生石灰改良高液限土路基施工工艺研究

结合高液限土本身具有的特征,介绍了高液限土作为路堤填料时存在的工程问题,利用高液限土填筑路基的室内—现场联合试验,提出了其施工工艺控制的关键在于松铺厚度和压前含水率的控制以及必要的防、排水措施。     

掺砂改良高液限土路基现场填筑施工技术

主要对广梧高速掺砂改良高液限土较为详细的现场填筑试验进行了研究,总结了合理的施工工艺与质量控制措施,以期切实指导全线高液限土改良施工,并为全国高液限土的施工积累相关经验。     

直接利用高液限土填筑路基的室内-现场联合试验法

较全面地介绍了利用高液限土填筑路基技术的室内-现场联合试验法,介绍了利用多种高液限土填筑路基的碾压参数及控制指标。对应用中遇到的问题提出了讨论。     

生石灰改良滇中高液限土试验研究

针对滇中高液限土,对不同生石灰掺量的改良土进行了击实试验、CBR试验、回弹模量试验、收缩试验以及干湿循环试验。试验结果表明,加入生石灰可以显著增大高液限土的CBR值及回弹模量,并明显减小试样的膨胀系数及收缩系数,显著改善高液限土的性能,并且生石灰最优掺量为3%左右。高液限土在干湿循环作用下的性能迅速劣化,而加入生石灰改良后,在5个干湿循环周期后,改良土的性能不仅没有衰减,反而有一定的增强,生石灰对高液限土的长期性能改良效果显著。     

关于石灰改良高液限土试验设计的一般研究

以广梧高速公路汉口—双凤第四合同段工程为例,从试验的角度对石灰改良高液限土进行了分析,提出以试验结果为参照,可有效控制工程质量和降低工程成本。     

高液限土用于路基填筑施工方法探讨

高液限土在我国分布广泛,这种土工程性质不良,不宜直接作为路基填料,本文结合路基填筑施工中采用高液限土填筑这一特定事例,对高液限土用于路基填筑的施工方法及注意事项进行了探讨,改进施工工艺,为使其满足公路工程的需要,提出了一种具体可行的施工方法。     

汉蔡高速公路高液限土作为路基填料的处理技术

以武汉市汉蔡高速公路为例,在完成土工试验的基础上,提出了高液限土的处理方案,比较、分析了各方案的处理效果的经济指标.结果表明,经处理后的高液限土填筑路基的稳定性和耐久性显著提高.     

高液限土路基压实度施工控制探讨

在高液限土路基压实度控制方法的探讨中,以最大干密度和最佳含水量作为压实度控制指标,说明了其求取方法,并结合处治措施探索其变化规律;同时,总结施工过程压实度控制的影响因素,提出相应的解决方法,以保证高液限土路基的施工质量。     

高速公路高液限土填筑路基施工技术

高液限土路基的填筑与稳定是南方高速公路施工领域中的技术难点,其改良和处理措施成为施工的关键。本文结合阳茂高速公路的高液限土填筑路基施工的实践探索,重点介绍掺“康耐”土壤稳定剂改良高液限土的施工工艺的基本原理、工艺特点以及施工中应注意的要点。     

高液限土掺石灰和砂组合改良填筑施工工艺研究

结合在建公路项目,针对高液限土掺石灰改良砂化和水稳定性差、掺砂改良时含水率较高等难题,提出掺石灰和砂组合改良高液限土处理方法,有效利用了不良填料,降低了成本,提高了效率,保证了质量,有较好的经济和社会效益。此研究结果可为类似填料处理提供参考。     

膨胀土路基石灰改良试验研究

膨胀土是一种特殊性质的土,不同的掺灰率对膨胀土性质的改变也不同。文章对膨胀土进行掺石灰试验研究,探讨掺石灰对膨胀土的胀缩性与强度的影响规律,对比分析了膨胀土改良后的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、CBR等指标与不同掺灰率之间的关系,确定了膨胀土的最佳掺灰率,试验结果对同类工程具有参考意义。     

某高速公路高液限土路用性能的试验研究

根据室内试验研究了高液限土的工程特性,并采用不同掺灰率进行高液限土的改良试验,研究其物理力学性质变化规律。试验结果表明,掺灰后的高液限土,其液塑性指数发生明显的降低,强度得到提高,压实度也较易达到标准,证明用石灰改良高液限土具有良好的效果,可以满足高液限土作为路基填料的标准,而且生石灰改良效果比熟石灰好。     

