城市设计在住区再开发中的应用——以格拉斯哥市王冠大街再开发为例

以英国格拉斯哥市王冠大街再开发为实例 ,就如何在住宅区再开发项目中 ,应用城市设计手段 ,以提高住区生活环境质量进行了讨论 ,希望有关做法和经验能对我国的规划设计提供有益的启示。     

城市居住隔离的模式--兼析上海居住隔离的现状

探讨了居住隔离的物质景观特征和社会经济特征,归纳概括了居住隔离的若干动态模式,并对上海现阶段的居住隔离模式进行了整体上的描述.     

城市交通——中国面临的挑战

通过对中国城市交通发展历程的回顾与发展趋势的展望,分析了中国城市在新的发展时期城市交通问题产生的根源。要保持城市交通的正常运行,需要从一个新的角度,重新反思现行政策、解决问题的手段以及现行体制等对城市交通发展的影响。作者通过在实际工作中的经验和教训,提出要改变目前城市交通的状况必须至上而下进行全方位地进行体制改革,从现代城市交通的特点来认识城市交通。重视政策、规划、机构、资金、法制建设,规范交通市场,加强交通决策的技术咨询和培训以及提高全民交通意识。使中国城市交通适应中国经济发展目标和２１世纪中国可持续发展的战略。     

城市人居环境与满意度评价研究

从安全、舒适、和谐、方便等原则出发 ,选择建筑质量等 5个准则 ,房型设计等 5 6个因素作为调查与评价因子 ,建立了城市人居环境满意度评估指标体系的基本框架 ,运用社会调查统计方法对城区主要居住地域进行综合评价 ,指出南京市区人居环境总体处于发展阶段 ,并提出了各居住地域人居环境优化措施和方案     

对中国城市居住小区模式的思考

本文在回顾邻里单位模式形成背景及其与城市结构的关系的基础上,论证了以邻里单位为原型的中国居住小区模式发展的过程和存在的不足,并通过对１９６０年代以来国外居住空间建设趋势的归纳,提出对我国居住小区建设的建议。     

住区规划中的城市设计应用初探

通过对国内住区规划现状的大体评述,探讨了将城市设计引入住区规划的意义,结合国外的新城市主义理念,引介了西方住区城市设计的基本原则和思路,在此基础上,较为系统地阐释了城市设计在住区规划中的应用要点。     

交通基础设施与城市空间增长——基于城市经济学的视角

交通基础设施的投资与建设是城市空间增长的重要推动力。从城市经济学的视角出发,城市交通基础设施对城市空间增长的推动作用很显著,并且不同类型的交通基础设施对城市空间增长的影响方式和结果存在较大的区别。交通基础设施的建设通常推动城市空间以蛙跳(飞地)方式蔓延,形成远离市区的郊区制造业带,并且派生出富人区、"城中村"等空间分异现象以及"小产权房"等城市建设问题。     

转型期城市交通规划应对策略研究

我国社会经济的快速发展带动城市发展进入转型期,城市交通规划作为影响城市未来发展的重要公共政策安排,应针对转型期城市的特征变化采取积极应对策略。"十二五"发展新阶段来临之际,城市在发展方式、发展基础、发展结构、发展动力及外部发展环境等方面将出现重大变化,建议在交通规划中采取交通环境承载力校核,发展低碳交通模式,鼓励集约运输,协调交通改善与城市历史环境关系,引导城市开发,保障城乡统筹,倡导科技创新,加快都市圈一体化融入进程等应对策略,适应并引导城市的健康转型。     

城市交通结构的优化模型分析

针对城市交通结构问题,运用Logistic方程来描述公共交通和私人交通这对基本矛盾的演化过程,建立了在城市交通生态承载力限制下交通竞争的微分方程模型,得出在激烈竞争条件下,可替代范围内的公共交通和私人交通的竞争可能会导致一种交通方式退出市场,而在竞争较为缓和的情况下可以保持两种交通方式的动态平衡的结论。提出从限制竞争强度、提高公交竞争能力和控制交通增长率三个方面来调节公共交通和私人交通之间的竞争,维持二者的动态平衡,形成一个较优的城市交通结构。     

