的影响。结果表明:随着纳米氧化铝用量的增大,复合材料的拉伸强度减小,热导率和压缩疲劳温升增大。原位改性可以提高纳米氧化铝与NR之间的界面结合作用。随着原位改性时间的延长或随着偶联剂Si69用量的增大,复合材料的拉伸强度和热导率均先增大后减小,压缩疲劳温升逐渐减小。     

白炭黑品种及用量对SSBR/BR并用胶性能的影响

研究了白炭黑比表面积及用量对SSBR/BR并用胶性能的影响。结果表明,随着白炭黑用量的增大,所选3种白炭黑填充的胶料正硫化时间均有不同程度的延长;比表面积较大的白炭黑Z1165MP和白炭黑175GR对胶料焦烧时间的影响较大;白炭黑用量少于70份时,随着白炭黑比表面积的增大,硫化胶拉伸强度和撕裂强度均明显增大,硬度和生热量同时升高,回弹性降低。混炼胶和硫化胶的Payne效应及60℃损耗因子均随3种白炭黑的用量和比表面积的增大而增大。