微型汽车离合器分离拨叉螺母调整的研究

微型汽车离合器在使用一段时间以后,由于摩擦片磨损的原自,其操纵机构自由间隙和自由行程会发生改变,不合理的间隙和行程是影响离合器从动盘摩擦片早期磨损的主要因素之一,目前,只能通过经验和主观臆断来调节分离拨叉软管上的螺母使得自由间隙和行程重新达到设计的要求,由于没有理论依据经常会由于来回调节次数过多,造成人员疲惫,针对这一情况,依靠自由间隙,传动比,传动效率以及自由行程之间的相互约束,提出了一种通过计算的方法来确定调整螺母旋转圈数的方案,从而使得螺母旋转圈数、自由行程、自由间隙之间的关系有一个清晰的理论依据,并为今后优化离合器操纵机构的性能奠定了理论基础。     

汽车离合器故障的研究分析与处理

针对离合器在微型汽车可靠性道路试验行驶中出现的打滑、烧蚀等故障现象及原因进行研究和分析;通过对离合器与整车分离机构系统的匹配及工艺分析,改进离合分离机构系统的结构设计及离合器结构设计,使离合器故障从根本上得到了解决。     

微型汽车离合器故障原因推测分析

微型汽车关键零部件存在诸多故障,离合器的损坏就是主要问题之一。本文简单介绍了微型汽车离合器结构和工作原理,对离合器故障原因推测进行了分析和研究。     

汽车起重机离合操纵系统故障的解析与排除

汽车起重机多采用重载荷、大扭矩变速箱,这就要求起重机配置的离合操纵系统能够传递较大扭矩,单凭人力进行操作变得相对困难。所以汽车起重机底盘离合操纵系统主要采用气助力式液压离合器操纵机构,其操纵轻巧、反应灵便,但离合器操纵系统也是车辆故障多发部位,如离合器踏板发软、离合器分离不彻底等故障。因此离合操纵系统的可靠性对起重机的性能及使用寿命有极大影响。文中主要对气助力式液压离合器操纵系统的构成及原理进行解析,结合实际案例,给出了该系统的常见故障,并从结构及原理上进行分析与排除,提高诊断的正确率及故障排除效率。     

强制连续型超越离合器弹出现象研究

强制连续型超越离合器是直升机传动系中的关键部件。在高速超越状态下及楔合过程中均伴有磨损发生,致使超越离合器工作状态发生改变,磨损后导致的楔块翻转和楔块弹出是离合器的主要故障形式。推导了超越离合器正常楔合的摩擦角条件,通过建立超越离合器动力学模型,分析了超越离合器磨损后"弹出现象"的产生原因,以及弹出现象对离合器的影响。通过动力学仿真得知,初始接触角过大和离合器磨损后引起的接触角增大均会导致楔块弹出现象的发生,弹出现象发生后离合器输出转速剧烈波动。讨论结果可用于直升机传动系统的故障诊断。     

汽车离合器操纵机构的分析与改进设计

以汽车离合器液压式操纵机构为研究对象,建立数学模型,通过计算,分析该机构各构件参数的合理性,研究操纵机构各项参数对离合器分离与接合的影响,改进汽车离合器液压式操纵机构的设计.     

汽车起重机取力器早期损坏的预防

汽车起重机取力器早期损坏主要原因是操作不当,有一定的普遍性。下面以我单位ＱＹ８Ｅ型和ＱＹ１６Ｂ型起重机为例,从使用的角度谈谈预防取力器早期损坏的措施。 故障现象分析和排除 取力器常见故障是接合困难,常出现打齿声或挂不上。其损坏情况为花键轴与花键套严重磨损或键齿损坏。 据分析,正常情况下,若制动气压达到了规定值,此时若踩下离合器踏板操纵取力器开关使花键轴与花键套啮合时应是平稳的,不应出现打齿声。如出现打齿声则说明离合器分离不彻底,始终处于旋转状态的花键套要和静止的花键轴啮合必然产生撞击声并造成磨损,…     

微型汽车离合器摩擦副温度场研究

微型汽车离合器在使用中故障率比较高,尤其是由于热负荷引起的异常磨损和烧蚀.提供一种研究离合器摩擦副温度场的思路,首先利用有限元软件对离合器摩擦片和压盘进行热分析,得出其温度分布云图,再通过离合器热负荷试验测量压盘温度,以期得到对离合器温度场的准确预测,为降低离合器故障率提供帮助.     

履带式推土机转向制动装置调整方法

<正>山推TY320型履带式推土机作业工况恶劣,转向、制动系统操作频繁,容易因磨损发生故障,此类故障可通过适当调整予以排除。1.调整转向离合器摩擦片间隙在转向离合器使用过程中,常因其摩擦片磨损、分离机构锁紧螺母松动及压紧弹簧弹性降低造成离合器打滑,无法正常传递动力,导致转向困难甚至失灵。此时需要对转向离合器摩擦片间隙进行调整,方可使其恢复正常工作。具体方法如下:打开转向离合器壳体上的检视盖,松开转向离合器分离机构端部球面螺栓外面的锁紧螺母,使转向离合器分离叉放松,转向离合器的摩擦     

液压式离合器操纵机构在AMT车辆中的控制研究

离合器的操纵机构是机械式自动变速器(AMT)的重要组成部分,其特点直接决定了离合器的控制策略。按照分离离合器所需的操纵能源,离合器操纵机构有人力式和气压式,其中液压操纵机构是人力式中的一种。与气压助力式离合器操纵机构相比,液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量小、接合柔和等优点。该文研究了液压式操纵机构在AMT车辆上的控制特点,并基于试验结果,分析了其对AMT车辆性能的影响。     