人性化的城市交通空间规划设计实践

长期以来,我国城市交通围绕小汽车为核心发展,对行人、自行车、公共交通等方面的关注不够,交通系统的人性化亟需完善和提升。尽管近年来随着绿色交通的兴起,交通系统的人性化逐渐被重视和关注,但人性化的交通体系规划建设仍然面临很大的挑战。本文从交通基础设施建设、交通使用者、城市管理者三个方面分析了人性化交通系统发展面临的困境,从宏观、中观、微观三个层面提出了构建人性化交通空间的对策和建议。     

迈向绿色交通的德国城市交通规划演进

德国通过建立"轨道交通-自行车-步行"一体化的绿色交通系统,使得城市摆脱了依赖于汽车的城市交通发展模式。本文在梳理和回顾德国城市交通策略由便于汽车的城市交通规划,到轨道交通可达的城市公共交通系统,再到实现一体化绿色交通系统的发展历程,从中分析并总结了德国城市中心在不同时代的交通规划策略和特点。最后研究揭示出,城市如果要实现低碳可持续发展,城市交通必须依赖于节约能源,没有污染的绿色交通模式。     

城市设计面临十字路口

<正>在中国,城市设计目前学科发展处在一个特殊的时期,为什么学会将这个自由论坛取名为"城市设计面临十字路口"。首先是学科定位的问题。现在的城乡规划学升格变成了国务院学位委员会下面的一级学科,     

城市交通枢纽节能设计研究

针对目前交通枢纽能耗大的现状,笔者课题组对京沪、京广沿线已建成的中小型城市交通枢纽进行实地调研。本文从空间集约化设计、建筑形体设计、围护结构遮阳设计、屋顶采光设计、室内吊顶空间以及新材料利用等方面分析城市交通枢纽能耗大的原因,并提出了节能措施,并基于BIM技术,采用GBS建筑能耗模拟软件,对设计方案进行分析、对比和优化。     

城市交通与建筑设计关系的解析

本文首先分析了交通与土地使用和建筑的关系,指出交通对建筑设计或建筑物空间布局对交通的作用,并结合案例探讨了城市建筑物建设选址、公共交通可达性与建筑规模的关系,进而提出城市交通建筑和空间设计应避免交通与建筑、交通与城市用地开发互为边界的范式,利用空间和网络的连接关系可以创造出更有价值的城市空间。本文也同时提出在规划设计和建筑设计之间增加步行空间环境整合设计的必要性。     

欧洲城市交通的经验与启示

阐述了欧洲城市交通发展的最新动态及其特点和经验 ,特别是如何处理城市交通与城市发展及环境保护之间的关系 ,并结合中国城市的特点 ,对中国城市交通发展方向和对策当中的若干重大问题进行了分析与思考     

基于行为需求的城市交通规划目标与对策研究

从人的不同层面交通行为特征研究出发,探讨了人的行为与交通系统设施之间的相关性并反馈到城市交通系统目标层面,构建了基于不同层面行为特征的交通发展目标与对策体系。     

城市交通问题的治本之路——公共交通社区与公共交通导向的城市土地利用形态

从介绍公共交通社区的概念和实例入手 ,阐述土地利用形态对公共交通的重要作用 ,指出发展公共交通导向的土地利用形态是解决我国城市交通问题的根本出路     

城市居住区规划中的节能与省地问题再思考

真正意义上"节能省地型"住宅,必须挖掘每一个可以节约资源的环节。在原有的节能及省地策略的基础上,以全方位的研究住宅区的节能设计与省地设计,通过重新审视住宅居住区规划设计过程,在群体规划中提出节能的策略,在建筑单体设计中提出省地的措施。统筹兼顾整体协调,以促进"节能省地型"住宅的真正实施和推广应用。     

对城市水景住区设计的思考

当前城市水景住区也快速发展,但人们对之认识尚不全面。在此对水景在居住区中的作用、水景的设计手法等作了探讨,并以实例分析了上述原则在水景住区中的运用。     

德国城市老年居住建筑及其服务支持体系

作为世界上较早迈入老龄化的国家,德国面对社会老龄化所带来的挑战比中国至少提前了20年.经过多年的研究与实践,他们在城市老年居住建筑的建设方面积累了丰富经验,建立并发展了老年居住建筑建设的理论与实际操作体系.本文梳理德国老年居住建筑发展的历史,介绍当代城市老年居住建筑类型及社区型服务支持体系,为中国建设可持续发展的老年人适用型居住建筑体系提供参考.