寒冷地区通风空调新风加热器防冻问题

0　引言寒冷地区冬季通风、空调系统新风一次加热的传统做法是用蒸汽或高温水作为热媒 ,在没有蒸汽和高温水的工程中 ,采用 95～ 70℃热水作为新风一次加热的热媒 ,极少数小工程采用电加热新风。在实际工程中有的通风或空调系统间歇运行 ,当系统停止运行后 ,新风加热器管内的水     

寒冷地区大型屋面排水系统防冻技术研究

寒冷地区的一些大型建筑屋面,在设计时往往对冬季冻害的问题考虑不足,一些建筑屋面在建成后出现了结冰、排水不畅、冰雪融坠等问题,通过对屋面电伴热应用实践的总结和相关建筑构造的研究分析,探索了防止寒冷地区大型屋面排水系统冻害形成的措施,为严寒和寒冷地区大型屋面的设计提供了参考。     

寒冷地区核电厂地下廊道的防冻分析

核电厂地下廊道主要承担电厂最终热阱用水管道和综合技术管道的布置,是核电厂重要设施之一。对于寒冷地区核电厂的地下廊道设计,除了保证廊道正常的给排水、照明、消防、通风换气等要求外,还需考虑低温对廊道内管道和仪表的影响,避免由于环境温度过低造成廊道内管道或仪表冻结而影响电厂的正常运行。结合红沿河核电厂土壤温度计算和地下廊道气温的CFD模拟,得到了地下廊道几种防冻措施的气温分布,并提出了地下廊道防冻分析方法和防冻保护措施。     

季节性冻土地区的隧道工程防冻结构探究

季节性冻土由内含冰的土壤、岩石构成,该地质结构受季节影响极为严重,在冬季时地层坚硬,在夏季时冻土会变成沼泽,造成地面沉降、凹陷等现象,使施工建设无法顺利进行,还会毁坏地基,影响工程建设安全性、稳定性。近年来,随着我国高铁在东北地区的全面布局,隧道穿越季节性冻土地带,如何解决冻融问题,保证隧道防冻结构的问题,逐步显现。依照吉图珲铁路客专项目隧道施工技术,研究季节性冻土地区隧道工程防冻结构,以期为季节性冻土隧道工程的建设施工综合能力提供依据。     

寒冷地区消防管道保温防冻措施探讨

随着国内社会经济水平的不断提升与发展,社会生产各个行业的发展都进入到了全新的时代,在迎来机遇的时候,也面临着诸多挑战,特别是寒冷地区消防管道保温防冻工作显得尤为明显。之所以寒冷区域消防管道保温防冻的问题,需要得到人们的高度重视,是因为消防管道的存在,维系着日常生产生活的安全性,如果不能采取措施避免消防管道出现冻裂问题,那么势必会影响到安全质量。因此,本文在接下来的环节中,将会针对寒冷区域的消防管道保温防冻内容,作出科学合理的分析,希望为有关人士提供参考。     

寒冷或严寒地区非采暖厂房库房室内消火栓系统防冻措施

探讨在寒冷或严寒地区非采暖厂房、库房设置室内消火栓系统几种防冻措施及适用条件,并且重点分析了设置室内干式消火栓系统应注意问题,以求提高室内消火栓系统的可靠性和灭火效率。     

高海拔寒冷地区公路隧道管理站设计探讨

结合青海某隧道管理站设计实践，分析了偏远、高海拔、寒冷地区、交通量小的长大公路隧道管理站设计规律，提出管理站选址、建设规模、建筑设计、防污染、防寒风、防冻等一系列技术措施。     

寒区隧道防冻保温层隔热作用机理及其厚度影响因素研究

针对寒冷地区公路隧道防冻保温层表面铺设,共设置了21组计算工况,通过对年周期下隧道防冻保温层、衬砌结构和围岩沿径向温度场变化以及各工况所需的防冻保温层厚度进行数值模拟计算,研究隧道防冻保温层隔热作用机理及其所需厚度的影响因素。结果表明：防冻保温层隔热作用显著,主要体现在使隧道衬砌结构和围岩年温度振幅降低上,同时年平均温度也有一定升高;随着防冻保温层铺设厚度增大,隧道衬砌结构和围岩年平均温度和年温度振幅分别呈指数函数升高和降低,相应的年最低温度也呈指数函数升高,防冻保温层厚度越大,隔热效果越好,但是隔热效率不断降低;围岩导热系数越大,导温系数越小,防冻保温层隔热效果越显著;防冻保温层所需厚度随围岩导热系数和围岩初始温度升高呈指数函数减小,随围岩导温系数升高呈对数函数增加,随年平均气温和年温度振幅升高分别呈线性减小和增加,防冻保温层厚度应综合考虑以上各因素进行计算确定。     