两种高液限黏土的热导率

通过对膨胀土、红黏土两种高液限黏性土进行热导率试验,结合砂土、粉质黏土等普通土进行对比分析后,选择经验公式法、边界法及理论模型法模拟其体积含水率-热导率的变化规律。研究发现:高液限黏土同普通土有很大的差异,反应含水率-热导率关系的θ_w-k曲线增长速率比普通土慢,模型拟合表明高液限黏土实测的θ_w-k曲线位于Wiener边界以内,由于土水作用较强,Kersten公式和Johansen模型的预测效果均不理想;EMT模型在低于某个临界含水率时的预测值与试验值偏差小,但超过临界含水率时,预测值就偏高;DEM 模型的预测结果整体有较大的偏低。在此基础上,通过对Johansen模型中饱和度相关函数的分析,发现饱和度相关函数采用线性函数时比原模型的对数函数具有更高的精度。     

高真空击密法在软土路基加固中的应用

根据当地地质条件,结合工程实际,介绍了高真空击密法在软土路基加固中的应用,说明因地制宜地将高真空击密法应用于软土路基加固,可以取得显著的技术经济效益.     

路拌法石灰改良土填筑试验研究

文章对合武客运专线DK80 775～DK80 975路基试验段石灰改良土路拌法填筑正艺及试验检测进行了研究,得出质量控制要点及最佳工艺参数.     

NCS加固土的实验研究

针对高液限粘土不能满足高等级公路路基填料的要求这一问题,通过一系列试验,研究了其化学成分及物理力学指标。对比分析了高液限粘土分别掺入4%NCS-4和4%、8%石灰外掺剂后所形成的加固土工程特性。通过SEM扫描电镜实验结果,分析了4%NCS-4加固土的加固机理,进一步对4%NCS-4和4%、8%石灰加固土的施工工艺和经济性进行了对比。结果表明,掺入4%NCS-4所形成的加固土具有较好的力学性能,且早期强度较大,施工工艺简单,造价相对比较低,施工方便。     

路基非饱和土抗剪强度的吸力效应

从宏观的吸力控制型直剪试验和微观的土体颗粒结构2方面入手,对路基非饱和土抗剪强度的吸力效应进行了研究.在不同吸力和不同法向应力条件下完成4组剪切试验,并选取2种不同含水量的同类型土样进行结构扫描.研究结果表明,与粘性土不同的是,当粉质砂土含水量逐渐降低时,土体基质吸力对土体抗剪强度的贡献效果并不是一直增加的,而是存在一...     

多年冻土区粒径改良路基稳定性分析

路基稳定性是指路基受到车辆动态作用及各种自然力影响所出现的路面陷槽、翻浆冒泥和路基剪切滑动与挤起等情况的适应能力,包括热稳定性和强度稳定性。热稳定性是指路基的热状况对外界条件响应的敏感程度,是多年冻土区路基稳定性的核心。文中对国内外多年冻土区路基热稳定性研究进行了分析,并对热稳定性判断原则进行探讨。通过对现场粒径改良路基两个多冻融循环观测数据进行研究,分析了粒径改良路基的冻融循环地温变化规律及变形规律,得到了粒径改良路基具有抬升多年冻土上限的作用,并根据判断原则,认为粒径改良路基是一种稳定的新型路基结构形     

加筋纤维石灰土的试验研究

试验结果表明,添加纤维可以改善石灰土的力学性能。若添加单丝纤维和短的网状纤维,其最佳含量为0.4%,而掺长网状纤维,最佳含量应为0.2%~0.3%;纤维石灰土的强度较石灰土有显著的增加,随龄期的增长,强度的增加大于弹性模量的增加,模强比较小,说明纤维石灰土不仅具有较高的抗压强度,而且具有一定的抗拉能力。应力应变曲线特征,主要表现在破坏后阶段,纤维含量越多,应力下降越小,龄期越长,应力下降越大;纤维石灰土的破坏特征基本符合莫尔-库伦剪切规律,但是随纤维含量的增多,剪切带增宽。