直馏柴油加氢装置掺炼催化柴油的技术改进

通过对直馏柴油加氢装置掺炼催化柴油主要工艺参数的计算，对加工混合进料的操作条件予以确定，并进行相应的技术改进，确保装置的产品质量符合要求和安、稳、长运行，取得了较好的经济和社会效益，同时对装置的进一步完善提出建议。     

0.9Mt/a柴油加氢改质装置的设计与标定

对国内某炼厂0.9 Mt/a柴油加氢改质装置的工程设计与工业标定进行了总结,介绍了该装置工艺及工程技术特点,并对装置的工业运转标定结果作出分析。结果表明,柴油加氢改质催化剂FF-20和加氢精制催化剂FF-36效果良好,柴油产品硫含量、凝点、十六烷指数均达到了设计值要求。     

前郭石化分公司柴油加氢装置工艺技术路线研究

前郭石化分公司柴油产品质量与国家新标准存在差距，主要原因是催化裂化柴油质量差，催化柴油必须经过加氢装置进行处理。根据企业实际生产情况，柴油加氢装置宜选择加氢精制、改质及临氢降凝三位一体的工艺技术路线，这样既能满足提高柴油产品质量的要求，又能生产经济效益比较好的低凝柴油。     

采用OCT-M技术改造直柴加氢装置的实践

针对RFCC汽油硫含量高、烯烃含量高的问题,采用OCT-M技术将直柴加氢装置改造为汽油的选择性加氢装置.改造后,加氢汽油脱硫率达90%以上,但仍存在一些问题;针对问题提出改进建议.     

柴油加氢装置问题探讨

介绍了某石化公司新建350万t/a柴油加氢装置在开工后存在的一些问题,分析问题原因,并采取相应措施解决,总结出在今后柴油加氢装置设计应注意的一些问题和一些有益的借鉴。     

广西石化2.4Mt/a柴油加氢装置开工及运行分析

中国石油广西石化分公司2.4 Mt/a年柴油加氢精制装置采用UOP工艺包,应用抚研的FH-UDS超低脱硫催化剂对催化裂化柴油和部分直馏柴油进行加氢精制,装置运行平稳,产品质量合格,原料脱硫率98.48%,脱氮率98.99%,均达到指标要求,装置综合能耗为8.638 kgEo/t,低于设计要求。     

柴油加氢改造装置的设备平面布置

对中国石油庆阳石化分公司柴油加氢改质装置进行升级技术改造,根据装置平面布置原则,结合柴油加氢改质装置的工艺特点和相关规范的要求,对其设备平面布置图的设计特点和相关事项进行了阐述,为今后同类的设计工作提供参考和思路。     

柴油加氢装置的集成改造

采用夹点技术对某柴油加氢装置进行了分析 ,并提出换热网络集成改造方案。从分析中可知 ,该装置的换热网络应是一阈值问题 ,不需外加热源 ,而现行系统需要燃料 40 85MJ/h ,表明其节能潜力较大。提出了两个改造方案 ,一个可回收较多热量 ,使系统不需外加热源 ,投资费用较高 ;另一个可回收 32 73MJ/h热量 ,投资费用较低。两个方案的投资回收期均较短     

直馏柴油脱除环烷酸精制新技术研究

在微波作用下,以辐射时间、辐射功率和辐射压力,研究了微波碱精制法直馏柴油脱酸的工艺条件,在辐射时间5min,辐射功率375W,辐射压力0．05MPa条件下,柴油脱酸率和油品回收率分别达到99．07％和98．62％。精制后油品酸度降低到0．57mgKOH／100mL．柴油性能指标满足GB252-2000轻柴油国家标准。与传统方法相比,微波辐射法无需破乳剂和高压电场。精制过程无乳化现象产生．有利于环境保护。     

直馏柴油脱酸剂研究

根据醇氨法原理开发用于直馏柴油新型复配脱酸剂T,其组分主要包括甲醇、乙醇、丙酮、水、氨水五部分。设计正交实验考察因素氨体积比、反应温度、反应时间、剂油比对实验的影响,通过单因素实验的验证确定最优条件组合为反应时间10 min,反应温度40℃,剂油比1/3,氨体积比0.4,分相时间20 min,在此条件下直馏柴油脱酸率达到98.1%,油收率为97.5%。最后对溶剂相进行蒸馏得到粗环烷酸和脱酸剂,之后对复合脱酸剂的循环使用进行考察,循环3次后脱酸率为94%,脱酸后酸值5.88 mg(KOH)/100 m L小于7 mg(KOH)/100 m L,国家柴油酸度标准,此时的油收率仍高达96.5%。表明新型复合脱酸剂能很好的改善脱酸效果。     