寒冷地区采光中庭设计方法解析

采光中庭设计根据地域和气候环境的不同,呈现不同的形态,根据国内2个寒冷地区的采光中庭设计的建筑案例,结合寒冷地区的气候特点,对寒冷地区采光中庭的设计原则进行总结。     

铁路明洞结构的可靠性设计方法

给出铁路明洞填土几何形状、填土材料性质及衬砌材料性质的统计结果,利用填土压力的离心模型试验,找出了明洞填土压力计算模式的不确定性。     

卵砾石土层大跨公路隧道初期支护优化研究

 江苏省宁常高速公路茅山隧道位于卵砾石土层斜坡中,具有浅埋、大跨扁平的特点,结合现场大型剪切试验分析、获取卵砾石层剪切强度参数,采用弹塑性非线性有限元法模拟并分析开挖和支护的全过程。根据新奥法,喷混凝土是公路隧道施工中体现初期支护柔性支护特点的主要因素之一,针对卵砾石土层II类软弱围岩浅埋地段交叉中隔壁法实际施工工艺特点,选择拱顶区右上部、中轴线、左上部3个测点下沉值(S1,S2,S3)建立协方差函数,并结合围岩和二衬塑性区的分析,对初支喷混凝土厚度进行合理性研究,提出该隧道卵砾石土层拱顶埋深在26 m左右断面最合理的初支喷混凝土厚度为22～28 cm,该典型断面最优初支喷混凝土厚度为26 cm,该研究成果对斜坡浅埋软弱II类围岩地段交叉中隔壁法施工设计有一定参考价值     

复杂地质中城门洞型隧洞围岩稳定性快速分析与设计方法

 着眼于当前地下洞室发展现状,针对信息施工的关键难题--信息反馈难以满足时效性要求,提出了基于围岩各主要影响因素数值试验结果量化规律的洞室围岩应力场快速分析的思路与方法。应用系统数值试验概化出影响地下洞室应力场和变形场的八个主要因素(无断层时),以数值试验所得结果为主样本群、以工程实测资料和专家经验为边界样本群基于神经网络技术构建无断层条件地下洞室快速分析系统。在此基础上,通过采用课题组提出的“断层对变形影响系数”的概念显著削减含断层地下洞室数值试验方案,分别构建了单/双断层地下洞室快速分析系统。综合以上三个系统和开发的快速反演和稳定性评价模块,基于VB和FORTRAN混合编程技术构建了隧道快速智能化分析评价系统。经多个实际工程验证显示出较好的可靠性和现场快速分析与评价的适用性。     

软岩隧道围岩压力的位移直接反演方法的研究

将软岩隧道的喷射混凝土支护做为拱形柔性整体结构物来考虑,根据共同变形理论,假定软岩隧道围岩压力沿支护结构的外表面连续分布,并可表述为在连续函数空间C[a,b]上的一个函数f∈C[a,b],在满足工程需要的精度下,用均方误差最小作为度量标准,用以勒让德(Legendre)多项式为基函数的最佳平方逼近多项式近似逼近围岩压力的实际分布,并结合铁路隧道的支护结构空间尺寸上的特殊性,提出了一种基于隧道周边位移来直接求解围岩压力分布的十分简便的计算方法.     