OPTIMAL TORQUE CONTROL STRATEGY FOR PARALLEL HYBRID ELECTRIC VEHICLE WITH AUTOMATIC MECHANICAL TRANSMISSION

In parallel hybrid electrical vehicle (PHEV) equipped with automatic mechanical transmission (AMT), the driving smoothness and the clutch abrasion are the primary considerations for powertrain control during gearshift and clutch operation. To improve these performance indexes of PHEV, a coordinated control system is proposed through the analyzing of HEV powertrain dynamic characteristics. Using the method of minimum principle, the input torque of transmission is optimized to improve the driving smoothness of vehicle. Using the methods of fuzzy logic and fuzzy-PID, the engaging speed of clutch and the throttle opening of engine are manipulated to ensure the smoothness of clutch engagement and reduce the abrasion of clutch friction plates. The motor provides the difference between the required input torque of transmission and the torque transmitted through clutch plates. Results of simulation and experiments show that the proposed control strategy performs better than the contrastive control system, the smoothness of driving and the abrasion of clutch can be improved simultaneously.     

双离合器式自动变速器换挡过程中功率流的分析

介绍了双离合器式自动变速器的基本结构与原理。从运动学角度出发,分析了其转速传递以及离合器控制油压与传动关系,重点分析了双离合器滑动磨合功状态时,其动力传递的功率流向;从功率平衡出发,推导了传动效率、摩擦损失功率的计算式,最后分析了其影响因素。     

DCT起步过程离合器滑摩功仿真分析

对滑摩功计算方法进行了分析,确定了以系统建模为基础的分析计算方法。对双离合器自动变速器起步过程进行了分析,根据不同的离合器的工作状态确定了双离合器自动变速器的工作模式,建立了双离合器自动变速传动系统动力学模型。最后根据双离合器自动变速器起步工作策略及传动系统动力学模型,依据某原型车性能参数,利用MAllLAB／SIMuuNK软件建立了起步工况仿真模型,得到了不同起步工况下的离合器滑摩功曲线,为进行双离合器瞬态温度场分析及温升控制奠定基础。     

湿式换挡离合器摩擦片磨损量计算方法的研究

介绍了综合传动湿式换挡离合器的工作原理,通过分析离合器结合分离过程的油压和滑摩转速变化规律,拟合出离合器工作油压与转速的特性方程,建立了离合器摩擦片磨损量计算模型。依据离合器摩擦副磨损试验结果,确定了油压、滑摩转速影响指数与结合次数的关系。利用组建的综合传动湿式换挡离合器磨损量测试试验系统,进行了18 000次离合器换挡试验。试验结果表明,湿式换挡离合器磨损量可以表示为工作油压与滑摩转速的函数。     

离合器摩擦片的热-应力耦合分析

离合器是汽车传动系中的重要总成,摩擦片是离合器的重要零件之一,对离合器性能具有很大的影响。为了提高离合器的工作性能,采用有限元技术对离合器摩擦片进行了热-应力耦合分析,基于所建立的离合器接合过程中的热传导物理模型,进行了有限元分析,并得到了热载荷下摩擦片的温度分布以及应力分布情况。实验研究结果表明,该方法对于离合器的使用、设计具有一定的指导作用。     

润滑油温度对铜基湿式离合器摩擦转矩的影响

润滑油的温度变化会改变自身黏度,从而影响摩擦元件的润滑和接触状态,对离合器的动力响应产生显著影响,因此需要研究润滑油温度对湿式离合器摩擦转矩特性的影响。考虑离合器的流体润滑、粗糙接触、动力响应和热量传导,建立一个多物理场耦合的热力学模型;根据润滑油与离合器之间的换热特性,采用集总参数法得到离合器的平均温升。离合器台架试验验证所建立数值模型的准确性。结果表明在离合器的接合过程中,摩擦转矩的变化可分为三个阶段,即接合准备阶段A、缓慢变化阶段B和指数增长阶段C。润滑油温度主要影响阶段B的摩擦转矩。在阶段B早期,润滑油温度越高,黏性转矩越小,接触转矩越大。随后,润滑油温度的升高减缓黏性转矩的下降趋势,促进接触转矩的增加,从而促进摩擦转矩增长率的增加。为了保证离合器在阶段B的摩擦稳定性,最佳的润滑油温度范围为80～100℃。     

不同因素对汽车传动离合器接合过程影响分析

离合器是汽车传动系统的重要组成部分,其接合过程直接影响到车辆起步性能和动力传递,并影响系统各单元的使用寿命.针对离合器接合过程的特点,对滑摩状态和接合状态进行动力学分析,建立系统的动力学模型;从滑摩功和冲击度两个方面对离合器接合过程进行评价,获取影响换挡品质的评价指标因素;根据动力模型和数学模型,基于Simulink建...     

一种新型自动调整离合器的机构原理研究

普通摩擦式离合器随着摩擦片的磨损需定期调整,以补偿离合器性能参数的变化.本文设计了一种能够自动补偿磨损的新型自动调整离合器,介绍了自动调整离合器的结构和工作原理.     

某混合动力客车离合器寿命的理论分析

现阶段混合动力客车数量逐渐增大,运用于混合动力客车上的离合器沿用了传统离合器,而混合动力客车上离合器的使用相对于传统客车发生了变化。针对现用于混合动力客车上的某传统离合器进行研究,根据离合器的工作工况,从离合器的摩擦功、离合器的发热量、离合器的磨损以及离合器膜片弹簧的寿命计算等多个角度进行离合器的寿命分析。