高桥石化苯酚丙酮装置投产成功

近日，中国石化股份有限公司高桥分公司20万吨／年苯酚丙酮装置产出合格产品，这标志着我国最大的苯酚丙酮装置建成投产。作为与上海化工区90万吨／年乙烯工程配套的龙尾项目，它的竣工为90万吨／年乙烯工程今年初全面调试和试生产、5月投入商业运行，形成闭环的产业链创造了条件。     

柴油加氢装置新氢增压机技术改造

介绍了福建炼油化工有限公司柴油加氢装置新氢增压机技术改造的原因和内容。通过技术改造，提高了产品质量。     

高桥石化与韩国SK共建溶剂项目

上海高桥石化公司与韩国SK株式会社最近签署了中石化-SK6万吨／年溶剂项目合资合同。世界两大500强企业共同投资2650万美元，在上海成立溶剂生产公司，新生产装置预计明年下半年在上海高化石化公司化工厂建成投产。     

络合萃取法精制直馏柴油的研究

针对直馏柴油碱洗脱酸、溶剂脱酸和加氢脱酸精制工艺存在的问题 ,首次采用络合萃取法对直馏柴油进行精制 ,可同时获得精制直镏柴油和环烷酸产品。实验室研究表明 ,本方法流程简单 ,无废液排放 ,精制柴油质量达到GB2 52— 77质量标准。     

多方面节能优化降低柴油加氢装置能耗

随着我国工业现代化水平不断提升,柴油加氢装置的能耗水平也逐渐成为行业可持续发展的重要限制因素.由于柴油加氢装置的应用属于高耗能设备,所以实施能耗分析对于促进企业发展具有重要意义.本文首先介绍了柴油加氢装置能耗的结构类型,其次结合柴油加氢装置的运行现状,对主要的节能应用措施进行了分析,最后则结合技术实现现状,对柴油加氢装...     

柴油加氢装置中分馏塔的管道设计研究

通过加氢能够显著提高柴油的质量,并且还有助于降低反应温升和反应热,为了进一步提高柴油加氢的质量,就要对当前的加氢装置进行优化设计.分馏塔在柴油加氢过程中发挥着十分重要的作用,其塔顶油气管线设计的合理与否对于分馏塔的高效运行具有十分重要的现实意义.本文分别从平面布置、管道设计、应力分析以及支吊架设置等方面对分馏塔的管道设...     

直馏柴油络合萃取脱硫

分别采用络合剂FeCl3,AlCl3,TiCl4对产自盘锦慧丰的直馏柴油进行络合脱硫,结果表明:AlCl3的脱硫效果最好,络合剂用量为2 g时,脱硫率达到73.9%。通过实验得到在络合脱硫时,直馏柴油中的碱性氮含量减少,说明碱性氮消耗了络合剂,降低了络合剂的脱硫效果。本文采用自制脱氮剂LCH-28对盘锦慧丰直馏柴油进行脱氮,脱氮率达到90.0%。使用络合剂AlCl3对已脱氮的直馏柴油比未脱氮的直馏柴油脱硫率提高约5%~10%。为了取得更好的脱硫效果,采用络合剂AlCl3和三种萃取剂95%乙醇,甲醇,DMF进行复配。结果表明:以40 g柴油为基准,LCH-28的剂油比为1:200,AlCl3用量为2 g,95%乙醇用量为0.25 mL,在反应时间为20 min,反应温度为50℃的工艺条件下,对直馏柴油的脱硫率达到83.4%。     

直馏柴油碱洗抗乳化措施及效果探讨

针对南阳石蜡精细化工厂直馏柴油精制中存在的碱洗乳化现象进行分析,指出碱洗生成的环烷酸钠易造成直馏柴油乳化,通过采取降低碱浓度、降低混合强度、加注抗乳化剂、降低柴油温度等多项措施消除抑制乳化,效果明显.     

高桥石化投建新型催化脱硫装置

日前,高桥石化1200kt／a催化汽油吸附脱硫装置开工建设。这套装置具备生产调和高品质超低硫精制汽油的能力,将使该公司成品油档次大幅度提高,在提升企业竞争实力、提高经济效益的同时,也将为改善上海环境质量作出积极贡献。     

柴油加氢装置氯腐蚀分析及对策

柴油加氢装置在日常使用过程中需要面对复杂工艺环境,再加上原油劣质化水平不断提升,对于氯腐蚀的防护水平直接影响到柴油加氢装置的应用效果.本文选择具体的柴油加氢装置氯腐蚀案例,首先介绍了柴油加氢装置出现氯腐蚀的原因,其次探讨了柴油加氢装置在氯腐蚀防护方面的优化策略,希望可以进一步解决腐蚀问题,提升设备的安全使用性能以及满足...