让牵引火炮自走起来——牵引火炮辅助推进装置解析

在牵引火炮的发展史上,牵引方式的改变是牵引火炮最重要的技术变革之一。早期的牵引火炮一般是用骡马来拉拽,现代牵引火炮则是用轮式和履带式车辆来牵引。最近几年,火炮科研人员研制出了一种特殊的火炮小部件,它可以使牵引火炮在没有牵引车的情况下自走一段路程,从而提高了牵引火炮的快速反应能力,使老式的牵引火炮焕发了新的活力。这就是牵引火炮的辅助推进装置。     

牵引火炮和自行火炮

最近五年,华约国已从发展牵引火炮改为发展自行火炮。新研制的自行火炮至少有两种(122和152毫米)装备了部队。据说,不久还将装备一种重型火炮(203毫米)。苏联军队在中欧的炮兵实力自1969年以来已由3200门火炮增加到4000门,这比过去约增加了25%。两方国家现正在装备两种新式牵引火炮一M198和 FH70式155毫米榴弹炮。这两种火炮经过了较长时间的研制过程。对自行火炮的发展     

西班牙ERT公司的三种203mm火炮

西班牙ERT公司正在研制与新的ST-15545系统相同炮架的三种203 mm火炮,它们有环形炮闩、横楔式炮闩以及仍处于概念阶段的机械型。第一种有类似于155/39火炮的辅助推进装置;第二种有简易牵引装置,第三种可能为轮式或履带式。第一、二种样炮今年底交付试验。     

谈世界自行火炮的发展(下)

(三)苏联 70年代以前,苏联和其它华约国家的炮兵只部署牵引火炮,而对自行火炮完全缺乏兴趣。归其原因有两个:一,自行火炮的机动性尽管比牵引火炮要好,但一旦发动机出现故障,整门火炮就失去战斗力,成为废铁一堆;二,60年代初的苏联总体战略方针影响了火炮的发展,片面强调核武器的重要性而忽略了常规武器的发展。直到60年代末,苏联重新认识到     

法国新型155毫米牵引榴弹炮

1975年,当法国陆军重新改组,建立新的机械化步兵部队的时候,现代化牵引火炮的重要性就显示了出来,机械化步兵部队不能大量装备十分复杂的履带式自行火炮系统。当时有两种不同意见: 1)采用国外的火炮从七十年代初,好几个国家自行研制发展155毫米牵引火炮;英、西德、意大利的FH-70型、瑞典的FH-77型、美国的M-198型、以色列索尔顿姆公司火炮相继出现,挑选其中一种并不困难。 2)自己研制一种火炮如采用这个决定,     

基于虚拟样机的自行火炮行驶平顺性仿真研究

对某型自行火炮结构组成进行分析,利用ATV模块在ADAMS软件平台上建立该火炮的虚拟样机;利用谐波叠加法构建了随机不平路面,实现了自行火炮的仿真行驶。选择总的加速度加权均方根值评价法作为自行火炮行驶平顺性的评价标准,并对不同路面上的行驶平顺性进行仿真计算,得到了评价平顺性的参考值。结果表明,通过建立虚拟样机对自行火炮进行平顺性分析是可行的,为自行火炮的行军试验仿真提供了参考。     

法国研制成VPX40M型120毫米自行迫击炮

最近,法国研制成功一种VPX40M型120毫米自行迫击炮,炮身是安装在VPX40MLOHR型履带装甲牵引车(运输车)上,而且此火炮带有拖轮。此种火炮完成战斗准备需20分钟,全体乘员为4人,火炮自身重量为4500公斤,而且可以用空中运输的办法运送。此种火炮的运动是由六个汽缸的柴油发动机供给动力,它的功率为92千瓦(125马力),行驶速度为80公里/小时,最大行动距离为400公里。     

基于RcurDyn 的牵引火炮动力学建模与仿真

为研究牵引火炮行驶安全性,针对目前内支撑轮胎实物试验危险系数高等问题,提出一种利用虚拟试验的方法来实现牵引火炮在行驶过程中爆胎。利用PRO/E建模软件建立了火炮的牵引模型,通过计算得到了模型中各部件的质量和转动惯量;运用RecueDyn软件建立了火炮简化模型和路面模型,并通过仿真计算得到了火炮以不同速度牵引时发生爆胎后的运动状态,以及在行驶过程中发生爆胎后的侧偏位移曲线、侧偏加速度曲线和纵向加速度曲线。仿真结果表明:在较大速度行驶时火炮轮胎发生爆胎,火炮有较大的侧向位移和纵向加速度。该研究为评价火炮在牵引过程中的安全性提供了理论依据。     

瑞典FH77式155毫米榴弹炮

瑞典 FH77式155毫米榴弹炮是瑞典火炮系统中十公引人注目的一种火炮。该炮装有辅助推进装置,具有机动性好、射速高和使用放列迅速等三个特点。FH77现正由瑞典博福斯公司发展和试验。该炮在液压技术方面一直领先。FH77由于具有许多新的特点而成为一种多用途的中口径牵引榴弹炮。当需要提高机动性和火力,以抵消华沙条约国在武器数量上所占的优势和提高武器     

自行火炮行进间动力学模型及仿真研究

本文采用多刚体系统动力学综合技术对自行火炮在行进过程中的运动和受力进行了分析,以自行高炮为例,将系统划分为车体、炮塔、火炮、跟踪平台回转体和跟踪平台俯仰体等五个刚体,各刚体之间存在相对运动,整个系统由悬挂装置和履带弹性支撑在地面上.自行火炮系统具有七个自由度,建立了系统动力学模型,其中动力学方程的最终形式可由程式化软件来完成.对自行火炮在搓衣板型和麻花型路面上行驶时的动力学特性进行了仿真分析,得到了车体俯仰和滚转的运动规律.研究成果对于自行火炮总体设计和运动性能评估具有重要的参考价值.     

