柴油机活塞环表面激光硬化工艺研究

<正> 随着柴油机强化程度的不断提高,更进一步改善和提高柴油机主要零部件的使用性能和寿命显得尤为迫切和重要。球墨铸铁基体等高强度基体的活塞环和表面镀铬、等离子喷钼处理的活塞环的出现,使活塞环的强度、耐磨性提高到了一个新水平。近年来,我国激光技术发展迅速,应用领域不断扩大,开始将激光技术应用于大功率柴油机活塞环表面处理的研究。激光处理活塞环,实际上就是利用激光的高能量对活塞环的表面进行熔化凝固处理,以达到活塞环表面的高硬度(一般HV=     

大功率柴油机缸套表面激光硬化处理工艺的试验研究

本文分析了表面激光硬化处理的特点及影响因素,并介绍了以大功率柴油机缸套为对象而进行的激光硬化处理工艺研究。通过对所处理工件的性能分析,发现其硬度、组织、耐磨性及疲劳性等均有较明显的提高和改进;通过试验研究,确定了缸套类零件表面激光硬化处理的优化工艺。     

柴油机活塞环组密封润滑分析

良好的密封和润滑是活塞环长期稳定运行的保障。在气密性仿真分析的基础上,建立了活塞环组的贫油润滑模型,提出了一种新的边界条件求解润滑模型。利用MATLAB仿真程序,完成了PA6—280柴油机活塞环组的密封与贫油润滑分析。结果发现,在密封性能良好的条件下,活塞环组处于一种非稳态的混合润滑状态,并且各个活塞环的润滑受先导环的润滑油供给情况影响很大。     

柴油机活塞环组密封润滑分析

良好的密封和润滑是活塞环长期稳定运行的保障。在气密性仿真分析的基础上,建立了活塞环组的贫油润滑模型,提出了一种新的边界条件求解润滑模型。利用MATLAB仿真程序,完成了PA6-280柴油机活塞环组的密封与贫油润滑分析。结果发现,在密封性能良好的条件下,活塞环组处于一种非稳态的混合润滑状态,并且各个活塞环的润滑受先导环的润滑油供给情况影响很大。     

提高活塞环槽耐磨性的措施

<正> 如何提高环槽的耐磨性一直是人们关注并深入研究的课题。目前除在活塞结构设计上采取一些强化措施(如采用滑油冷却活塞的结构等)外,提高它的耐磨性主要应从材料和热处理方面着手。现已采用或可能采用的一些方法大体上可归纳为如下几种: 1 铝合金活塞材质和铸造工艺选择目前铝活塞所采用的铝合金主要有以下三类,即Al-Cu合金;Al-Cu-Ni或Al-Cu-Fe合金;Al-Si合金。合金中加入     

考虑活塞环组动力学的船用大功率柴油机组合式活塞温度场预测

通过建立柴油机组合式活塞的3D有限元模型,以文献中参考机型的实测缸套温度为温度边界条件,根据相应经验公式取得各换热区的对流传热系数,对新设计船用大功率柴油机组合式活塞进行温度场预测,并将计算所得到的温度场与参考机型实测温度场进行对比。为使得仿真计算更接近实际情况,考虑了活塞环组运动对传热系数的影响。计算结果表明:所得的温度场与相似机型实测温度场分布规律类似,可以为新设计发动机的热负荷试验提供指导。     

中速柴油机的活塞环

<正> 活塞环的设计和制造是一个复杂问题。本文为发动机设计者和使用者介绍一些有关活塞环设计制造专业较实用的原理,描述了如何准确地理解这个通用原理以用来解决如今高增压中速柴油机发展中所出现的问题。对活塞环实际应用的讨论,首先应考虑其可能采用的各种铸造和加工方法。不同的产品加工工艺应仔细地制定,因为在实践中这样繁杂的过程,除了那些最基本特性之外,往往容易引起人们很多混淆和误解。     

柴油机活塞环常见故障的分析及排除

活塞环一旦失效,就会造成气缸内燃烧恶化,缸内平均温度升高,这样就使得与燃气接触机件的热应力增大。排气门、活塞也容易烧坏。活塞环的泄漏,破坏了气缸壁油膜,加速缸壁的磨损,严重时导致拉缸。如果泄漏的燃气与曲轴箱内的油雾一起燃烧,就会引起曲轴箱爆炸等事故。     

