立式车床的数控化改造设计

针对大型立式车床的实际状况结合数控立式车床的技术参数和性能要求，就如何将普通型立式车床设计改造成结构合理、技术先进、造型美观、操作方便的数控型立式车床进行了阐述。     

韩国DOOSAN(斗山)的数控立式车削中心

韩国DOOSAN(斗山)的数控立式车床或立式车削中心以技术先进、刚性好、精度稳定可靠、规格参数齐全为特色,结合多年来为汽车工业服务积累的工艺、刀具、夹具等丰富经验,能为用户提供交钥匙工程,在韩国汽车工业中独占鳌头,在欧美及亚太地区已有广泛应用,如其中澳大利亚的TOOWOOMBA、马来西来的HIGOM等均为立式车削中心及数控机械手组成的FMS.国内某合资汽车制动器厂就是因为其欧洲投资方母厂的成功应用,而决定采用斗山立车加工制动盘/鼓.     

韩国DOOSAN（斗山）的数控立式车削中心

韩国DOOSAN(斗山)的数控立式车床或立式车削中心以技术先进、刚性好、精度稳定可靠、规格参数齐全为特色，结合多年来为汽车工业服务积累的工艺、刀具、夹具等丰富经验，能为用户提供交钥匙工程，在韩国汽车工业中独占鳌头，在欧美及亚太地区已有广泛应用，如其中澳大利亚的TOOWOOMBA、马来西来的HIGOM等均为立式车削中心及数控机械手组成的FMS。     

倒立式车削中心设计

设计了主轴正面悬挂、料道偏置一侧的倒立式车削中心的整体结构和机械传动机构。研究了倒立式车削中心主轴上下料的工作原理及可靠性的检测方法,设计了倒立式主轴的液压气动控制系统。生产制造了倒立式车削中心的样机,结合刹车盘工件特点,分析了倒立式车削中心加工刹车盘的工艺。倒立式车削中心具有自动化程度高、排屑方便的特点,有利于提高盘类工件的生产加工效率。     

X53W立式铣床的数控化改造

X53W立式铣床一般用于加工中小型零件的平面、斜面、沟槽等,但是在对凸轮加工中,因工人手工操作,加工质量难以保证,生产效率低.为缩短加工时间,提高零件的加工精度,有必要对X53W立式铣床进行数控化改造,以实现凸轮的数控化加工.     

X52立式升降台铣床的数控化改造

本文主要介绍了立式升降台铣床在数控化改造方面的技术方案准备和设备改造的技术路线，着重阐述了机械系统、电气系统及数控系统方面的改造要求，特别分析说明了华中数控系统的结构与技术特点。     

SINUMERIK 802D数控系统在SKIQ16 CNC B数控立式车削中心改造中的应用

SKIQ16 CNC B数控立式车削中心是捷克HULIN公司于20世纪90年代的产品，采用FANUC-BASK 6T数控系统。该机床已经使用10余年，由于数控系统更新换代，而且FANUC-BASK 6T数控系统早已停产，给机床的维修带来了很大的问题。采用新型数控系统对该机床进行改造势在必行，这样可使该机床重新焕发活力，更好地发挥机床的潜力。     

SINUMERIK 802D数控系统在SKIQ16 CNC B数控立式车削中心改造中的应用

SKIQ16 CNC B数控立式车削中心是捷克HULIN公司于20死纪90年代制造，采用FANUC-BASK 6T数控系统。由于该机床已经使用十余年，加之数控系统更新换代，FANUC-BASK 6T数控系统早已停产，系统板件老化，备件昂贵。采用新型数控系统对该机床进行改造势在必行，这样可使该机床重新焕发活力，更好地发挥机床的潜力。     

C5225立式车床刀架系统的数控化改造

针对普通立式车床的不足之处，在保留右刀架机械结构和操作功能不变的基础上对C5225立式车床的左刀架进给系统进行了数控化改造。左刀架采用滚珠丝杠、伺服电机和一级齿轮减速，并利用SINUMERIK 802D数控系统的半闭环控制实现左刀架的X轴和Z轴联动控制，机床改造后，扩大了加工范围，提高了生产效率和加工精度。     