苏联自行火炮的发展历程

早在三十年代,苏联就已重视发展自行火炮。可是,它对自行火炮的发展目标和作战使用要求,並非象对坦克或牵引火炮那样,在近三十～四十年来是终始如一的,而是在几个年代之间变化很大的。现分四个时期概述如下: 战前生产的自行火炮 (1930～1941) 在这个时期,苏联发展自行火炮的重点,是放在发展供支援步兵和装甲兵作战使用的自行火炮上,共研制了十六种。在1932～1936年间,苏联共研制了12种自行火炮,其中只1种是作岸防武器使用,其余都是支援步兵和装甲兵作战使用的。这12种,尚属试验型号或有限生产型号。通过这段研制     

轮式自行火炮系统又添新丁——以色列推出新型155毫米自行火炮

索尔塔姆系统公司是以色列唯一一家从事牵引和自行火炮全部部件研制与生产的兵工厂商,在世界火炮界业内小有名气。最近该公司独自出资,成功地推出了一款采用52倍口径身管的新型155毫米轮式自行火炮系统。     

牵引火炮列车行军路面输入谱分析

对牵引火炮列车行军过程中路面不平度功率谱进行了研究。建立了牵引火炮列车6轮输入模型;确定了路面对牵引车后轮的双胎输入为两胎输入平均值;研究了列车单侧单-双-单4轮输入谱模型;导出了牵引火炮6轮输入谱矩阵的一般形式。利用该矩阵,可导出一些特殊的6轮输入谱矩阵,为开展牵引火炮行军状态下的系统随机振动研究提供了基础。     

苏联加强坦克工业

苏联四个主要坦克厂从80年代以来已生产40000多辆T64、T72、T80,其中T64和T80已装备苏驻东德部队。尽管苏联的地面部队装备的生产一直保持稳定,但坦克和自行火炮的产量却一直很高,这是由于自行火炮取代现有的牵引火炮。据认为苏联已在试验称之为FST1(未来坦克坦克)和FST2,其中有一种外部可能安装135mm坦克炮。苏联现有的工业基础可使战时     

苏联的炮兵牵引车

苏联陆军火炮牵引车的发展由苏联中央汽车——拖拉机工业部负责。从五十年代开始,苏联履带式火炮牵引车发展了两代。第一代火炮牵引车有:AT-轻型火炮牵引车、AT-C中型火炮牵引车、ATC-59中型火炮牵引车以及AT-T重型火炮牵引车,此外,还有这些型号的一些改进型。上述这些火炮牵引车大都是无装甲防护的。     

鉴往知来——俄罗斯大口径自行火炮的发展之路

乌拉尔车辆厂设计局、中心精密机械研究所和列宁格勒特种运输机械设计院是前苏联大口径自行火炮的三个主要研制单位。他们设计的自行火炮基本上反映了前苏联在大口径自行火炮方面的技术水平。而由研究院、所、工厂和高校中最优秀的火箭、火炮专家组成的火箭火炮科学院,是前苏联和俄罗斯在火箭、火炮科学领域内的最高学术机构。本文根据上述三个火炮研制单位设计的产品,     

牵引火炮系统效能的动态对比分析

采用毁伤概率和相对效费比指标作为射击效率评估指标,对3种情况(榴弹单炮对单个目标、榴弹炮兵营对集群目标和子母弹炮兵连对集群目标),6类目标(碉堡或暴露步兵、牵引火炮、自行火炮、步兵战车、T72坦克和M1坦克),分别对5种典型牵引火炮的系统效能进行了动态对比,并对结果进行了详细的分析和说明,得出了一些有价值的结论,一定程度上补充和完善了静态对比分析的不足,更充分反映了各火炮的实际作战效能,具有一定的现实指导意义。     

英国、西德和意大利三国发展的FH70式155毫米榴弹炮

欧洲武器工业最有名的三家公司:莱茵金属公司、维克斯公司和奥托公司合伙发展了FH70式155毫米榴弹炮,该炮是一种最新式的和最有效的现代火炮。 FH70式155毫米榴弹炮是在六十年代初开始发展的。当时,英国国防部和西德国防部商议是否合伙发展一种新的一般支援和近距离支援的火炮。商议的结果,双方都同意合伙发展一种155毫米牵引榴弹炮。这种榴弹炮装有辅助推进装置。它能提供所需要的一般和近距离支     

自行火炮固有频率特性实验研究

为了研究自行火炮结构动态响应规律,以轮式和履带式火炮为研究对象进行了全炮模态测试,得到了全炮的固有频率及其相应模态.通过对轮式与履带式自行火炮系统振型分析,可以得到如下结论:对于轮式自行火炮和履带式自行火炮,在低频范围内从低到高其固有振型依次为全炮俯仰、平动和横滚;对于本文所选试验对象,履带式自行火炮全系统俯仰、平动和...     

火炮牵引动力学研究

本文采用拉格朗日方法研究了牵引榴弹炮在牵引行驶状况下的动力学问题。建立了具有三维23个自由度的动力学模型。编制了相应的模拟道路不平度输入程序。研究了在不同道路上行驶时的动力学响应特性和离散激励下的动力学响应的分析方法。并以牵引榴弹炮上的一些敏感和薄弱部位的动力学响应为例进行了试验验证。理论计算和试验结果符合较好。该研究为开展火炮牵引试验提供了一种新的方法。