大功率柴油机活塞

1、前言 为内燃机生产的活塞是动力系中的主要件。由于要适应变化的运行工况,安全运行不发生拉毛、结构强度高、运行平稳、油耗低和使用寿命长等,常规的活塞设计以及常用的材料已不能适应了 2、柴油机活塞的负荷情况 在卡车发动机中最大的燃气压力已达到120—140巴和活塞速度达到32—40英尺/秒,但仍不是它的现在的极限值。支撑横剖面和活塞销座的足够的机械强度,抗燃烧室边缘的热疲劳、耐磨性、特别是顶环槽的耐磨性以及抗拉毛的性能是今天柴油机活塞必需具备的。 3、活塞材料     

大功率柴油机连杆三维精细分析

连杆作为柴油机的关键零部件，其刚度和强度对于柴油机的性能和功率的提高起到至关重要的作用。采用MSC／MARC程序及三维多体接触的方法，对G32柴油机连杆的应力场和位移场进行了数值模拟。进而为降低机械负荷、改善应力分布和进一步强化奠定基础。     

大功率柴油机机体三维模态分析

本文采用三维有限元法对柴油机机体进行了模态分析和研究。其中，采用８节点６面体单元构造了较详细的计算模型。并采用频移法来处理总体刚度矩阵的奇异性。文中以一台高速大功率柴油机为例，计算了机体的固有频率和相应的振型。其计算结果与试验值很相吻合。     

柴油机活塞环新材料和镀层

一、前言 活塞环虽然从外形上看是非常简单的零件,只是作为两个同心往复运动表面之间的环形密封,但在现代柴油机中起着复杂的作用。在燃气一侧的环境是恶劣的,因此在发动机循环的各个阶段以及各种使用条件下,在两个表面之间保持连续油膜是困难的。尽管如此,在长时期的使用中还必须具有低的磨损率以延长使用寿命。 这个难密封的问题通常采用中磷铸铁活塞环和类似成分的缸套配合来解决。然而随着战后柴油机的发展,需要采用表面耐磨的活塞环镀层和高强度材料。     

高功率柴油机活塞环的润滑

运转试验证明,常规的解决办法不再能解决活塞环的问题,用计算机分析能帮助发动机制造者选择高功率发动机最佳的活塞环的几何形状。本文叙述的研究工作已用于实际设计工作。在发动机制造者与研究院之间建立实践与理论的联系是必要的。本文论述了理论推导的计算机程序,以帮助发动机制造者解决面临的实际问题。该工作由利兹大学与埃索研究中心合作进行。     

船用柴油机活塞环断原因分析及管理

针对船用柴油机常见的活塞环折断故障，分析了活采环折断的原因，提出了相应的预防措施和对策，并对活塞环的日常管理和维护提出了切实可行的管理建议。     

活塞环槽激光淬火

近来,由于使用低质船用燃料增加,因重油的硬质杂质普遍引起了活塞环和活塞环槽异常磨损问题。为了解决这个问题,洋马公司（YANMAR）三年前开始研究并发展了激光淬硬装置。现在他们已经成功地开发了二氧化碳激光淬硬活塞环槽技术。这种工艺去年已经开始应用于大中型发动机的批量生产中,包括洋马M200柴油机。洋马M200系六缸中速柴油机,功率为450至670KW,转速720至1000r/min。     

大功率柴油机缸内故障分析

某大功率柴油机在整车试验中发生缸内故障,缸内零件全部损坏。为查清故障原因,对所有失效件进行了排查,并根据产品前期质量,最终锁定气门座圈为故障件。     

大功率机车柴油机试验台

简要介绍了大连机车车辆厂新建的大功率机车柴油机试验台的功能特点、系统组成及主要技术参数。该试验台能完成大功率柴油机的功能考核试验及各种性能试验,是一个性能优良的试验台。     

大功率柴油机发展动向

论述当前国外气缸直径160mm以上,单机功率大于1000kW的大功率低速、中速、高速柴油机的总体技术水平,技术发展概况,并预测今后发展趋势.