大型立式车床数控改造

介绍华中Ⅰ型数控系统的特点及软硬件结构,及该系统用于大型立式车床的数控改造。     

普通立式铣床的数控改造

通过对制造企业常用的X5 0 3 2W立式铣床进行数控改造 ,论述机床功能要求和单片机控制系统的设计方案。     

SHZ1044 双主轴立式车削中心

SHZ1044双主轴立式车削中心是上海重型机床厂为上海三菱电梯有限公司加工EM2400和EM3600电梯曳引轮蜗轮组件半精加工和精加工而设计制造的车削中心。机床采用西门子840C数控系统,具有双通道功能,同时控制4根主轴、4根伺服轴和两根C轴。采用12工位动力刀架,X1轴采用光栅尺反馈的全闭环控制,具有自动上下料装置和全封闭的防护装置,可一次上料完成零件的正反面加工,包括车削、镗孔、钻孔、攻丝等多道工序。可广泛用于大批量、高精度零件加工,是国内首创的高效率、精密车削中心。该机床在2000年8月上海“中国数控机床展览会(CCMT2000)”场外展出后,引起轰动和好评。     

用立式车削中心进行综合加工

在生产车间,加工中心越来越广泛地用于综合加工。特别重要的是车削中心可以安装1000×1000mm乃至更大的工件。除了进行传统的车削加工外,车削中心还可以进行钻、铣和抛光加工。采用这样复杂的加工中心的主要目的是提高生产效率,降低制造成本。     

EMCO数控车削中心刀塔故障分析

数控刀塔是数控车削中心的重要部件,因使用过程中碰撞、长时间使用造成刀塔与轴心及刀塔端面与Z轴导轨的位置精度超差,直接影响了机床的加工精度.使用定心百分表调整刀塔精度会出现轴心与导轨的平行度合格,但刀塔端面与Z轴导轨垂直度超差的问题.介绍EMCO车削中心刀塔的位置精度对加工精度的影响,分析了调整车削中心刀塔的位置精度方法,主要阐述了创新使用的双轴套环检测刀塔精度的方法.实际维修证明:使用双轴套环检测方法维修刀塔的精度,能保证车削中心上动力头轴心与导轨的平行度保持在(0.005～0.01)/100 mm,刀塔端面与Z轴导轨的垂直度在(0.005～0.01)/100 mm,能让机床的加工精度接近出厂的加工精度,并有快速、简单、精度高的特点,解决了进口机床维修不便、维修费高的问题.     

数控化改造

介绍普车的数控化改造简介。     

HSK刀柄在立式车削中心上硬车削和磨削

V300立车是位于德国Ostfildern的Bilz Werkzeugfabrik公司磨床部最近购置的新设备。利用一副主轴将立车升级成为车-磨中心，该车床可对HSK63刀夹进行高精度硬车削并以很高的工艺安全性对其外圆与内圆进行尺寸控制的精磨。     

双刀车削在数控立式车床上的应用研究

针对工件的材质以及性能,结合工件结构以及立式车床规格提出了双刀车削的方法。介绍了双刀切削工艺过程中工件装夹方式、刀具和切削参数选择以及双刀车削工艺过程的实施,并结合工件形状和具体尺寸编制车削过程数控加工程序,有效提高工件车削效率。     

SHZ1044双主轴立式车削中心设计

SHZ1044双主轴立式车削中心是上海理工大学和上海重型机床厂应上海三菱电梯有限公司的要求,为解决电梯制造中的关键零件一曳引轮蜗轮组件的加工共同开发的大型数控机床。1　机床的设计布局　　机床的设计布局(图1),采取了国际上90年代机床制造业最新的双主轴方案,即该机床是由一套正置数控立式加工单元和一套倒置数控立车加工单元组合而成。两个加工单元的电气控制,采用了具有极强网络功能的高档双通道CNC系统;工件在两个单元之间传送,设计的随行定心夹紧机械手;每个单元均配置了有12把刀位的转塔动力刀架;机床还配备有自动上卸料装置、…     

数控车削中心整机静力学特性研究

数控机床在外载荷作用下的变形直接影响机床的加工精度,对数控车削中心进行了静刚度检测试验,多点测量获取了机床各测点在外载荷作用下的变形。静刚度试验为评价机床静刚度提供数据,并为改进预测及方案修改方法提供试验手段。同时,建立机床三维模型并利用有限元分析软件对数控车削中心实施模拟实际加工加载状态的静力学分析,分析机床各处的变形状况。对试验和有限元分析的结果进行对比,分析解析值与试验测量值之间存在误差的原因,为进一步机床结构方案改进设计提供理论和试验依据。     

车床数控改造实现螺纹车削操作

以CA6140型普通车床为例,阐述了车床数控化改造后螺纹加工功能实现的方法、主传动系统改造部位,螺纹加工的控制原理及经济型数控车床螺纹加工误差产生的原因。