海底隧道工程设计施工若干关键技术的商榷

介绍国内外跨海隧道工程建设现况及其设计施工和研究特色，论述海床基岩工程地质、水文地质特征与综合地质勘察，对影响海底隧道最小覆盖层厚度——隧道最小埋置深度进行讨论，并就施工探水与治水、隧洞围岩防塌险情预报与预警——围岩稳定性评价，以及施工期对隧道衬护原设计参数的调整与修正等问题作分析与探讨。同时，对海底隧道衬砌结构选材，耐腐蚀高性能海工混凝土，以及公路与城市道路长、大海底隧道的防灾与救援等专门性问题阐述一点认识。最后，对超大型盾构机长距离掘进与深水急流海底沉管隧道的设计、施工等列出其中的若干技术关键问题。所论述的各个方面问题，可供国内当前在建和待建的几座海底隧道设计与施工技术人员参考。     

寒地高层建筑门厅防止冷风渗透分析

用CFD软件模拟,从风压和热压两方面分析高层建筑门厅冬季的冷风渗入问题,提出切实可行的对策。并模拟计算出各种设计方案的有效程度,以使严寒地区高层建筑门厅冷风渗入问题得到改善。     

基于场路耦合的隧道瞬变电磁超前探测正演与工程应用

 瞬变电磁正演计算几乎全部采用均匀半空间的解析解作为初始条件加入,这对于存在解析解的情况下是可行的,然而,进行隧道超前探测时,由于处在全空间中并且存在已开挖洞体的影响,使用均匀全空间的解析解作为初始条件并不适用。从麦克斯韦方程组出发,在三维瞬态涡流场方程和电路方程的基础上,建立基于A法(矢量磁位法)的瞬变电磁场路耦合模型。通过节点法进行时间离散,建立迦辽金格式的时间离散方程,实现独立电压源激励下的瞬变电磁三维正演,使瞬变电磁法的三维正演更接近实际的观测过程。应用场路耦合方法进行瞬变电磁“烟圈效应”的数值计算,其结果与解析值对比表明正演结果与实际相符。以青岛胶州湾海底隧道为例分别建立考虑海水影响和不考虑海水影响的瞬变电磁超前探测模型,应用场路耦合的方法进行三维正演模拟,得到隧道上方海水体对瞬变电磁探测的影响。     

岩溶隧道突水风险评价理论与方法及工程应用

 考虑地下工程地质条件的复杂性和风险本身的不确定性,以属性数学理论为基础,提出一种可实现定量评价的属性区间评价理论与方法,其核心在于风险指标的取值是一个区间,并提出适用于该理论的综合属性测度分析和属性识别分析方法,结合工程实例给出属性识别分析方法的采用原则。选取岩溶突涌水灾害的7个主要影响因素,构成突水风险评价的指标体系,建立相应的风险评价模型,并采用综合赋权法进行突水风险指标的权重分析。针对某一隧道段落的突涌水风险,采用建立的评价模型进行计算分析,并与现场情况和属性数学模型的评估结果作对比,验证该理论与方法的合理性及可行性,为地下工程灾害风险定量评价提供一种有效的方法和途径。     

低温冻融条件下岩体温度–渗流–应力–损伤(THMD)耦合模型研究及其在寒区隧道中的应用

 寒区隧道的围岩冻胀问题涉及到岩体温度场、渗流场、应力场以及冻融损伤相互作用的多场耦合问题。在THDM耦合机制分析基础上,基于连续介质力学、热力学、渗流力学、损伤力学以及分凝势理论,建立低温冻融条件下岩体THMD耦合模型。该模型不仅考虑体积应变对岩体温度场和渗流场的影响,温度梯度和渗透压力对岩体应力场的影响,还根据寒区工程实际,考虑冻胀压力和冻融循环对岩体劣化损伤的影响。数值仿真某寒区管道工程的冻胀过程,与现场的实测结果对比表明：该模型能很好地反映岩土体由于负温所产生的冻胀现象。在此基础上,分析极端气候条件下嘎隆拉隧道围岩冻胀力的变化规律,并对隧道在经历不同冻融循环次数后的变形和受力特征进行探讨。研究结果表明：极端气候条件下嘎隆拉隧道围岩的最大冻胀力达到1.6 MPa,冻融循环对隧道衬砌受力影响较大。     

宁波软土层地铁盾构隧道联络通道的冻结法设计与施工

通过对某工程中软土地层盾构隧道联络通道的选位、冻结法地层加固、开挖等方面的分析,结合数值模拟计算,总结出联络通道设计和施工中控制工程风险的主要措施,并在工程应用中收到很好的效果。对今后软土地层类似工程的设计与施工具有一定的意义。